摘要：随着社会的发展，高速公路可以有效缓解车辆拥堵的情况，提高城市相互联系的效率，是社会经济交流的主要枢纽，因而保证高速公路的使用寿命，提高高速公路养护技术具有重要意义。微表处技术作为一种新型的高速公路养护技术，对延长我国沥青高速公路的使用寿命有较大帮助。本文主要讲述微表处技术的主要特点，对微表处施工的材料配置进行详细分析，以及对高速公路养护工作中的施工要点进行探析。
关键词：微表处技术；高速公路；养护工作；应用研究
引言
高速公路的通车无疑是加大了公路路面养护工作，微表处技术作为沥青高速公路、机场道路等路面的专门养护技术，保证微表处技术的施工稳定性，对高速公路的养护质量具有重要意义。微表处技术所使用的材料主要由聚合物改性乳化沥青、集料、水等材料组成，根据路面的损坏程度来决定材料的摊铺层数。
一、微表处的特点
微表处是指利用相关设备将集料、聚合物改性乳化沥青、水等材料按照规定的比例进行搅拌与配置，然后再将搅拌的产物铺到路面损坏处。这种处理技术的优势在于，高速公路的修复时间较短，能够较快的实现通车，减少对人们生活以及经济交流的影响；同时对高速公路的保护程度会更上一层，延长高速公路的使用寿命。
1.1微表处技术所铺盖的厚度较薄，厚度通常控制在10mm左右，适合于高速公路的路面养护。同时，该技术实际施工起来较为简单，对公路上的排水系统并不会造成影响，因而是高速公路养护的首要选择。
1.2微表处技术工艺简单、成本较低、同时对环境的影响忽略不计，施工结束之后能够在较快的时间内进行通车，有效减少因公路养护而带来的施工影响。除此之外，在施工完成之后，成型的高速公路路面将会具有更大的摩擦系数，路面构造也会得以改善，在抗滑性方面也会得到相应的提升；对路面出现的裂缝也会有所改善。
1.3微表处技术不仅不会对高速公路的排水系统进行破坏，而且由于其施工孔隙率较小，防水性能也会有所提升，提高对路基的保护性，有效降低路基出现沉降的风险。
1.4微表处施工技术可以有效填补路面出现的车辙，保证高速公路的平整性。在微表处技术中所利用的聚合物改性材料还能有效提高抗车辙的性能。对于一些厚度较厚的车辙，微表处施工也能表现出较为理想的修复效果，同时还能避免塑性变形，可不进行铣刨路面便可以施工。
1.5乳化沥青和优质量的骨料可以有效提高公路的粘合力，公路粘合力的增强对其承载力的提高有一定帮助，相对以往的稀浆封层，具有更好的效果。在一些车流量较大的高速公路，利用微表处养护技术可有效提高路面承载力，延长使用年限。
二、微表处材料的配置
微表处养护技术的施工质量主要取决于材料的配置的合理性，在高速公路的养护工作中，合理控制微表处材料的配置，会大大提高高速公路的养护效果。
2.1改性乳化沥青材料
聚合物改性乳化沥青作为微表处的主要材料，其占据比例高达62%，在公路的修复工作中，改性乳化沥青材料主要起粘结材料作用。改性乳化沥青材料由多种材料配置而成，含括乳化剂、改性剂、沥青等，对于乳化剂的选择一般都要优先选择阳离子乳化剂，同时还需要保证乳化剂的特性不会与路面材料发生冲突，从而有效保证高速公路的养护效果，也确保高速公路能够更快的通车，降低公路养护工作而带来的影响。除此之外，为保证改性乳化沥青材料的粘合能力，对沥青的含量、破乳的速度等实际施工操作指标进行严格的控制管理，只有严格控制这些指标才能更好的发挥改性乳化沥青的作用。在改性乳化沥青正式投入使用之前，需要对改性乳化沥青进行材料质量检测和测试，从而更好的发现在改性乳化沥青配置中的问题，在实验检测合格之后，才能正式开始投入实际施工之中。
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2.2集料
集料是路面材料组成的主要骨干之一，因此若要提高高速公路的养护效果，对集料的选择也不容忽视。集料分为粗骨料和细骨料，在材料配置过程中，合理分配粗细骨料的比例，根据施工的实际情况和施工要求来确定粗细骨料的基本性能。集料的质量主要体现在材料的压碎值、吸水率、磨光值等方面，在大致筛选了集料之后，还需要对其进行进一步的筛选，进一步保证集料质量，提高施工养护效果。
2.3稀浆混合料
在微表处的材料配置过程中，对于稀浆混合料的配置重点应当在于含水量的控制，稀浆混合料中的含水量高低对高速公路的实际养护效果影响非常大。为保证养护效果，施工企业应当将稀浆混合料的含水量控制在10.5%-12.1%之间，超过这个范围或多或少都会给养护工作带来较大的麻烦，高速公路的质量也会有所下降。因此在微表处的实际施工过程中，控制稀浆混合料的含水量也是非常重要的工作之一。
三、微表处技术施工工艺
3.1施工流程
微表处的施工流程大致如下：首先封闭交通，对高速公路路面进行清扫，然后再进行测量放样，根据路面损坏程度和路面最初材料选择合适的配置材料，接着再进行材料的配置，混合料摊铺，最终进行路面养护工作，当施工之后的路面强度达到正常通行标准时才可开放通行。在施工过程中，最重要的一个步骤便是摊铺施工，摊铺施工一般是选择机械与人结合共同施工，既能保证施工质量，也能有效提高施工效率。
3.2放样划线
根据路幅全宽，对摊铺箱宽度进行适当调整，确保施工车程次数为整数。放样工作按照这个宽度从路缘开始，一般从左边开始第一车，将走向控制线划出。
3.3装料
装料过程中需要注意，保证料箱内得材料湿度保持在一致的水平上，在摊铺机的料箱内将微表处材料进行装填，一般情况下，料箱内需要装满矿料。
3.4接缝处理
首先在起点位置，当稀浆混合料分布在摊铺箱的全宽度上，通过低速缓慢前移能够使箱内过多积料产生的起拱现象大幅减少，并通过人工方式对起点位置进行找平。通常情况下，摊铺终点的外观不会有太大影响，主要原因是可将终点位置不满足要求得稀浆混合料人工清除，已达到技术及外观要求，然后继续进行下一车摊铺。
3.5微表处成型养护
在完成微表处施工之后，微表处成型养护工作也极为重要，因此在完工之后，需要对养护路面的废弃施工材料、碎石等废弃物品进行清理。如果路面上存在多余的乳化沥青，可以采取洒石屑的方式进行清理、扫平。对于装有乳化沥青的料场需要时刻保持整洁，若乳化沥青出现侧漏现象，则需要及时进行清理。在公路的养护阶段，该道路应当禁止通行。为避免交通事故的发生，施工企业还需要注意，养护路段不能出现急转弯的情况，在允许道路通行之后，养护路段不允许存留任何障碍物，以此来保证高速公路交通的顺畅。
结语
综上所述，在高速公路的沥青路面养护工作中，微表处技术发挥着重要的作用，微表处技术作为高速公路养护的重要手段，无论是在工艺的复杂程度还是工作施工效率，都比其他养护技术有较好的优势。同时，微表处技术投入成本较小，对环境造成的影响不大，这些优势都是微表处技术成为高速公路养护的主要方式的原因。在实际的施工过程中，需要注意微表处材料配置，对于不同路面的高速公路，材料的配置也会有所不同，微表处施工质量很大程度上依赖于材料的配置的合理性。为进一步提升公路质量，延长使用年限，施工需要按照设计要求一步一步完成，这样才能充分发挥微表处技术的优势。
参考文献
[1]杨寅飞，王丽奇，陈娟志.微表处技术材料最适配比探究[J].世界公路，2014
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[3]尤志坚.基于微表处技术高速公路的养护工作[J].华北交通（建养.机械），2015
论文作者:陈琳1,苑文萍2,王晓淼3
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/18
标签：高速公路论文; 材料论文; 沥青论文; 路面论文; 技术论文; 工作论文; 公路论文; 《基层建设》2018年第32期论文;