（中交四公局第二工程有限公司，北京，101149）
【摘 要】路桥施工质量的优劣，会对我国交通运行情况构成较大的影响。当前，道路桥梁工程虽获得良好的发展，但仍然存在较多的问题，如沉降问题、灌注桩问题等。为促使路桥工程获得更好的发展，并保证我国交通的正常运输情况，相关的工作人员就需找到工程存在的问题，对桩基实行加固处理。进而有效解决路桥施工中的问题，促使路桥工程获得良好的发展。
【关键词】道路桥梁；桩基加固技术；施工
道路桥梁工程的建设，为我国基础建设之一，路桥工程施工的好坏会对我国的运输情况、交通状况造成直接的影响[1]。因此，需结合工程具体的情况，找到路桥施工中存在的问题，有效的应用桩基加固技术，从而提高路桥施工的整体质量，满足工程建设的需求。
一、道路桥梁施工中桩基存在的问题
（一）桩基的沉降问题
桩基沉降，为道路桥梁施工中常见的问题之一，主要产生的原因为桩基沉渣不能彻底清理，使得沉渣过厚，进而引发桩基产生沉降问题。桩基沉降上部没有产生连续梁开裂的时候，因为桩基缺乏承载能力，不能正常实行加固方面的处理工作，就会对桩基的下沉现象进行控制[2]。与此同时，顶升梁体达到正常设计的要求，有效的降低了因为沉降所造成的次应力。并且，还能防止梁体出现开裂，确保能投入正常的使用。
桩基设计的体系不能达到标准，相同连续梁采取不同桩基础的形式，就会导致桩基产生不均匀的沉降情况，进而造成较大的梁体次应力。设计的过程，本地区地质岩性摩阻系数的取值过大，而摩檫桩的桩长不能达到长度的要求，均会引发桩基出现沉降的现象。
（二）灌注桩中的问题
路桥施工中，灌注桩多会采取混凝土进行灌注，进而使得混凝土产生疏松、蜂窝，以及气孔等不同的问题。与此同时，浇注桩身混凝土还容易发生离析，内部存在疏松气孔和砂眼等情况。桩底软、沉淀层过厚、清孔没有达到清理的要求，淤泥状沉淀埋于混凝土下的桩头不能满足密实的标准；浇注—桩项，超压力比较缺乏，存在少量泥浆混入，等均会导致灌注桩产生不良的问题。混凝土进行浇筑施工时，导管容易出现进水和卡管、坍孔，以及埋管、清孔不彻底等问题。
二、道路桥梁施工中桩基加固的特点分析
（一）网状布置微型桩
采取网状对微型桩进行布置，可达到较强的承载力，且单桩能承受较好的拉应力和压应力、剪应力、弯曲应力。
（二）布置灵活、简便
桩基加固能结合垂直/斜布的方式布置，并且按照成排、交叉成网的方式进行布置。
（三）施工速度快、安全、可靠
采取正常地质钻机/手摇钻即可实现理想的成孔效果。
（四）较高的承载能力
结合相关研究显示，直径为14cm，长度4.7m的桩端置于密实砂层微型桩中，最大的承载能力达到835kN；而完全埋于土中微型桩，可提供910kN安全的工作荷载。微型桩支承岩层的过程，可承受的工作荷载为2720kN。
（五）实际用地较小
平面尺寸1.1m×2.5m、净面积为2.5m，就可以正常进行施工，同时桩孔距构造物的边缘最近距离为35m。
（六）纵向受荷沉降量非常小
结合相关单桩静载的试验结果能够看出，桩端置于硬塑粘土长度为7m微型桩的时候。荷载增加到314kN，桩顶沉降3.8mm；将一根桩端置于砂状强风化岩中，长度11m微型桩；荷载增加到648kN，桩项沉降可达到2.2mm。可穿透不同的障碍物，并且适用不同土质。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（七）桩孔实际的孔径小
桩孔孔径较小，其对地基土所造成的附加应力也比较小。施工过程，对于原有地基也不会造成较大的影响，不会对构造物的使用情况构成威胁。渗透性压力灌浆，不会对四周的土壤固结情况构成影响，同时效果较好。
由此可见，微型桩的基本特点为对施工场地的要求较低，承载能力较高且沉降量较小。实际施工的过程，对于构造物体的正常使用情况不会构成较大影响，为建筑物体的基础加固首选方式。
三、道路桥梁施工中桩基加固技术的研究
（一）道路桥梁施工中微型桩加固技术
微型桩，属于口径较小的钻孔灌注桩，多适用于道路桥施工中，可达到较好的加固效果。微型桩加固的操作方法：采取地质钻机实行钻孔工作，结合不同工程具体的地质状况，通过干成孔/循环泥浆护壁实行成孔。若采取循环泥浆完成成孔，应按照具体的深度要求，并通过清水对成孔部位进行清理；采取干成孔的时候，应反复实行提钻取土并充分进行清孔工作[3]。完成清孔工作后进行植入加筋钢材、注浆导管等工作。
需要注意的是，加筋钢材应结合设计的要求投入使用。孔径较大的时候，可使用钢筋笼；而孔径较小，可利用单根钢筋。上述工作完成后，实行压力灌浆工作。首先，于孔内投入粒径2cm的碎石。其次，于孔内灌注水泥浆，在孔内添加适量的压力灌注水泥砂浆。使用套管灌浆的时候，需将套管拔出后，对土层施加压力浆，直到土层压力浆达到具体的要求。注浆压力应设置在0.3~0.5MPa的范围内，具体还需要结合施工地质情况做好调整。最后，应建立完善的预算管理机制，加强工作人员的职业素质，以提高施工的整体质量。
压浆参数的设定标准，灌浆的参数为：水灰比、注浆压力和注浆压力终止。桩基实际施工时，应结合以往施工好的经验，对参数进行设定。然后，结合这项参数进行合理的设置，并加强对桩基的测试。完成测试工作后，确保所有的数据均能达到标准，并满足设计的强度要求。此外，还需实行静载方面的试验，对各项参数进行有效的测试。
实际对路桥实行加固处理的过程，应保证路桥施工的质量，提高路桥的整体性。主要需要注意的是，相关的工作人员需严格按照施工图纸内容进行施工，同时做好技术交底工作；保证不同施工材料能满足技术的要求；施工的过程，加强质量方面的监控；竣工后，对工程施工的质量进行验收监测；提高对钢筋砼的监控力度，并做好配比、振捣和养生方面的工作。
（二）道路桥梁施工中桥桩加固技术
桥桩加固技术的施工步骤为：放线钻孔、插钢轨、灌空隙、焊接钢轨桩、放模板和钢筋笼、填塞木板、混凝土的关注、四周土质的夯填。首先，钢轨桩逐渐形成后，应将钢轨上部通过钢板进行焊接。然后，增加一道系梁以构成钢轨排桩，进而提升整体抗倾力。其次，实行人工开挖矩形孔，通过一间二的方式，每开挖的深度为3m。通过钢筋将根钢轨充分的焊接，进而避免桥墩的基础位置两钢轨间暴露。焊接前，通过木片将钢轨间缝隙填塞完成。再采取钢筋压住木片，保证焊接钢轨土体的稳定性。在开挖矩形孔的过程，应做好四周土体坍塌的预防工作。施工前，通过钢板、钢筋制成尺寸为：1.15m×1.5m×7.5m的钢模型，确保每开挖一段焊钢筋，采取吊车人工的方式将模型放下，实现保护土体、防止坍塌现象出现的效果。直到至开挖的深度达到标准后，下钢筋笼。平行面采取木板进行围挡，然后充分灌注混凝土。灌注的过程，应适当的添加早强剂，从而满足强度方面的要求。钢筋混凝土桩达到初凝，保证四周夯填密实，通过素混凝土实行抹平夯实，抹平的厚度控制为18cm。
总结：
道路桥梁施工的过程，桩基实行加固处理，能有效的保证施工的效果和质量。所以，应结合具体工程施工情况，合理的使用桩基加固技术。进而发挥这项施工技术最大的功效，加强路桥施工的质量，推动道路桥梁工程的良好发展。
参考文献：
[1]叶兴拾.浅谈道路桥梁桩基质量问题及微型桩加固技术[J].江西建材，2014(15)：146—146.
[2]章玉泉.浅谈桥梁桩基加固施工技术[J].技术与市场，2014(9)：174—175.
[3]祖培禄.针对路桥施工中常见的桩基问题与加固技术的应用[J].中国科技投资，2014(A09)：78—78.
论文作者:周德勋
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年2月供稿
论文发表时间:2016/5/25
标签：桩基论文; 钢轨论文; 道路论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 工作论文; 应力论文; 《工程建设标准化》2016年2月供稿论文;