曹卓的本土之战 2019年国际汽联亚洲三级方程式锦标赛中国站
CZ’S HOME RACE
文:黎明京 图:亚洲F3 设计：阿己
经过两个多月的等待，2019年国际汽联亚洲三级方程式锦标赛9月7-8日在上海国际赛车场战火重燃。本赛季的最后两站都在上赛举行，而且参加本赛季的两位中国车手曹卓和余快都来自上海，这里成了他们的主场之战。
1.3.5 流动性的测定。采用固定漏斗法测定休止角以比较颗粒的流动性：将3只漏斗竖直方向连续固定，漏斗置于其最底端距下面水平放置的坐标纸1 cm处，将样品自漏斗壁倒入最上面的漏斗中，由最下端流出形成圆锥体，样品加入量以形成的圆锥体尖端接触到漏斗底端为准。然后由坐标纸测出圆锥底部直径(2R)、3个漏斗的高度，按以下公式计算：
2)监测数据显示最大位移大概位于开挖深度为8 m左右，模拟显示最大位移出现在12 m左右，这与模拟土层的划分情况、现场施工操作和基坑模型考虑的深度也比现场标准段深2 m左右可能都有一定关系.
在本站比赛前，Hitech Grand Prix车队的日本车手笹原右京领跑车手积分榜。这名23岁的小将还是一个多面手，刚刚摘得2019年日本保时捷卡雷拉杯的冠军，他在2018赛季的日本F3获得过年度第三，是亚洲F3中经验最丰富的车手。
图5为经过拾取分层得到的滑坡体厚度划分剖面，其中滑体厚度坡面未进行地形校正。结合现场地质环境，给定其波速为0.09 m/ns，利用层速度拾取，得出沿测线分布的滑坡体厚度。可以知道，其厚度最大约4 m，最小约2 m，平均厚度约为3 m左右，且滑坡体上部厚度大于滑坡体下部厚度，这也为滑坡提供了物源条件。综合采用现场测量和物探方法，假定滑坡体为一矩形模型，确定出滑坡体大致的尺寸为101 m×30 m×3 m，滑坡体方量大约在9 090 m3左右，综合判定该滑坡为一小型浅层滑坡。
8日上午10时20分，第二回合开始。笹原右京、曹卓和杜汉都很好地守护了自己的位置，分别取得前三名。在5.2公里的上赛，搭载阿尔法-罗密欧引擎的亚洲F3赛车单圈成绩时2分多一点，计划30分钟的比赛可以跑13圈。
7日第一回合，笹原杆位发车，一路领先获得冠军。曹卓起步阶段遭到杰克·杜汉的攻击，但他怎么也没有想到，一圈过后，杜汉就与其拉开了距离。不久，杜汉还被玄锋赛车的布兰顿·雷奇超越，这个场面就让人看不明白了。
曹卓虽然按照自己的保胎计划，有节奏地跑自己的比赛，并在最后三圈开始逼近笹原，但前者的赛车太快，而且日本人没有犯任何错误，曹卓只能以亚军结束这回合比赛。
受到台风玲玲的影响，亚洲F3的排位是在瓢泼大雨中进行的，而正赛的两天都是阳光明媚。这个突然的变化让Hitech Grand Prix车队迎来冰火两重天。
杰克·杜汉是前著名摩托GP世界冠军麦克·杜汉的儿子。老杜汉赛后解释说，“车队在赛前发现赛车有一些问题，经过大会批准，更换了一些零部件，进行了重新调校。不过，排位赛的大雨打乱了车队的计划，是用排位赛的调校跑正赛，结果赛车只有一圈‘正确’的表现，接着就不行了。”
尽管当前河南生猪产品调运解禁，但压栏依然存在。养殖户压栏原因，一是由于活猪价格较低，养殖户有观望情绪，期待10月初生猪产品解禁和11月初活猪全面解禁后价格回升；二是存在一定程度销售困难，经纪人收购量减少；三是超过140千克的大猪省内屠宰场机器无法屠宰也无消费市场，经纪人拒收超大猪。
第一排位的结果是笹原第一，曹卓第二，第三排位的成绩是笹原第一，曹卓第三。而第二排位的成绩要以第一回合比赛中的最快圈速成绩，结果是笹原第一，曹卓第二，杜汉第三。
笹原的最大对手是队友、红牛青训的英国小将杰克·杜汉，但在上海，他的真正对手是绝对车队（Absolute Racing）的17岁上海小将曹卓。
下午2点50分，上海站的第三回合开始。曹卓在这个周末首次从P3的位置发车。结果发车后为了争一号入弯，曹卓与新西兰车手雷奇撞到一起，结果曹卓的左前轮拉杆撞断，提前退出比赛。这次事故导致本站首次触发安全车。最终，日本车手笹原毫无悬念地再次站上赛颁奖台最高处，实现帽子戏法。这次上海之行也奠定了他在2019亚洲F3的积分领先地位。
笹原右京赛后表示：“把这场比赛献给安东尼·胡伯特（一周前在比利时F2撞车身亡）和他的家人。”
上海另一位车手余快丝毫没有显示出主场优势，排位成绩就非常靠后，第一回合取得第8，第二回合第10，第三回合第9。
两个亚军一个DNF，这个周末对曹卓来说并不是十分完美，但这也是曹卓假期前的最后一战。他很快要返回新加坡去继续自己的学业，据说，他选修的是艺术表演专业。很快，他将在月底再次回到上赛，参加2019赛季最后一场亚洲F3比赛。
