摘要：沥青混凝土道路具备噪声低、震动小、行车安全、路面平坦等特性，被广泛的应用到本国国内道路建设中。但是在沥青混凝土道路的施工过程中，由于外界环境的因素，比较容易出现质量和形体的变动，所以，在沥青混凝土道路的施工过程中需要合理的应用检测方法，以此来保证地面的施工质量。本文重点分析了沥青混凝土路面的检测方法，并提出了其影响要素主要有人为原因、检测制度以及检测成果差异。
关键词：沥青混凝土路面；检测方法；影响因素
1 前言
我国经济水平的不断增加，也促使了我国道路工程的建设，我国的公路道路建设的发展速度也开始快速增加，由于沥青混凝土这种材料具备一定的优势，因此被广泛的应用到了本国的公路建设上。但是在实际的公路建设施工过程中，采用该材料的路面也存在一些不足的地方，主要表现在路面平整度不高、形成路面沉降现象。这些不足的出现，严重阻碍了我国公路的交通顺畅，所以对于公路路面的建设水平也成为了我国当前在公路建设中的关键问题，需要引起有关部门的关注，并严格的对公路路面实施检测。加强对公路路面的检测，其目的在于可以尽早地找出路面存在地质量问题，进而采取有效地处理方式来改善，保证公路可以正常地使用，方便人们的出行和货物运输。沥青属于半固定形态，具有比较好的延展性，延展度直接决定着延展性，所以检测路面延展性，可以明确公路路面延展性的大小。
2 沥青混凝土路面的检测方法
2.1 落锤式弯沉检测
这种检测方法也可以叫做脉冲式弯沉仪检测法，一般来说，弯沉式检测仪器具有车载形式和拖地形式，这两个形式中使用较为广泛的为拖式。拖式落锤式监测仪在进行检测上利用是牵引车上承载板落锤到地面，对地面实施压力，将压力转移到被检查的沥青混凝土路面上，牵引车上安装有动力装置以及自动控制系统。由于路面受到了压力则会形成弯沉，同时在传感器的帮助下，观察和记录沥青混凝土路面沉降和变形的具体状况。利用自动化系统收集和分析多获取的数据信息，最后取得沥青混凝土路面的压实度状况。
2.2平整度检测
通常，在路面平整度的实验检测中应用的方法有两种：第一种是3m尺检测，在公路建设施工的过程中，应用的一种检测方法，利用首位持续的模式丈量须要检测的路段，位置的选择最佳的地方是路面中间，准确的将3m尺和路面之间保持在最大的空隙，需要对各个测量点的测量频率保持在连续性的10次以上，将检测后的数据进行记录，以两者间的最大空隙作为依据计算得出平均值；第二种是连续性检测，其步骤：第一步将需要测量的点和具体的位置确定下来，使得验收评价结果的精确性。第二步对确定好的位置实施清扫和整理，主要是为了检测的数据更加精准，不受外界因素影响。第三步仔细检查检测的设备是否可以正常运作，检测正常后可以进入正式的检测工作。检测以其放置在须要测量的路面起点，安置和摆放好仪器，迟缓的下垂测定轮，打开检测设备，发动汽车，依照设定好的路线进行行驶，将获得的数据信息进行观察和记录，一旦呈现异常情况，则需要立即停止检测，进行必要的检查。
2.3延展度检测
获得检测的对象样本，将其实施保温，依照有关制度，利用延展仪器来测量样本的延展性。在检测中，需要将样本放在距离水面超过2.5cm，并观察和记录水温、设备运作等情况，如果发现出现异常情况，则需要中止检测，并进行必要的检查，把出现的异常排除之后，在进行开启。除此之外，在延展度的检测中有可能会受到水密度的影响，基于此，可以将适量的盐水或者是酒精放入水里，加强两者之间的相似度。
2.4渗水检测
沥青凝土路面还可能会出现渗水的情况，一般这种情况出现在路面已经成型之后。沥青混凝土路面本身是具备防水的特点。在对沥青混凝土材料的配置比例上，期渗水性是其中一项关键性的指标。这是由于在期路面结构中，本身是具备了不透水层的，然而在实际利用中，路面也会形成渗水的情况，基于此背景下，沥青混凝土路面的表面是不会产生水膜的。沥青混凝土路面的抗滑性增强了，路面和车轮之间的摩擦减低，也使得噪声降低。
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2.5探地雷达检测
可以利用探地雷达检测沥青混凝土路面，主要是利用天线向沥青中发射一定的电磁波，之后在借助于天线将电磁波实施收集和整理，以电磁波在路面的结构层中显示的波形，来确定沥青路面结构的厚度。同时利用具有差异结构层的介电常数实施分析，进而得出路面结构的湿度和密度。
2.6路面离析检测
在沥青混凝土路面中，离析状况的形成是比较常见的，在实施检测中一般可以利用核子密度仪器，检测使用的是实验的方式，检测的对象是沥青密度，在此基础上对其检测的程序再次明确。目前，在我国国内的沥青混凝土路面检测上，核子密度监测仪的使用频率是比较多的，然而在实际情况中，沥青集中离析的部分不多，级配强度不够，使得了离析密度值的稳定性比较差，进而导致了检测结果出现偏差。
3 沥青混凝土路面检测的影响因素
在实际的工作中，对沥青路面实施检测会受到很多因素的影响，这些因素的存在也使得最终的检测数据存在一定的偏差和错误，使得路面检测结果的精确度受到影响，导致了在实际的路面应用中出现各种的问题，严重的话也会影响到交通的顺畅，具体的影响因素有以下几点：
3.1 人为因素
在公路工程中，人作为施工的主体，对于工程的质量和水平具有直接的影响，在一个施工项目中都会设立施工组织部门，在组织部门设置了一定的分工和职责，但是这些通常表现在制度文件上，在实际的是施工中，由于人员的失误和能力的不足，在施工管理上存在着不少的疏漏，这种人为的错误也直接体现在了对沥青混凝土路面的检测工作上。表现最为明显的是人员缺乏专业的知识和技能，对于路面检测的工作专业度较差，进而导致了获得数据信息不够精确，最后影响到了整个公路工程的质量水平。比如：在进行沥青混凝土摊铺施工中，由于在对平整度测量上的失误和偏差，进而造成了施工质量的不达标。
3.2 相关的检测制度
公路的检测水平对于沥青混凝土路面的检测也是重要的影响因素之一，除了在检测工作需要考虑到是施工质量和水平，也要以公路的具体检测制度作为依据。在是施工的过程中，遵照有关的文件制度，可以有效的监督和管理施工进程。同时对于没有按照一定规范进行施工行为进行处理，以此来提高检测的工作效率和质量。由此可见，需要加强检测制度的优化和改善，要求有关的工作者按照一定的操作规范进行检测。
3.3 检测结果的不同
检测结果出现不同情况，也会影响到沥青混凝土路面的检测，而检测结果出现不同的情况大多都是由于人员操作失误或者是仪器出现错误的原因导致的。其中人员操作不当而出现结果差异的情况比较常见，针对于此，需要在进行检测之前，首先对有关的设备和仪器进行全面的检查，确保有关设备和仪器完全是正常运作的情况下才可以进入到检查工作中，其次就是人员操作的问题，这就需要提高人员的操作流程熟悉度和有关的专业知识和技能，只有操作人眼具备了有关的知识和技能，熟悉了操作流程，在认真负责态度下进行工作，那么出现偏差的几率就会降低很多，进而也保证了检测结果是准确的，相同的。
4 结束语
总的来说，目前，在我国的公路工程中，应用的沥青混凝土路面检测方法有很多种，需要结合实际的工程来进行合理的选择，而对其影响因素的分析中，发现人为因素占据着重要的位置，所以需要提高检测人员的水平和专业技能，以此确保检测结果是精准的。
参考文献：
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[2]许卫娜.沥青混凝土路面试验检测工作探析[J].交通世界，2019（17）：73-74.
[3]徐志超.沥青混凝土路面检测方法及影响因素分析[J].居舍，2017（29）：20.
论文作者:韩斐
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
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