摘要：近年部分地铁工程不按建设程序办事，导致使用的单位、人员、材料诸多不符合要求；监理人员要求不严，监督不够。施工人员水平有限，技术不过硬，随意施工、马虎了事，致使一些安装工程达不到规定指标的要求。
关键词：资质及承包工程范围；设备和材料；线管敷设；配管；穿线；安装
１、电气施工单位资质及承包工程范围问题
１．１ 存在问题
部分地铁工程（特别是规模较小的工程）不按建设程序办事，私雇资质等级不符合要求的设计人员及施工单位（或个体户）设计或承包工程。由于设计和施工人员技术水平有限，致使一些安装工程达不到规定指标的要求。
１．２ 原因分析
单位领导把关不严，亲戚朋友介绍队伍；工程量小、利润少，有资质的队伍不愿承包或转包。
１．３ 预防措施
电气安装是一项专业性很强的工种。国内的地铁工程大部分使用33kv与35kv输变电系统，经降压变压器转为0.4kv供车站使用。一般来讲，10kv及以上的输变电、供电工程由施工单位总承包后，专项分出由当地供电局承包；10kv以下的供电工程分包给水电安装单位，而水电安装单位往往水平参差不齐，且不说有没有地铁工程经验，每个环节工艺的好坏直接影响竣工后的功能与观感。所以，为保证施工质量，监理部门应协助建筑单位认真审查承包和分包单位的资质，提出审查意见，按照公平竞争的原则选好施工单位。
２、地铁车站安装中常用电气设备、材料的质量问题
２．１ 质量问题
（１）无产品合格证、生产许可证、技术说明书和检测试验报告等文件资料；
（２）导线电阻率高、熔点低、机械性能差、截面小于标称值、绝缘差、温度系数大、尺寸（每卷长度）不够数等；
（３）电缆耐压低、绝缘电阻小、抗腐蚀性差、耐温低。内部接头多、绝缘层与线芯严密性差；
（４）动力、照明、插座箱外观差，几何尺寸达不到要求，钢板、塑壳厚度不够，影响箱体强度，耐腐蚀性达不到要求；
（５）开关、插座导电值与标称值不符，导电金属片弹性不强，接触不好，易发热，达不到安全要求，塑料产品阻燃低、耐温、安全性能差等；
（６）灯具、光源粗制滥造，机械强度差，防锈防腐性能差，使用寿命短等；
（７）各种电线管壁薄，强度差，镀锌层质量不符合要求，耐折性差等。
２．２ 原因分析
电气市场混乱，假冒伪劣产品和无证产品多。采购人员识别真假能力差，把关不严。
２．３ 预防措施
（１）领导重视，监理人员、采购人员要把好质量关。可通过考查，直接到有一定生产规模、信誉好、产品过硬的厂家进货，减少中间环节；
（２）电气设备、材料进入施工现场后，监理工程师首先检查货场是否符合规范要求，核对设备、材料的型号、规格、性能参数是否与设计一致。清点证明材料并进行外观检查，做好开箱记录，并妥善保管；
（３）对主要材料，应有出厂合格证或质量证明书等。对材料质量发生怀疑时，应现场封样，及时到当地有资质的检测部门去检验，合格后方能进入现场投入使用。
3、甲供设备启动方式与设计图纸不符
3.1 存在的问题
甲供设备提货回来时发现与设计图纸不符。
3.2原因分析
由于后期业主对设备的要求发生变动，引起一些设备型号或者启动方式发生改变，设计单位没有及时与设备厂家沟通、发文更改，导致施工单位提货时发现与图纸不符，再加上甲供设备生产周期较长，地铁车站安装工期十分紧张，对设备功能调试及投入使用造成很大影响。
3.3预防措施
设计单位及时与设备厂家沟通，如设备发生变动时立即发文告之厂家，避免造成不必要的返工与工期的延误。
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４、吊顶层内配管问题
４．１ 存在的问题
（１）配管走向不规则，线路歪斜，高低起伏。钢管跨接接地线焊接质量差，虚焊、夹渣、焊穿及“点焊”。金属软管未作跨接接地保护线；留管长度不合适，使导线外露；接线盒不盖板；防锈、防腐不到位；
（２）吊支架设置不对称，距离过大，有的把管子直接搭在龙骨上用铁丝或导线固定。
４．２ 原因分析
施工人员认为在吊顶层的管子看不到就随意施工，没有认真整体规划敷设路径、马虎了事。监理人员在施工过程中不认真检查、督促，最后随意签字验收。
４．３ 预防措施
（１）要求施工人员在顶棚内配管应按明配管工艺要求施工，尽量做到“横平竖直”，少走斜道少交叉，转弯时弯头统一、规整；
（２）镀锌管或黑铁管跨接接地线仍按明管暗管中的规定去做。黑铁管和各焊接处应除锈、去渣、刷防锈漆和面漆；
（３）吊架、支架、管卡的设置规定施工，并除锈、刷防锈漆和面漆。
５、配电箱体、接线盒预埋问题
５．１ 存在的问题
（１）配电室内配电箱直接安装在结构墙上，地铁内十分潮湿，结构墙上难免渗水，直接会影响配电箱的功能与寿命。
（２）现浇混凝土墙面、柱子内的箱、盒歪斜不正，凹进去的较深，管子口进箱、盒太多。箱盒固定不牢，被振捣移位或混凝土浆进入箱盒，箱盒不作防锈防腐处理。
５．２ 原因分析
设计单位与施工单位经验不足，不考虑地下潮湿因素；施工马虎，责任心不强；土建工人与电工配合不当。
５．３ 预防措施
（１）设计单位要充分考虑地下不良因素，提高潮湿位置配电箱的设计防护等级，监理单位与施工单位要总结经验，一旦在施工过程中发现问题及时提出、解决。
（２）在现浇混凝土内预埋箱盒要紧靠模板，固定牢，密封要好。混凝土浇筑时，电工要24小时时刻盯住线管和箱盒不被损坏移位，出现问题及时解决。模板拆除后，及时清理箱盒内的杂物和锈斑，刷防锈防腐漆；
６、导线穿管、连接与包扎问题
６．１ 存在的问题
（１）导线弯曲扭劲拉进电管，管内导线接头，导线色标混同；
（２）导线连接五花八门，多股线不压鼻，多根单线压在一起，接头不搪锡，剥线工具把导线剪伤，螺栓少垫圈、弹簧片等；
（３）包扎不紧密，工序不到位，仅用塑胶带或用黑胶布包扎，所用胶带、胶布过期不粘等。
６．２ 原因分析
操作人员思想不重视，对规范不了解。对各种颜色的导线需求量统计不准确，随便替代。对导线的连接工艺不熟悉，对导线包扎的工序不清楚。
６．３ 预防措施
（１）导线穿管前，检查钢管管口“纳子”和防护套。管口“纳子”是否完好，检查管内是否有杂物堵塞，如果管内有杂物，用压缩空气（0.25Ｍｐａ）吹出杂物，也可用铁丝扎布条把杂物拉出管子；
（２）放线要用放线盘缓缓放线，并把导线用棉纱包住把线抹直。导线颜色的使用，一般凡有三相导线（Ａ、Ｂ、Ｃ相），色标用黄、绿、红色区别；单相相线用红色，零线用蓝色，ＰＥ保护线用黄绿双色线；
（３）裸露导线要烫锡，防氧化。在每个接线螺栓或接线端子上连接导线不超过２根，在螺栓接２根导线时中间应加平垫片。多股导线连接，宜采用镀锌铜接头压接。吊装灯具引下线应用软导线并与吊链编织交叉在一起进灯罩，软线两端均应作保险扣，防止受力。凡是烫锡的线头都要把焊油渣清除干净（用工业酒精擦），防止焊油氧化导线。管内导线严禁接头；
（４）导线接头包扎，应先用橡胶带或黄蜡带（塑料带也可以）用力紧缠两层，然后用黑胶布或自粘性塑料带缠两层，包扎要紧密坚实，使绝缘带牢固粘在一起，防潮气侵入。
结语：
综上，在地铁车站安装工程中，FAS、BAS、门禁等专业的施工中或多或少存在以上现象。要提高工程质量，首先要提高施工人员的素质，加强管理人员的责任心，善于总结经验提高施工技术，做到精益求精，只有这样，才能使工程质量得到保证。
参考文献：
[1]《新版建筑工程施工质量验收规范汇编》中国建筑出版社 2003.11
[2]《安装工程禁忌手册》艾永祥 中国建筑工业出版社 2002.7
[3]《民用建筑电气设计与安装图集》林福光 中国水利水电出版社 2004
论文作者:张安
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2017/12/28
标签：导线论文; 预防措施论文; 设备论文; 地铁论文; 工程论文; 单位论文; 施工单位论文; 《基层建设》2017年第28期论文;