摘要：随着我国经济高速发展，城市人口数量急剧增长，汽车使用率迅速增加，随之而来的城市交通拥堵问题增加了居民的出行时间和成本，逐渐成为制约城市发展重要因素，因此发展城市轨道交通，解决交通拥堵问题成为历史与现实的必然选择，地铁也成为现代城市社会经济与生活不可或缺的组成部分。人们再享受着安全、快速的交通环境的同时，也对城市轨道车辆的内饰有了更高的需求。本文主要围绕内装系统各部分组件独立安装及互不影响的中心思想对整体内装进行设计说明，从而使内装部件模块化并便于检修。
关键字：轨道交通车辆；内饰；部件结构
随着轨道交通快速发展，高标准的轨道车辆的装配过程要求更为重要，轨道交通车辆的内饰是在运营过程中和乘客接触最多的部分，也是检修和维护频率较大的部分，所以设计一套单个部件独立安装，各个部件之前安装相互不关联，内装系统各部件模块化并便于维修的内装系统是很有必要的；合理并具有现代美学观点的总体布局、适合于乘客群体的人机工程学设计、完全协调一致的颜色和质地、安全可靠等为轨道交通车辆内饰设计的基本准则，一个合理的轨道交通车辆内饰设计既能为乘客提供舒适的乘车环境，又能为后续售后服务人员提供便捷的维修服务。
1 内饰系统主要部件
内饰分为两部分：司机室内饰和客室内饰，司机台、逃生门、电气屏柜、司机室侧墙、天花板、驾驶人座椅以及人性化设计的遮阳帘、足部取暖器、司机室通风装置等组成司机室部分；
支撑整体内饰结构的纵横梁、为乘客提供舒适感的空调送风道、承接扶手、照明等功能的中顶板、提供动态地图支撑的拐角顶板以及客室下部屏风扶手、残疾人扶手、座椅、电加热器等组装客室部分。
根据业主具体要求和美观考虑确定内装效果图及断面，根据电器柜的位置，司机室车门布置等确定端部内饰布置；根据客室车门布置确定侧墙内饰布置及座椅布置；根据业主要求及乘客舒适度情况确定扶手布置及信息显示布置；根据风口布置及乘客舒适度情况确定顶棚内饰布置。
内饰材料主要采用铝板，铝蜂窝，玻璃钢等高质耐火环保材料，表面喷潦环保油漆。
1.1 轨道交通车辆中顶板安装
中顶板通过与预埋在纵横梁 C 型槽中的 T 型滑块连接紧固在纵横梁上，整体中顶板不满出风孔，能够满足客室顶部整体出风，并且中顶预留回风格栅、pis 设备、扶手、照明等安装接口，中顶板采用搭接方式进行组装，组装要求为格栅间无缝拼接。中顶板与格栅连接采用楔形插接方式，楔形加工配合度要求较高，同时格栅与中顶插接后连接螺栓位置固定，无法规避加工误差影响。后续联系设计人员、供应商设计人员增加格栅安装纵向腰孔，减少格栅插接坡面角度，同时增加羊毛毡进行缓冲调节。改变设计结构后的中顶板提高了工艺可调性，有效补偿了材料加工误差，使得相邻中顶板的格栅满足无缝拼接，满足美观要求。
1.2轨道交通车辆侧墙内饰
侧墙内饰分为侧墙板和门立柱罩两大部分，门立柱罩由于局部断面有变化，局部需要开设检修门等原因，选用玻璃钢材质；侧墙板形状简单，平整度要求较高，选用铝板材质。
门立柱罩分为活动边和固定边两部分，通过扶手固定在侧墙小件上实现门立柱罩活动边的固定，固定边固定在侧墙小件上；门立柱罩采取的此种整体打开式，方便了车门维修，整体造型美观。侧墙板采用搭扣和螺钉固定在侧墙小件上，墙板和窗口采用胶条过渡，安全美观。根据以往经验，侧墙板的安全可靠性较高；门立柱罩相对较低，维护更换频率相对较高，故将门立柱罩设计成可独立拆卸的结构，侧墙板插接在门立柱罩凹槽内。
1.3轨道交通车辆顶棚内饰
顶棚内饰分为侧顶，灯具，格栅，中顶以及扶手型材等五部分，如图1所示。侧顶、格栅和扶手型材因造型复杂且断面统一故选用铝型材结构，灯具外罩采用透光率较好的PC材质，中顶板选用平整度好，重量较轻的铝蜂窝材质。
如图1所示，格栅和中顶提前预组在顶棚型材上，顶棚型材和扶手型材均通过吊装小件固定在铝结构上；灯具型材一侧通过螺栓螺母连接固定在顶棚型材上，另一侧通过折页固定在扶手型材上，灯罩通过卡扣卡接在灯具型材上；侧顶通过螺栓螺母固定在扶手型材上。所有部件均安装牢固可靠且均可单独拆卸。
图1 顶棚内饰安装示意
1.4轨道交通车辆端部内饰
端部内饰一般选取平整度较高，强度较好的周边为铝型材中间填充铝蜂窝材质。
如图2所示，端部内饰分为I位端间壁和II位端间壁两部分组成。I位端间壁由左右对称的两部分和通道门组成，间壁1和间壁3均设置柜门方便电器柜的维修检查，间壁1与间壁2采用插接配合螺钉形式进行固定，间壁3与间壁2通过连接座进行连接，三块间壁均采用三面固定的形式进行固定（底部，顶部，侧面）。通过门的折页通过螺钉固定在间壁4所带的门框上。II位端间壁的安装方式和I位端相同。
图2 端部内饰安装示意
1.5轨道交通车辆座椅、挡风板及扶手安装
对比轨道车辆内的其它内饰，座椅是最直接、最经常与 乘客接触的物件。在对车辆座椅进行设计时应统筹考虑舒适度、美观和限制条件，座椅形状最好要符合人机工程学的一切要求，同时也要大方美观，其颜色要与车厢内的主色调相协调、统一；还要综合考虑不同地域特色、人文特色、文化内 涵等影响因素座椅分为座椅面和座椅骨架两部分，座椅面根据业主要求采用不锈钢，座椅骨架采用铝型材；挡风板因业主要求选用铸铝一次成型结构，扶手杆因受较大强度选用不锈钢管。
座椅骨架固定在侧墙滑槽上，座椅面与挡风板预组装后安装在座椅骨架上；侧扶手顶部固定在内装型材上，底部固定在座椅挡板上；中立柱顶部固定在中顶型材上，底部固定在地板预埋上；横扶手1通过三通四通等连接固定在侧扶手和中立柱上；横扶手2一端通过三通固定在侧扶手上，一端通过装饰盖固定在侧墙预埋小件上。
1.6轨道交通车辆地板安装
地板选用周边铝型材中间填充铝蜂窝的结构，地板布根据业主要求选用PVC材质。
如图3所示，地板1与地板2在拼接处通过螺钉固定在支撑座上实现地板固定，支撑座铆接在底架上。地板布通过胶粘接在地板上。
图3 地板安装示意
1.7轨道交通车辆驾驶室内饰
驾驶室内饰主要分为前窗板，侧墙板和中顶板三部分，由于车头一般采用流线型曲面，故前窗板和侧墙板均采用易造型的玻璃钢材质，中顶板采用整块周边型材中间填充蜂窝的结构。
前窗板四周均通过螺钉固定在司机室骨架上，侧墙板一侧与前窗板插接，其他三侧通过螺钉固定在司机室小件上，中顶板通过螺栓螺母固定在司机室顶部小件上。
2 结束语
综上，为了同时满足人民群众对轨道车辆舒适度和精神文 明的要求，在轨道车辆内饰设计过程中，设计者既要确保 车辆乘坐的舒适度，又要注重内饰设计的内涵。因此，在轨道交通车辆内饰设计过程中，设计者应综合考虑计技术、文化内涵、审美问题以及维修和维护的实际需求等影响因素，必须协调好它们之间的各种关系，设计出的内装系统不仅造型美观、结构完备、功能齐全、安全性高更是便于后期运营人员进行维修和维护。完全满足了业主的要求。不断促进交通事业可持续发展。
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论文作者:黄林
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/22
标签：内饰论文; 顶板论文; 车辆论文; 扶手论文; 座椅论文; 轨道交通论文; 立柱论文; 《基层建设》2019年第19期论文;