摘要：现如今，钢纤维混凝土技术已经在道桥工程项目施工中得到了广泛的应用，它可以在确保道桥工程项目施工效率和质量的基础上，节约道桥工程项目施工成本，延长道桥工程的使用年限，因此钢纤维混凝土技术的应用也是道桥工程项目施工的为了趋势之一。因此，必须对钢纤维混凝土技术在道桥工程项目施工中的应用进行深入探究，从而掌握应用要点，促进我国道桥工程项目施工水平的整体提升。
关键词：道路桥梁；钢纤维混凝土技术；应用
引言
我国经济在快速发展，科学技术在不断进步，建筑行业施工技术水平也渐渐与世界水平接轨。在道路桥梁施工中应用钢纤维混凝土技术，不仅有效提高了道路桥梁的承载能力和寿命，还有效地控制了工程造价，节约了大量人力物力，保证了道路桥梁建设过程中的技术创新。
1钢纤维混凝土技术的兴起
随着人们生活水平的提高，世界科学技术的不断发展，以及我国加入ＷＴＯ以来与世界上发达国家的交流加深，我国的各行各业都在不断发展更为有效的新技术，在这种发展背景下涌现了大量新兴技术和理论。钢纤维混凝土技术应用于道桥施工中是在２０世纪初才开始兴起的，因其能够很大程度提升传统钢筋加混凝土的强度和性能，被推广至世界各国并得到广泛应用，又因钢纤维混凝土造价较低，性能却更优秀，因此很快打开了水泥复合材料的市场。
2钢纤维混凝土的特点
（１）钢纤维混凝土是在普通的混凝土中乱向插入短钢纤维形成的新型复合材料。按照制造方式不同分为切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维和熔抽钢纤维四种。钢纤维之所以能在众多的建筑材料当中被广泛应用，很重要的一点是能够有效增强混凝土的凝聚力，提高了混凝土３～５倍左右的抗压强度，能够有效地控制混凝土的竖向裂缝，使建筑物不易在受到外力作用或者是天气骤变下产生断裂的情况，在复合承载方面也有更大优势。每种钢纤维都具有不同的优势特点，其中切断钢纤维有很高的抗拉强度，而剪切钢纤维具有更好的粘结性，在道路桥梁施工中有选择性地使用不同的钢纤维混凝土，能够适应不同的建筑需求。
（２）钢纤维混凝土不仅有着较好的抗压能力，也有很好的抗疲劳性，因此应用到道路桥梁施工中可以有效延长路桥的使用寿命，抗拉、抗弯能力都得到有效提高。钢纤维混凝土造价较低，比传统使用钢筋加混凝土的方式更加节约开支，降低预算。同时在桥梁建设中，如果桥梁自身重量过大会增加后续发生问题的几率，而钢纤维混凝土具有更为轻便的特点，能够有效减轻建筑本体的质量，提高安全性。
3钢纤维混凝土技术的应用意义
随着我国城市化进程的加快出现了基础建设项目增多的情况，钢纤维混凝土相比传统混凝土具有提高抗裂性、抗压抗弯抗冲击、延长使用寿命等优势。因此，我们应当提高对道桥钢纤维混凝土高性能化的意识，建立健全钢纤维混凝土施工技术体系，从政府职责部门到道桥工程企业和施工人员都需了解掌握钢纤维混凝土技术的使用，通过建立钢纤维混凝土施工技术相关规章制度来控制施工质量。与此同时，理论结合实际，通过不断的实践对钢纤维混凝土技术进行创新，提出更符合道桥工艺发展的技术理念，更好地服务于我国道路桥梁的施工建设。
4钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
4.1钢纤维混凝土技术在桥梁施工中的具体应用分析
（1）对钢纤维混凝土技术在桥面铺装中的应用进行分析。钢纤维混凝土材料在桥面铺装中应用较多，在使用此种材料后桥梁自身刚度及抗折强度均明显提升，对以往铺装厚度较厚的问题进行合理解决，桥梁自身重量较轻，受力情况有所改善。除此之外，桥梁抗裂性、耐久性及强度等性能均有所提升，后期使用安全性较高，而且能够延长桥梁使用年限，提高了其社会效益。
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（2）对钢纤维混凝土技术在桩结构中的应用进行分析。为了有效控制施工成本，一般会将钢纤维混凝土技术应用至桩顶位置，在使用此种技术后桩结构穿透性、桩顶抗冲击能力及韧性均有所提升，同时锤击次数明显减少，在保证桩结构施工质量的同时能够对以往锤击施工中击穿桩顶的情况进行合理规避，进而为桥梁整体质量的提升奠定坚实的基础。
（3）对钢纤维混凝土技术在桥梁墩台加固施工中的应用进行分析。在桥梁墩台加固施工中需要使用剪切钢纤维及切削钢纤维进行施工，在实际施工过程中需要严格控制喷射机喷射材料的厚度在5～16cm之间，在提升桥梁墩台抗震性能的同时能够减少因加固作用导致桥梁墩台或者桥面局部位置表层出现剥落的现象，进而保证桥梁施工质量。
（4）对钢纤维混凝土技术在隧道衬砌和边坡防护中的应用进行分析。在桥梁施工中会遇到地质条件较差的路段，为了减少边坡岩石出现脱落的情况可以使用钢纤维混凝土材料进行强化处理，在加固和支护边坡的同时可以减少意外事件出现的可能。在隧道衬砌施工中应用钢纤维混凝土材料能够起到防护作用，对隧道防渗漏能力及整体结构的强度进行提升。
4.2钢纤维混凝土技术在道路施工中的具体应用分析
（1）对钢纤维混凝土技术在路面施工中的应用进行分析。在路面施工中使用钢纤维混凝土主要包括三层式和两层式，前者主要指上层和下层均使用钢纤维混凝土进行施工，中间位置使用普通混凝土进行施工，此种形式能够提升路面的耐久性，但是施工过程具有一定的复杂性，施工成本也相对较高；后者主要指上层使用钢纤维混凝土进行施工，下层使用普通混凝土进行施工，此种形式施工过程较为简便且施工成本较低，为此施工单位需要根据实际施工成本及要求对以上两种形式进行慎重选择。
（2）对钢纤维混凝土技术在碾压混凝土中的应用进行分析。根据道路工程的实际需求在碾压混凝土中加入适量的钢纤维，在加入后碾压混凝土的各方面特性会发生一定的变化，进而提升路面的强度及韧性。
（3）对钢纤维混凝土技术在路面修补中的应用进行分析。经常使用钢纤维细石混凝土对路面进行修补，在实际应用过程中需要控制钢纤维长径在75～95范围内，同时需要控制钢纤维体积率在0.9%～1.8%之间，进而保证路面修补质量。
（4）对钢纤维混凝土罩面进行分析。目前常见的钢纤维混凝土罩面主要包括直接式，结合式和分离式，上述三种形式均能够对损坏的混凝土路面进行合理修补，延长道路使用寿命。直接式在混凝土路面损坏程度较小时应用较多，其主要指在原混凝土路面上对钢纤维混凝土进行铺设形成罩面；结合式主要指将钢纤维混凝土同原混凝土路面进行粘结；分离式主要指在中间位置对隔离层进行合理设置，在实际应用过程中施工单位需要根据路面损坏情况对以上方式进行合理选用。
（5）对钢纤维混凝土技术在路面抗冻中的应用进行分析。路面抗冻能力较差时其出现损坏的可能相对较大，对道路使用安全性及使用年限均产生一定影响，使用钢纤维混凝土材料能够提升路面抗冻性，防止因温度过低导致路面损坏的情况出现。
结束语
钢纤维混凝土属于新型复合材料中的一种，其操作性较强、各方面性能较好且实际成本相对较低，为此在各类建筑工程项目中得到广泛应用，在道路桥梁工程施工中同样如此。在使用此种材料后，道路桥梁稳定性、承载能力、抗冻性以及强度均有所提升，能够为后期使用安全性提供更多保障。
参考文献
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[4]刘礼铸.钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用[J].交通世界,2017(17):76-77.
论文作者:李克胜
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/13
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 技术论文; 路面论文; 道路论文; 进行分析论文; 《基层建设》2018年第17期论文;