摘要：在社会经济的快速发展下我国高速公路建设取得了长远的发展，大量高速公路被建设起来，在交通量的不断增加的情况下，越来越多的高速公路有了扩建的发展要求。而高速公路的改扩建一般涉及财务分析、地形图测量、交通量测量、桥梁通道检测。拼宽处理技术在高速公路改扩建工程中的应用能够降低地基沉降量，使高速公路改扩建更好地适应社会经济发展需要，且最大限度地减少高速公路改扩建对周围建筑物的影响。为此，该文结合实际就高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术应用问题进行策略分析。
关键词：高速公路；改扩建工程；路基路面；拼宽技术
1导言
在建设指标以及经济发展等因素的影响下，我国传统高速公路建设大多为四车道的方式，这种建设方式在建设的初期阶段确实能够很好的满足国内的交通需求，但随着国民经济的增长，人们的生活质量得到了很大的提升，使得汽车使用量不断增多，大大提升了高速公路当中的车流量，而四车道的高速公路，并不能保证巨大车流量的快速通行，在一定程度上影响了人们的出行效率，因此，必须要应用相关技术对路基路面进行加宽处理，通过改扩建工程的有效落实，使高速公路的交通能力得到进一步的提升，这对于国家交通运输事业的发展具有非常重要的意义。
2路基拼接
2.1 拼接之前的施工准备
高速公路改扩建工程针对旧路的加宽操作，在前期需要做好一系列的施工准备工作，具体包括以下几个方面的内容：第一，测量路面各个测控点的坐标和标高，在桥墩台沿伸缩缝的位置上按照一个点 2 m 的方式进行测量，具体测量操作是从内外侧开始由内而外地进行测量。第二，收集关于旧桥梁的施工图纸和竣工文件，从而帮助相关人员更好地了解之前桥梁的配筋模式和设计标准，为评估构造物的新荷载承载力提供重要支持。第三，对桥头的通信管线和电缆应用情况进行调查，通过调查了解通信管线和电缆的实际应用情况。
2.2 拼接时的7种情况
2.2.1 低填路段
为了减少新老路基不均匀沉降，有效提升原有路基的衔接性，在清表操作之后，如果没有达到路床底标高则需要继续进行开挖操作，在冲击碾压之后开始进行填筑施工。
2.2.2 原路基为土质的路段
原有路基为土质，拼宽的路基也是土质路段，在操作的时候每开挖一级则是需要填筑一级，一直填筑到路床底面。在填筑路基的时候需要在最下级铺设一层高强土工格室，在上路床底面需要铺设一层土工格栅。
2.2.3 原路基为粉煤灰
拼宽路基是粉煤灰的路段，其原路基为粉煤灰。由于原粉煤灰的路基设置了厚度为 150 cm 左右的黏土封层，经过长时间的腐蚀之后会出现厚度不均匀的情况，一些路段在开挖到100 cm宽的时候则会出现粉煤灰。在这种情况下，为了确保台阶的稳定，避免外界对工程施工的冲刷，在路段台阶开挖之后需要立即在上面喷洒2 cm~3 cm的M7.5的水泥砂浆。
2.2.4 拼宽之后的路肩墙路段
在拼宽之后的路基需要设置路肩墙路段，清理之前路基的边坡表层土，之后开挖台阶，每开挖一层台阶之后填筑一级台阶，并铺设一层高强土工格室。在路床底部和路床顶面每 30 cm 铺设一层土工格栅。在施工操作的时候为了确保有一定的碾压施工界面，在路基填筑宽度 3 m 以下的部位需要填筑级配碎石或者中等粗细的砂石，在填筑完成之后应用小板进行夯实处理。
2.2.5 挖方路段
在挖方路段施工过程中，为了减少由于新老路基沉降不均匀，提升新老路基衔接性，需要在开挖到路床底、冲击碾压之后开始填筑。
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2.2.6 挡墙段的路基拼接
老路基段两边一般会设置部分路堤或者路肩挡墙，在公路改扩建的过程中需要确保车辆的正常通行以及老路基的稳定。在进行老路基开挖的时候需要确保不会被周围的环境带来不利影响。对于开挖挡墙不影响路基稳定性或者影响较小的路段，则可以在尽可能地挖除挡墙之后开始路基拼接施工。相比较来讲，如果是比较危险的挡墙和路肩墙不能挖除的路段，则是需要先进行填土，在填土之后开凿除挡墙上墙身，之后在上面设置一层土工格栅，目的是防止新旧路基衔接不均匀沉降问题的出现。
3路面拼宽技术及相关注意事项
3.1单侧加宽
所谓单侧加宽，就是对高速公路的某一面进行拼宽处理，这种施工方式主要在高速公路一侧存在难以清除的建筑物时较为适用，需要根据高速公路所在区域的地形情况进行处理，在施工期间，需要对一侧公路进行加宽，而另一侧的排水以及防护等设施并不会受到影响，能够使加宽施工效率得到有效的提升，同时也能降低对高速公路运行情况的影响，且单侧加宽当中，仅有一条施拼接缝，路面沉降产生概率相对较低，而需要注意的是，在单侧加宽以后，会使路基中线发生转移，需要做好路面平行线的改进工作，在此过程中，路中心部分的通信及排水等设施会受到严重的影响，为了适应中线转移，要对其进行重建处理。
3.2两侧加宽
这种加宽方式能够很好的适应高速公路改建需求，在实际施工当中较为常用，能够对原有路基中线加以保留，并以原有路基路面为基础进行合理拼宽，不需要对原有设施进行过多的改变，在新旧路面融合期间，需要将临时工程做好，而排水、防护等措施要及时拆除和重建，使路面加宽之后的影响能够得到有效的适应，而这种拼宽方式，需要以现有公路为基础进行二次施工，会对高速公路造成较长的封闭期，从而影响正常交通，但由于该项施工方式合理性较高，且技术较为成熟，所以在对高速公路进行改扩建处理的过程中，依然属于较为常用的施工方法。
3.3注意事项
在对路面进行拼接处理的过程中，必须要对路面拼接的设计方案保持重视，对路面拼接方案进行合理的编制，尽量延长路面的使用寿命，使其质量得到相应的保障，在具体施工过程中，需要将原有路面部分的铣刨工作做好，根据要求需要将行车道面层全部刨除，但在具体实施的过程中，应该根据实际情况进行具体操作，如果已经存在超车道等结构，不需要进行刨除操作，只需要在原有结构当中加铺面层即可，硬路肩部分同样要根据工程实际进行处理，可以适当保留部分底基层，在铣刨施工中，设计图纸具有至关重要的作用，要严格按照施工图纸的要求进行各项操作，特别是台阶状的刨除作业以及填筑施工等，在路基路面拼宽操作当中有着非常重要的意义，需要相关工作人员对其保持高度的重视。在操作过程中，需要将 2 m 宽的聚酯玻纤布铺设在下层底部路面当中。路面拼接时，要做好路面的标高设计，对新旧公路中各层次的横纵标高进行科学的调整，保证新旧路面能够紧密衔接，拼接过程中需要对接缝部分的杂物进行及时的处理，使接缝表面保持清洁，在完成上述工作以后，需要对拼接处喷洒粘油层，并保证该部位没有露白或流淌问题出现，在对新旧面层进行接缝处理时，会涉及到补救或剔除等工作，通常以人工填补为主，在使用热料进行接缝时，例如沥青等，通常需要在与接缝相距 20 cm ～30 cm 的地方进行压实处理，要确保新旧材料结合的及时性，而该项操作的进行，同样需要根据施工图纸来完成。
4结语
综上所述，随着社会经济和城市化进程的加快，各个城市之间的公路建设水平不断提升，公路交通建设数量不断增多。在这种情况下，各地区之间的交通枢纽数量不断增多，公路建设里程也不断增加。但是从实际施工情况来看，公路扩建的工程项目不断增加，在公路扩建的时候会涉及路基拼宽技术，为了能够确保这项技术的有效使用，需要施工人员在施工的过程中严格按照指定的标准进行操作，并强化对工程施工质量的监督，引导相关人员进行理论知识的学习，从而更好地确保公路扩建的质量，保证公路上的行车安全。
参考文献
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论文作者:童国芳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
标签：路基论文; 路面论文; 高速公路论文; 路段论文; 改扩建论文; 过程中论文; 工程论文; 《基层建设》2019年第19期论文;