摘要：随着我国社会与经济的快速发展，工程项目规模越来越大，功能越来越齐全，个性化需求也越来越多，而传统二维设计的弊端也日益凸显。近些年来，伴随着信息技术普及应用，社会对从业者提出了更高的标准与要求，智能建造与精细化设计已成为提升企业竞争力的重要手段。BIM作为一种新兴智能辅助技术和管理工具正在推动着工程设计、建造、运营维护等多方面的变革，有着越来越大的社会需求。本文以市政快速路改造工程为背景，探索了BIM技术在市政道路设计中的应用方法，分析了BIM技术应用难点。
关键词：BIM技术；市政道路；设计；应用
引言：
所谓BIM技术是建筑信息模型，是一种新型且应用广泛的数字化信息技术，在城市道路设计的过程中集成各种相关建筑数据信息，并以收集到的信息为基础构建相应的信息模型，用以提高城市道路设计的效率。BIM有如下特点。BIM具有统一性。这种统一性可以在使用过程中标准化、流程化，并且可以重复使用而不用再花时间进行创建，修改过程也比较简单。集中性。BIM可借助工具对城市道路设计过程中收集到的各种信息进行统一的储存和管理。压缩性。在城市道路设计过程中涉及的信息量是巨大的，而在实际过程中不可能运用所有的信息。BIM则具有针对性，其模型中只包含城市道路设计中所用到的相关信息，并不是包含全部信息，因此，可以有效地压缩信息量。
1、BIM技术在市政道路设计应用中的价值分析
1.1技术具有较强的模仿能力
BIM技术在市政道路设计中的应用是基于此种技术具有较强的模拟操作功能，能够通过计算机技术的操作在相关的仪器设备协调的基础上，对市政道路路线进行模拟操作，通过模拟操作发现路线设计是否合理、科学，以此能够为建设符合现代化道路建设标准，高质量和高水平的专业化道路设计发挥重要的作用。而在实际应用中，在以上应用分析的基础上，工程人员可以充分的借助以技术，对道路工程的地形图、横断面等进行科学的分析，科学的设计规划方案，并且根据市政道路实际承载量等长远发展，对工程结构设计方案进行更进一步的改进与优化。
1.2呈现高度精确的工程量计算结果
BIM技术在市政道路工程设计中的应用，能够促使工程前期设计准备工作，通过三维模拟操作设计，系统化、模式化的对道路路线进行试验，并能够从多次的试验中，对工程路面的各项建设的数据进行分析，对各项数据进行精确的计算，以此通过计算结果与参考标准的对照，得出关于市政道路建设的精确的数据信息。以此能够促使工程设计团队获得关于能够切实运用于工程设计中的参考数据标准，尤其是在工程土方计算和建筑支模等工程量的确定方面具有重要的价值，间接性的体现出对资源的合理利用价值的构建。
2、BIM技术在市政道路设计中的应用
2.1地形图绘制
一般来说，市政道路勘测单位会提供常用的两种地形图:一种是二维地形图，在二维地形图中，高程点的实际高程都被设置为0，而具体的高程则以数字的形式在高程点旁边进行标注;另外一种是三维地形图，三维地形图中的高程点的实际高程与标注高程相一致，即在三维地形图中，高程点的标注的高程就是其实际的高程。
2.2道路中心线绘制
道路中心线的设计与绘制是市政道路设计中的重要内容，在设计过程中会涉及到各种控制因素，因此，在市政道路中心线的设计过程中应当统筹考虑各种控制因素，之后按照市政道路设计规划中的线位进行拟合处理，并以市政道路设计规定要求中的各项基本要求对设计方案中的曲线长度、曲线半径以及缓和曲线长度等各个曲线的要素进行适当的调整和优化。
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2.3道路纵向断面设计
就目前来看，我国常用的道路设计软件在道路纵向断面设计这一方面都有着一定的功能完善，当前道路设计软件中主要的道路纵向断面设计流程为:首先对原地面的线文件进行编制工作，然后通过设计软件生成原地面线，之后，在已经生成的原地面线上对拉坡线进行绘制，并在绘制的过程中不断对拉坡线进行调整，使其能够满足既定的设计要求，最后将拉坡线以竖曲线设计文件的形式进行储存，将存储中的原地线文件、后来生成存储的竖曲线文件进行调用，最终生成所需要的市政道路纵断面的设计图，从而完成了道路纵向断面的设计。而以BIM技术为基础的Civil3D软件在道路纵断面设计方式上则有着一定的区别，Civil3D软件将三维地形作为道路纵向断面设计的基本资料，其中地面线的文件生成相对简单，通过“从曲面创建纵断面”这一命令就可以直接生成地面线，同时地面线的更新会随着市政道路中心线的修改而自动完成，这就有效节省了大量设计人员的设计时间和设计精力。此外，道路纵向断面拉坡线设计可以通过“按布局创建纵断面”的命令来生成，在纵断面绘制完成之后，要对整个设计自动生成的坡度、坡长指标以及纵曲线的相关要素进行查看，看其是否符合相关规范，如果不符合，则要对Civil3D软件中的纵断面形状命令进行编辑，此时会弹出子工具条，在子工具条中对纵断面的布局参数一项进行设置，将对话框打开，对边坡点一项进行选取，之后在布局对话框中对边坡点的里程桩号、竖曲线半径、坡长、坡度以及边坡点的标高等各个参数进行修改，使其满足相关规范的具体要求。
2.4道路横向断面设计
Civil3D软件的设计过程即是整个市政道路的装配过程，在设计的过程中要综合考虑各种影响因素，对相关部件合理选择，之后才能进行组合和装配步骤，这对于市政道路BIM数据信息模型的精确反应有着重要的意义。具体来说有以下几个步骤:①创建装配:在Civil3D软件中的道路下拉菜单中有装配创建的命令，单击下拉菜单中的装配创建命令，此时会弹出装配名称输入的对话框，点选此对话框，在对话框中输入具体的装配名称，之后点击确定键，完成装配创建和装配名称的确定;②插入装配基准线:在对屏幕任意位置进行鼠标点击的过程中，会将带有圆形标记的竖线插入到Civil3D软件中，这条带有圆形标记的竖线就是我们所要选择的装配基准线，也就是我们上文中所提到的市政道路中心线;③部件装配:Civil3D软件中道路菜单下有“部件工具版选项板”，Civil3D软件程序中自带部件，利用Civil3D软件程序中自带部件就可以完成相关装配;④装配步骤:首先对标准的横断面进行装配，保证横断面的装配要求，在横断面装配完成之后，要分析市政道路之后的设计需要，根据具体的设计需要分析结果来进行其余的装配添加，Civil3D软件有着关联性和动态性，因此，利用Civil3D软件进行市政道路装配部件参数的修改或对原有的装配进行重新制定成为不同的装配后，Civil3D软件设计的市政道路参数数据模型能够实时、快速地进行相关装配更新。
2.5道路建模设计
在道路下拉菜单中有创建道路的命令，对此命令进行点击，此时会出现相关道路创建的提示，根据具体的提示来完成对市政道路路线的选择以及市政道路标准横断面和纵断面的装配。在以上工作完成之后，会弹出一个关于道路组件逻辑目标的对话框，此时，应当以市政道路宽度变化为基础，创建出相应的区域，并以市政道路组件为对象，为其指定出正确的、合理的、适应的市政道路组件逻辑目标。
3、结束语
综上所述，我国的市政道路正在逐渐由传统的短平快向更加复杂也更具创造性的发展方向过渡，面对当前的形式，市政道路设计人员必须提高设计水平，并了解BIM技术的优势特点，将其应用于市政道路设计中，充分发挥BIM技术的作用，不断优化市政道路设计方案，提高设计工作的效率，促进城市的发展。
参考文献：
[1]王佩.BIM技术在市政道路设计中的应用分析[J].建材与装饰,2016,(47):237-238.
[2]张成彬.浅谈BIM技术在市政道路设计中的应用[J].建材与装饰,2016,(43):253-254.
[3]梁晓飞.BIM技术在市政道路设计中的运用[J].房地产导刊,2016,(07):69.
论文作者:王鹏程
论文发表刊物:《城镇建设》2019年16期
论文发表时间:2019/9/26
标签：市政道路论文; 道路论文; 纵断面论文; 高程论文; 技术论文; 断面论文; 横断面论文; 《城镇建设》2019年16期论文;