“产业链经营”是终极破局之道？
文｜高江虹
信心如金，可航运人今年的信心似乎更为惨淡，看好明年经济的只有13.8%，看好明年航运市场的只有18%。从2008年金融危机至今，航运市场的低迷已经持续了十年，究竟如何破题？
“My God！这么低，难道大家都对明年都没有信心吗？”中国船级社总裁莫鉴辉在台上看着屏幕的投票表决结果苦笑道。
当时屏幕上是一道选择题：“您认为2020年国际航运市场的总体表现将如何？”台下听众选择答案“会变好”的只有18%，选择“会更差的”有39.2%，选择“维持现状的”有38.4%，而认为“不确定的”的还有8.4%。
这一幕，发生在11月6日进博会的最大配套会议“国际海运年会2019”上，参与投票的是1000多名嘉宾，他们多是航运相关产业链的高管。国际海运年会举办15年来，投票预测明年的经济状况和航运市场前景的环节一直是保留剧目，从中也可判断市场信心。
信心如金，可航运人今年的信心似乎更为惨淡，看好明年经济的只有13.8%，看好明年航运市场的只有18%。从2008年金融危机至今，航运市场的低迷已经持续了十年，究竟如何破题？虽然其间航运企业积极寻求客户解决方案，中远海运董事长许立荣认为，“产业链经营”的解决或许更具带动性、根本性。
而中远海运集团更是明确全产业链布局。
航运产业回春
在来参加海运年会前，很多公司高管的步履是轻松的。因为不少企业刚刚交出了颇为漂亮的三季报成绩单。
中远海控的前三季财报称，该公司实现营业收入1116.17亿元，同比增长35.9%，实现归属于上市公司股东的净利润为21.16亿元，同比大增145.3%。
而此举有可能会进一步刺激未来运力的收缩，间接推高运价上涨，从而带动航运市场回暖。
而航运巨头马士基的业绩更高，第三季度该公司营收达100.55亿美元，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为16.56亿美元。前三季度营收达292.22亿美元，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为42.49亿美元。
业绩这么好，是市场在变好吗？航运毕竟是经济的晴雨表，以往航运市场好的时候，往往是经济比较景气时，货运量增加所致。但这几年包括今年，整体经济环境并没有出现大增长，航运公司的表现好，原因究竟出自哪里？
航运人士坦承供给压力减少是利好。一方面航运业新交付运力同比减少，拆解运力同比增加，使得近期航运市场运力供给压力缓解。同时，国际海事组织（IMO）2020年限硫新规将于明年1月1日生效，目前不少船只正在加速改造安装脱硫塔，短期内市场运力将进一步减少，整个运力市场也正在悄然变革。
单独作战很难在激烈的市场竞争中有所发展，实行横向合作，进行连锁经营是今后农机维修行业主要发展方向，连锁经营一方面可以充分发挥企业现有的资源和技术力量、规范农机市场，另一方面可以第一时间获得新的技术，使新技术得到更快速的应用，遇到问题时解决更快，更有利于经验交流，从而更快提高从业人员的综合素质。第三可以扩大知名度，形成品牌，赢得市场份额。
招商轮船前三季度实现营业收入98.1亿元，同比增长34.0%；归母净利润7.2 亿元，同比增长64.3%。
1.要学会“照镜子”。教师可以让学生运用多媒体在课堂上讲题或总结知识。这既可以帮助学生总结自己的不足和思维的局限，又可以帮助学生学习和借鉴其他学生的解题思路。这种对着镜子找不足是传统教学模式以及课后家庭作业所不能及的。学生只有每天“照镜子”，才能在长期的学习中建立正确的解题思维，发挥“互动式教学”的优势，真正实现合作探究式学习。
皮肤性痤疮的发病因素与个人卫生不佳、心理压力大、遗传、激素代谢紊乱、用药等因素相关,在多种因素作用下致使患者毛囊皮脂腺出现慢性炎症性皮肤病。痤疮不但会影响患者的容貌,还会对患者的心理造成一定影响,因此患者通常有着强烈的治疗意愿。激光在皮肤性痤疮治疗中取得了一定进展,经过治疗后,患者的丘疹、脓包、粉刺数量有所减少,皮损范围也明显缩小,在患者治疗期间加强综合护理,有助于纠正患者的不良生活习惯,促进患者更好的保护皮肤,从而进一步提高治疗效果,此外通过对患者的精心护理还有效提高了患者的护理满意度,对于提升我院整体护理质量具有重要作用。
与共享营销技术相类似的是直销，直销就是直接销售，是一种单向市场营销方式；指制造商在向公众进行一定诉求的基础上，直接与目标客户沟通，以达到实践消费的营销技术方法。直销是单向市场营销行为，一方是买方，一方是卖方，一方针对另一方开展市场营销活动；直销就是产品不通过各种商场、超市等传统的公众的销售渠道进行分销，而是直接由生产商或者经销商组织产品销售的一种营销方式。
产业链全球化已成大势所趋。图为雪松控股旗下齐翔腾达构建全球化原料供应渠道。
终极解决路径
在航运市场低迷的这十年，不少航运公司都做过多种努力。如寻求新技术解决，或是运力优化来解决，也有从商业模式创新方面寻求突破等等。
医乃精光之道大圣之业，人命至重，有重千斤，一针济之德逾于此。这是我的一点体会，不敢自以为是，有前师指点天津石学敏老师和山东宫长祥老师指导下工作，希望对同行一点启发，得到大家更多帮助。
他还指出了目前技术已经提供了产业链经营的可能。大、智、移、云等新技术在提升供应链效率的同时也带来新的商机，区块链等技术打通了产业边界，技术联通万物正在成为可能。
一方面，产业链全球化已成大势所趋。世贸组织2019年报告指出，全球已有超过2/3的贸易由全球价值链产生。另一方面，国际贸易结构正在发生根本变化。过去30年，货物贸易的中间品比重由30%上升到70%以上，这表明世界上主要贸易品，已经无法由单一国家或地区的单一企业生产和贸易，必须要由产业链上各个节点合作来完成。
航运产业内部也在推动这种深度合作。结合贸易格局新变化，航运服务需要在全球化、区域化贸易之间具备运输“弹性”；针对物流模式端到端的诉求，航运服务需要提供全程解决的“便利性”；为适应客户对金融、保险、法律等一揽子需求，航运服务要具备“集成性”。这些服务提升都是单一企业难以独立完成的。
不过，就在这种情况下，航运相关产业链的高管们竟然还觉得明年市场有可能更差，或者维持现状而已。反差背后，令人深思。论坛间隙，记者与现场业内人士做了交流，有不愿具名的航运金融人士表示，今后的航运市场不会再像以前那样有大涨大跌的周期表现，更多只是小波动，低利润率。
而且运力之困仍然高悬，当前，全球干散货、油轮的船舶利用率约为85%、集装箱船约为80%、集装箱港口未来两年约为70%；活跃船厂的数量十年前约为1000家，现在大幅下降至350家……“以往松散的企业关联无法有效传导供需，并导致市场调节机制失灵，产业链经营模式恰好是一种弥补。”许立荣称，随着产业分工与交叉的深化，“节点企业”之间的不均衡会影响到彼此的发展。
在航运市场低迷的这十年，不少航运公司都做过多种努力。如寻求新技术解决，或是运力优化来解决，也有从商业模式创新方面寻求突破等等。
“产业链经营的解决或许更具带动性、根本性。”许立荣在海运年会上抛出了一个新思路，他认为无论从航运的内外部环境看，还是从新技术推动看，产业链上的深度合作都是潮流所向、大势所趋。
超级巨无霸或诞生
这两年物流业的动作，似乎也在印证许立荣的判断。每个航运巨头都在延伸产业链，如马士基收购美国知名报关行Vandegrift，达飞轮船成为瑞士货运代理公司Ceva Logistics的核心股东，顺丰等传统物流企业也开始进军国际海运市场。
这是不是一条航运业的根本解决路径？
今年2月，振华重工认购中远海控非公开发行的A股股票1.1亿股。认购完成后，振华重工成为中远海控第七大股东。
今年5月，中远海发以38亿元现金收购胜狮货柜旗下启东胜狮能源装备有限公司、宁波太平货柜有限公司、青岛太平货柜有限公司、胜狮货柜管理（上海）有限公司以及启东太平港务有限公司全部股权。胜狮货柜原是全球第二大集装箱生产商，完成收购后，中远海发将成为全球集装箱制造业的龙头企业。
经过一系列的买买买，中远海运港口目前在全球37个港口运营及管理 297个泊位。有航运业人士戏称“用自己的船载自己造的集装箱，靠泊到自己的码头，再用自家的岸桥装卸，对中远海运集团来说，这样的场景已变为现实。”因此，产业链经营是否意味着中远海运将成为物流全产业链巨无霸？
“我们不是所有的事情都在做，而是跟上下游产业的关联方在服务链条里大量合作。”中远海运集团总经理付刚峰解释道，目前中远海运集团正搭建一个用航运为核心的开放式平台，所有产业链相关方都纳入其中，“其更多的是以一个公益性身份，推动全球航运产业链合作。”
天马行空的想象力是幼儿的最大优势，也是其最应当保持下去的优秀特质。电子白板则不同于传统的黑白板，而且借助相关软件的支持，在电子白板上学生甚至可以为自己的描绘添加动态特效。为此教师必须更积极地运用电子白板去激发学生的想象力。如可以让学生根据教师口述的故事在白板上画出相应的画面，也可以根据教师所描述的动作或是效果在白板上添加相应的特效，如淅淅沥沥的小雨，在夜空中忽明忽灭的繁星等。这会让学生感受到想象的神奇之处，将自己平时难以用言语表达的画面真正体现在白板上，不但会让学生的想象力发展下去，同时会让学生有更大的成就感[2]。
根据《全国山洪灾害防治规划》，辽宁省有山洪灾害防治任务的县（市、区）共有52个，分布于13个市，除2010年汛前已建设完成的岫岩满族自治县、本溪满族自治县、凤城市3个试点县（市），剩余的49个县（市、区）按照国家的统一安排，2010年度安排12个县（市、区）的建设任务，2011年度安排27个县（市、区）的建设任务，2012年度安排10个县（市、区）的建设任务。目前2010、2011年度的建设项目已经完成，并投入试运行。2012年度建设项目正在紧张施工过程中，并将于2012年年底前完成建设工作。
如何构建产业链经营模式？许立荣认为有三种路径：以供需为纽带的“供需导向”型，以参股、控股、收购、并购等产权关系为纽带、纵向一体化管理为特征的“产权导向”型，以联盟、协议、倡议、特许经营等方式为纽带的“契约导向”型。但他同时坦承这三种路径各有缺点，分别存在着相容性差、作用宽度不够、难以体现约束力等问题。许立荣表示，实际中几种方式的组合应用或许更为普遍，不断创新组合是产业链经营的质量体现。