关键词：无障碍设计；城市道路；工程设计
一、无障碍设计理念的概念
“无障碍设计”是指在科技社会不断的发展，人们在建造各种公共空间以及基础设施来解决人们的衣食住行的问题时，都必须充分考虑残障人士的使用需求，配备能够应答，满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀，切实保障人类安全，方便，舒适的现代生活环境。比如说盲行道，触觉指示地图，残障人士卫生间，这些都是从关爱人类弱势群体的视角出发，以更高层次的理想目标推动设计的发展与进步，使人类创造的产品更趋于合理、亲切、人性化。
二、无障碍设计在城市道路设计中的体现路径分析
1、克服语言障碍的道路无障碍设计
在城市人群中，存在着语言障碍群体，此部分群体由于受到听力或者语言障碍，导致其日常生活习惯与正常人存在较大的差距，尤其是在道路交通出行环节中，例如在无法达到目的地的情况下，与路人无法进行询问路的沟通交流，到达目的地困难。因此在道路设计的过程中，要针对具有语言障碍的人群，针对性的设计相关交通标志、标识等，有利于语言障碍人群能够顺利到达目的地。设计方式主要包括以下几点。
（1）道路交通标志要醒目。以满足语言障碍者需求为设计目的，交通标志的设计应醒目且交通标识牌应设计在显眼的位置，标识牌上的内容应简单易懂，从而保证大部分的语言障碍者都能够通过阅读交通标识牌内容来识路，从而顺利指导并到达目的地。
（2）道路交通标识应设计成为可触摸的、显眼的位置。对于语言障碍人群来说，可通过触摸识字，对于视觉障碍和语言障碍的人群来说，可以通过触摸来实现识字的效果，如图1所示。
（3）交通标识简洁。针对老年人和幼童来说，对于交通标识上显示的相关内容辨识能力低，且不能够对复杂的标识做出准确的判断，因此在交通标识上内容设计的过程中，应简洁化、可视化，满足大多数障碍人群的有效辨识。
2、克服肢体障碍的道路无障碍设计
城市中有一些残障人士，会有些出行不方便，甚至此类人群中有部分还需要借助轮椅出行，因此在遇到有坡度的道路时，出行困难，因此针对此类人群，在无障碍设计的过程中，应注重以下几点设计内容。
（1）市政道路设计过程中，尽量保证路面结构平整，且要根据实际情况，在道路设计的过程中，尽量将路面的坡度减小，保持路面结构的平整性，以为出行障碍的人群提供方便。例如，在较大纵坡路段（坡度＞3．0%时）应在道路实际设计的过程中，结合道路设计的标高及路面的设计宽度，进行综合规划，切实体现出人性化的设计理念。在斜坡或者坡度较大的道路设计过程中，最好设置相应高度的扶手，以保证整体设计的人性化。
（2）地标设计。由于行走障碍的人群活动范围有限，且对于道路路线的判断有时拿捏不准，因此在道路设计过程中，可以在道路交叉路口设置具有地标性的建筑物，或者具有指示性质的地面交通指示牌，能够保证交通的畅通，防止出现交通事故。
3、克服视觉障碍的道路无障碍设计
3.1盲道北向砖设计
在行进道路中，往往需要设置行进盲道和提示盲道的中间地点，因此设计人员在进行盲道设计时，应注重对盲道北向砖的设计，其主要由两部分组成：①外侧轮廓砖结构；②内侧圆形砖结构。外侧轮廓砖结构是指道路中央分隔带中具有一定直径圆孔的普通路面砖结构，而内侧圆形砖结构是指在砖面结构上标记有相应的触感标记的砖块，并且在指向上视为北方，能够有效地为视觉障碍者提供可供辨别方向的依据。
3.2方位定位砖设计
此类型砖结构在盲道设计中较为常见，其是将普通的路面结构经过摩擦形成具有一定棱角的搓板式砖，并选出其中一条标记线作为相应的指引方向，进而对相应的棱条方向的标记线与盲道前进的方向相互垂直，以此为盲道设计提供明确的方位信息。例如在设计的过程中，设计人员可以将棱条进行有效的设置，并按照棱条指示的方向将其设计成为到达路口、两道设置、人行道和三道设置等，并将最终的目的地定位公交站。
3.3导盲路牌设计
导盲路牌设计过程中，应结合盲道外1m的范围，针对其导盲路牌的高度，约1.3m，在路牌的中心位置设置相应的明文及盲文，并能够帮助简洁的视觉描述特征，帮助具有视觉障碍的人群顺利地读取相关数据信息，从而让视角障碍人群能够顺利到达目的地。结合以上论述，在城市道路设计的过程中，针对无障碍设计理念，不仅仅体现在满足无障碍人群的出行需求上，同时还要满足正常人群的出行条件，设计内容应合理搭配，使得城市市政道路设计具备整体化特点，并结合社会生活实际，总结设计要点，控制设计范围，针对性的分析城市市政道路设计的重点内容，帮助无障碍人群能够有效的通过读取道路设计信息，到达目的地。
4、加强细节部位的优化设计
首先在台阶设计细节优化中，应充分考虑台阶的设计高度、宽度和尺寸标准。比如关于天桥台阶的高度设计，避免台阶过高给残疾人士、小孩、老人和孕妇攀行造成不便。为此，在无障碍设计理念在台阶建设的应用中，要突出对台阶高度和宽度的优化，天桥的台阶高度不能＞15cm，宽度则不能＜20cm。在城市坡道设计细节优化中，为给弱势群体出行提供便利，首先，要求行进的坡道宽度不能太小，要保证坐轮椅的残疾人士能顺利安全地通过。其次，对于缘石坡道的建设也不能太高，至少保证坐轮椅的残疾人士可以凭自己的力量通过。此外，在坡道处应合理设置标记或图案砖，帮助盲人或视力障碍人群在不用借助外力的情况下就能顺利通行。对于视力障碍人群，在未来应该发展语音提示功能，或者通过图案砖的方式帮助他们能快速准确地辨别交通信息，为他们提供准确的方向指示，在标志设计上除了要简单直观，还要注意添加鲜明的色彩，并将标志设置在显眼位置，这样也有利于其他人群快速安全地通过。
5、完善基础设施的建设
城市建设发展中，基础设施是重要组成部分，但是在其实际施工中应该和道路工程联系起来，不仅要完善基础设施的建设，还要避免因为基础设施的建设而影响城市道路工程的修建。比如基础设施建设需要符合规定要求，不能将其修建在道路中间，要保证人行道的平整度和通行畅通。在两边道路修建盲道时，任何基础设施都不能建设在道路中间，给盲人出行提供安全便利的环境。此外，在盲人专用人行道建设时要远离车行道，尽量远离树木和其他基础设施，避免发生盲人撞到基础设施，或盲人和其他行人、车辆冲撞等事故。总之，在城市基础设施建设中也要考虑无障碍设计理念，为残障人士的安全出行提供便利，扫除障碍。
结束语
随着人们生活观念的不断进步，无障碍理念运用于城市化道路的建设中也逐渐成为必然趋势，无障碍设计理念在道路中的设计，充分体现了以人为本的理念，同时展现了城市的文明程度不断提高。城市化无障碍道路的设计，是从残障人士的角度出发，有效保障了残障人士的出行安全，为他们融入社会提供了更多的机会，使他们有机会实现自我价值，同时也为社会的文明化发展提供方向和渠道，增加了社会的包容力。
参考文献
[1]王健.无障碍设计理念在市政道路设计中的应用[J].交通世界(工程技术),2015(4):74-75.
[2]曹晓丰.无障碍设计在市政道路设计中的体现[J].低碳世界,2013(22):147-148
论文作者:石乾骅
论文发表刊物:《城镇建设》2019年10期
论文发表时间:2019/8/13
标签：道路论文; 无障碍论文; 人群论文; 语言障碍论文; 过程中论文; 障碍论文; 残障论文; 《城镇建设》2019年10期论文;