南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012
摘要：道岔故障会直接影响到地铁的运营安全。本文主要对地铁道岔故障的行车策略进行深入研究，对道岔故障、行车策略以及具体的组织方案等方面进行具体地阐述，希望能给相关的工作人员提供借鉴。
关键词：地铁；道岔故障；行车策略；研究
一、地铁道岔故障的常见形式
1、道岔故障的基本类型
通常情况下，道岔故障主要可以从两个方面来进行分析。第一是硬件故障，第二是软件故障。对于前者来说更多地表现为道岔的结构故障，比较常见的就是变形，尖轨贴合度低等现象。后者则更多地表现为信号系统当中软件故障。道岔故障从表现形式上看，主要有道岔短闪，道岔灰显以及道岔长闪。
2、地铁道岔故障操作指引
如果地铁道岔出现了故障问题就不允许列车直接通过，需要改变路线，维修人员及时抢修。一旦发现道岔硬件故障，调度人员应该立即启动应急措施，组织单线双方向进行运行。地铁道岔出现了软件故障，调度人员需要根据微机连锁区域显示的具体信息来进行系统操作，如果故障问题不能在短时间内进行修复，需要技术人员及时地对道岔钩锁进行修复。
地铁倒查故障下的行车原则
安全原则
在对地铁的道岔故障进行处理时，要将安全原则放到首位。人员的安全、设备的安全是保证地铁运输工作的前提条件。工作人员不能以付出更多安全代价来进行抢修工作。如果不注重安全问题，必然会引起更为严重的安全事故，后果不堪设想。
折返原则
一旦地铁道岔出现问题故障，需要列车及时变更折返进路，转变路线。与此同时专业人员要对故障道岔进行及时地检修，尽量保证列车能最大限度地运营。具体来说，行车调度员要明确列车折返的实际路线，保证列车折返的安全性和科学性，然后对道岔进行抢修。但是，如果列车必须要经过故障道岔，行车调度员可以按照预案组织行车。
信号系统本地工作站排列进路优先原则
地铁道岔一旦出现，车站值班员在信号本地工作站转换道岔一个来回，看道岔故障能否恢复，或者道岔左位或者右位失去表示。有替代进路的优先排列替代进路。如果无法排列替代进路，车站值班员将故障道岔现场手摇到进路所需的位置后加钩锁器。能排列进路不单操道岔，能单操道岔不现场手摇道岔。
地铁道岔故障情况下的行车策略
无需经过道岔的行车策略
一旦地铁道岔有故障问题出现，而列车并不是一定要经过这一道岔，这时行车调度员所用的行车策略就是首先进行列车路线的变更，包括选择列车折返行车路线。例如，若道岔D1606出现了故障问题，列车可以直接避开D1606这一故障点，采用另外线路折返的方式来行车。（如图1）
必须经过道岔故障的行车策略
专业人员在对终点站站前或站中的道岔故障进行抢修时，行车调度员可以采用人工钩锁的方式来组织列车。这两个种情况的故障问题多属于单点一次性故障，道岔故障一般都会持续较长的时间。因此，对于行车情况不会造成较大的影响，行车调度员或者车站值班员采用手动操作的方式即可。其中包括限速，多停或者是小交路折返等形式。对于终点站后的道岔故障来说，需要车站值班员办理进路，同时会影响到列车的折返时间。为了提升列车折返的实际效率，行车调度员会要求车站加快清客准备，安排双司机，提高折返效率，缩短整个列车的折返时间。折返站车站备用车替开由于道岔故障晚点的图定列车，避免正线列车行车间隔过大。造成沿线车站客流积压，做好乘客服务。或者影响较多的列车抽线，基地或者正线存车线列车替开晚点列车。
特殊区域的道岔故障
如果是地铁特殊区域出现道岔故障问题，在实际的处理过程中工作人员需要灵活地运用处理方式来对列车进行调度。保证道岔故障得到及时地抢修，又尽量不影响行车运行。如果是较为特殊的道岔，则抢修的时间可能会相对较长，此时需要适当地调整行车组织策略，暂时采用小交路的方式来运行。例如，如果D1602道岔出现了故障，对列车的调整方式可以采用从B到C的双方向单线运行，也可以采用小交路的运行方式。小交路的路线可以B站站前折返，（如图2）
结语
总之，地铁运营中出现道岔故障的问题是比较常见的，为了保证列车运行安全，同时做好道岔问题的抢修，行车调度员人员要做好列车的调动工作，对具体的道岔故障进行细致地分析，有针对性地解决实际的问题。
参考文献：
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[2]谢鹏程.地铁道岔故障的应急处理原则与办法研究[J]. 黑龙江交通科技. 2013(07)
[3]王海荣.地铁道岔故障下的行车组织探讨[J].现代城市轨道交通. 2015(05)
论文作者:孙斌
论文发表刊物:《中国住宅设施》2018年2月上第3期
论文发表时间:2018/10/22
标签：道岔论文; 故障论文; 进路论文; 列车论文; 行车论文; 地铁论文; 调度员论文; 《中国住宅设施》2018年2月上第3期论文;