摘要：公路桥梁路基衔接处跳车现象的因素往往是多方面的，有人的因素，有技能的因素，还有办理的因素等等。中国基础设施建设的进程加速，国家经济正要进行大规模的变革，公路的基础设施关于中国经济建设和小康社会的影响是显而易见的。在公路桥梁路基衔接段的病害方面，咱们要尽力探究，争取为中国经济腾飞铺好路。
关键词：公路桥梁；路基连接段；病害防治措施
1 公路桥梁路基连接段病害原因分析
1.1 公路和桥梁的沉降
在展开公路桥梁施工之时，如果施工行为与具体的规范不相吻合，则会使得路基出现沉降。之所以产生路基沉降，主要是因为施工时，路基填方未压实，所以压力无法达到规范标准。公路在经过一段时间的使用后就会产生下沉的问题。对土方路基来说，如果填筑时土壤中水分含量较多，压实操作过程中就会产生弹簧现象。出于保证工期的原因，沉降度尚未达到要求就展开施工，路基沉降当然就无法避免。所以说，要对公路与桥梁的衔接予以加固，这样一来，后期使用中的沉降就可忽略，公路桥梁的质量也就能够得到切实保证。
1.2 压实作业不达标
对于公路桥梁施工而言，必须要对桥台的台背压实予以重点关注，所选用的填料要具有一定的渗透性。在施工的过程中，用来压实的机具切不可过于接近台背，也不可把填料中存在的空隙全部消除，如果这样就会使得填料在重力的作用下出现压缩的状况，孔隙率显著降低，如此一来就会出现压缩沉降，路面下沉当然也就无法避免。当然，后台填土会对基底带来一定的压力，较为严重之时还能造成桥台向后倾斜，继而出现不均匀下沉。在使用过程中，受到车辆等外在压力或者是环境改变的影响，气候的阴晴和降水量等，路基衔接处往往会发生变形景象，不仅会对交通安全形成严重影响，还会大大削减公路桥梁的使用寿命。
1.3 软土地基处理失误
在对桥梁过度段软基路面进行施工之时，要对软土地基予以有效的处理。而在这个过程中，因为地质钻探的布孔不足，深度也不够，没有察觉到软基的存在，对软土地基也就没有进行必要的处理。另外就是在对软基进行处理之时，选用的计算方法以及计算参数和实际的状况并不是完全吻合的，这就使得软基的处理并未达到预期的目标。软基处理的效果是防止淤泥在地震效果下呈现震陷的可能性，提高路途桥梁过渡段的路基路面全体强度。在展开施工之时，对软土地基一定要提前予以加固处理，要依据施工的具体规范来完成软土的处理工作。
2 公路桥梁路基连接段病害的防治及其措施
2.1 运用质量合格的桥头搭板
为了防止衔接段的病害，材料上一定要挑选质量合格的桥头搭板。搭板长度和厚度的确定，则需要根据桥台以及路基沉降状况进行判别。同时，搭板的设置也将遭到桥梁荷载和车辆分量的影响。在此基础之上，就势必要挑选质量好一些的搭板。避免在接口处出现裂缝，要保证搭板和路面之间无空地施工。
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2.2 保证衔接段的功能契合设计标准
为了进行衔接段病害的防治，还需求保证衔接段的功能契合设计标准。通常的状况下，在长时间的车辆效果下，公路桥梁路基的衔接段将呈现二次沉降。选用变刚度构造路面，可有用进步路基衔接处的功能。根据施工材料的功能进行路面构造的挑选，但需要特别注意的是变刚度构造的运用中，桥台和路基的刚度功能需保持一致，防止路基衔接段呈现沉降。选用这种路面构造，则首要是为了使衔接段的功能契合设计标准，继而使桥梁的运用寿命得到延伸。
2.3 设置纵向反坡
为了能够使得车辆不会对公路桥梁路基衔接段造成太大的影响，一定要设置好纵向反坡。纵向反坡设置和路途沉降量有着紧密的关联性，纵向反坡的设置，是对下降公路和桥梁沉降予以区别的有效方法。
2.4 公路与桥梁路基衔接段的刚度以及功能要契合规划要求
公路与桥梁路基衔接段在车辆长期的作用下经常会呈现二次沉降，为了进步路基衔接处全体的功能，通常会直接选用变刚度构造路面，依据实践衔接段的实践荷载状况来设置不一样刚度的构造，降低发作病害的可能性。
2.5 合理挑选填土材料
想要进行公路桥梁路基衔接段病害的防治，就需求合理进行填土材料的挑选。在进行填土压实作业时，想要保证压实作业的质量，就要合理的进行填土材料的挑选。施工前试验是保证材料挑选有效性的主要手段，依据试验成果，挑选适用的材料。避免雨水冲刷对填土材料的腐蚀，需求尽量挑选渗水功能好和易压实的材料。因而，合理进行填土材料的挑选，则不只可以避免材料遭到天然要素的腐蚀，还可以在一定程度上提高压实作业的压实程度。
2.6 充分HD掺胶混凝土的作用
水泥混凝土和沥青混凝土路面构造都能极好地处理路面沉降的疑问，可是这两种材料会加大后期路面修正的难度，一旦呈现桥头跳车景象需求花费很多的时刻来修正危害的路面。要想恢复路面的强度不只需求很多的人力和物力，还需求凭借各种不一样的修正技能，进程比较复杂。为了削减路面修正的本钱以及时刻，施工人员会运用HD掺胶混凝土来修正路面。这种材料具有施工便利、粘性好、强度高以及抗温度改变能力强等优势，在路途修正得到了很广泛地应用。可是施工人员在运用这种材料之前需求对其功能有明晰的知道，经过剖析路面危害的程度来决定运用量的多少，过多或许过少的HD掺胶混凝土都不能到达预期的修正作用。
3 结束语
由上可知，衔接段软土地基所具有的承载力是相对较小的，如果处理不当，就会造成质量方面出现问题。因此说，在展开施工之前就要对软土地基予以加固，使得地基结构强度得到切实提升。施工单位要仔细分析和研讨路基衔接段呈现病害的因素，施工时期有对于性地注重易发作病害的有些，并及时采纳办法处理病害。公路桥梁工程不仅要进步施工的质量和功率，还需要加强病害的防备，尽量将病害发生的损害降到最低，进步路途的使用寿命，创造更大的经济效益。
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[5]吴信明,孙泽彬.公路与桥梁过渡段施工技术相关问题的分析[J].山西建筑,2012 (05).
论文作者:孙忠阳1,孙启森2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/15
标签：路基论文; 桥梁论文; 病害论文; 路面论文; 公路论文; 材料论文; 刚度论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;