（青海省天翔工程科研检测有限公司）
【摘 要】为保证公路质量，相应领域会在一定的时间内展开公路测试，作为当前一种新型的公路测试方式，雷达无破损测试的应用效果得到了大多数人的认可。本篇文章主要就雷达无破损测试在公路检测过程中的应用展开了讨论，在分析了公路检测过程中存在的问题的同时，重点强调了雷达无破损测试的应用优势，希望通过对这一测试方法的应用，能够为公路质量的提高提供保证。
【关键词】雷达；无破损；公路检测；应用
雷达无破损测试，顾名思义，是在对雷达进行应用的基础上所展开的一种测试方式。就目前的情况看，公路检测过程中可以应用的测试方法有很多种，例如钻孔取样法等，在过去，传统公路检测方法的应用为公路质量的提高带来了极大的价值，但目前，随着科学技术的不断发展以及社会对于公路质量要求的不断提高，传统的方法已经逐渐被淘汰，取而代之的，雷达无破损测试正式出现，并在不断的实践应用过程中，成为了当前一种主要的公路测试形式。
一、传统公路检测存在的问题
在雷达无破损测试正式产生并投入应用之前，公路检测一直应用着传统的检测方法，主要为钻孔取样法。钻孔取样法的应用固然具有一定的价值，但其中却也存在着很多较为明显的问题，文章本部分主要就钻孔取样法在公路检测中出现的问题进行了分析，具体体现在以下方面：
1．随着使用时间的延长以及外力破坏的加深，公路路面出现破损是不可避免的，但需要注意的是，破损状况并不会波及到整个路面，因此，存在一部分路面其状况是较为良好的。钻孔取样法的一个主要弊端在于，针对未破损路面，无法得出具体的检测结果 这是促使其被公路工程领域所淘汰的一个主要原因。
2．在利用钻孔取样法进行路面检测的过程中，必须借助一定的设备才能完成，而这一方法需要应用的设备通常具有过于繁重的特点，同时使用过程也较为复杂，因此也就成为了钻孔取样法的一个弊端所在。
3．利用钻孔取样法进行公路检测的主要原理在于在公路上通过钻孔的方式收集样本，并根据对样本的分析去缺点样本所在区域的公路路面是否存在破损状况，因此，这一检测方法在实践过程中必定会造成路面的破坏，并不适合长期应用于检测过程。
二、雷达无破损测试的特点与应用
传统的钻孔取样法已经无法适应时代的发展，在此基础上，雷达无破损测试应运而生，并成为了当前一种主要的路面破损检测方法。相对于传统的检测方法而言，雷达无破损测试法具有其独特的特点及应用优势，对此，有必要对其进行深入探究。
1．特点
随着各类软件的不断完善发展，探地雷达技术在各个领域有了更广泛的应用。尤其在公路检测中作用明显。探地雷达在使用过程中最大的特点是对公路无任何损伤，抗干扰能力强在，在各类先进技术中应运而生，并一直处于领先地位。探地雷达作为高频电波技术对探测对象不会造成任何损伤，其测试结果具有高度准确性。
2．应用
探地雷达可应用于多个领域，可有效检测多种材料，如岩石、泥土、以及其他混凝土和沥青等，在公路检测中有至关重要的作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆雷达技术的深度和分辨率主要取决于雷达电波的地下介质的电性，其原理是频率越低，穿透深度越高，导电率随之下降，反之也是如此。雷达在确定公路沥青层厚度及其基层的破损中有重要的作用，在沥青路面上布点，然后用雷达进行路面基层测试，对比原有的取芯求证方法，其方法具有高度准确性。不仅适用于沥青厚度的检测，同时对基层破损情况也能有效检测出来，提高检测速度和效率。其次在公路测试中对混凝土路面检测有重要的应用，在对实验部位水泥混凝土进行雷达无破损测试时要先确定厚度，其次在水凝土旁边挖开后用直尺测量，确定厚度，最后用雷达测试其存在的问题。对混凝土的检测同样适用于公路检测，最后雷达测试与路面弯沉有一定的联系，雷达无破损测试能有效的检测路面的沉降，及时发现沉降路面的根源，在检测中分析出正确的处理方式及时寻找解决方式。雷达无破损测试在公路检测中有多种应用，其意义重大。能有效的检测出沥青路面和混凝土路面的表层厚度，根据检测结果能有效的判断路面的使用情况，对路面松散、脱空及沉降情况进行有效的检测，同时在公路隧道开采过程中也有重要的作用，能有效进行隧道衬砌检测，为隧道的开发提供正确的数据，对砌石挡墙内部结构进行高效的检测。雷达在路桥结构及其病害的探测中发挥重要的作用，具有超前预报的作用，总体动态范围＞130dB，接收器动态范围＞90dB，可同时与100MHz,250 MHz,500 MHz,2000MHz,等屏蔽天线配合使用，满足不同的探测需求。雷达无破损检测在公路检测中有重要的作用，可应用于公路各项指标的检测。
三、需要注意的问题
当前随着科技的进步，雷达技术的进步发展，对公路检测的正确性逐渐提升，并且在公路检测领域中有多种应用，对混凝土检测、路面沥青检测及道路沉降检测有重要的作用。在雷达系统不断升级改造过程中，要不断引进先进的技术设备，增强雷达设备本身的实用性和正确性，提升雷达测试的工作效率。雷达无破损测试取代了原有的取芯的测试方式，减少对公路的伤害，全面改变常规式检测方法，以便捷性、正确性著称。但是在公路实际检测中要注意要从整体出发，兼顾细节，保证其全面发展。在雷达无破损测试方法的应用过程中，需要注意的问题有很多，对这些问题的重视是保证测试结果能够为公路质量的提高带来更大支持的基础，对此，笔者主要提出了以下问题。
1．注意调整
雷达无破损检测系统成为当前公路检测工作的主流，相对比原有的检测形式，该系统具有高度准确性，在检测过程中对路面不会造成任何的损伤，避免了取芯检测频率高过高、体积过重多公路造成损伤的情况，将对各个标准点的误差降到最低，是当前最为可靠的检测方式。为了保证路面测试的准确性，要对路面表层厚度进行精确的测量，避免不均匀的现象的出现，在施工进程中对底层、中层、及上层的路面厚度严格按照相关规定进行调整，根据实际设计要求，尽量避免误差，一般将路面分为1-3层，适时调整。
2．检测部门需加强工作力度
原有的钻孔取芯的随机性较大，很多检测单位存在侥幸心理，在检测过程中经常出现对表面厚度控制不严的现象的出现。雷达检测系统属于科技性系统，在检测过程中要求严格控制路面的基本厚度，避免相关检测单位在检测中出现各种问题。常规式的检测方式对路面损害大，雷达检测系统对路面没有任何损伤，要求检测人员重视检测程序，尽量避免不必要的差错。
结束语：
通过上述文章的分析与论述可以看出，适时的路面检测对于保证公路质量以及使用性能具有重要价值，钻孔取样法为传统的路面检测方法，目前已经无法适应时代的发展，雷达无破损测试取而代之成为了当前主要的路面检测形式。这一测试方法具有其特点，在应用过程中也存在很多技术方面的优势，需要注意的是，在利用这一方法进行路面检测时，一定要注意诸如适时调整之类的问题，这样才能最大程度的保证检测质量。
参考文献：
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论文作者:陈萍
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年8月总第213期
论文发表时间:2016/9/23
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