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摘要：通常情况下路面垫层材料的选择与底基层相同，具有较高的弹性模量，在外界应力作用下发生的变形较小，有利于内力的重分布。另外，路面垫层的抗剪强度也应相对较大，当车轮荷载通过路面传递到垫层时可以有效降低路面坑槽的出现，同时路面垫层的透水性能良好，路面积水可以迅速下渗排出，有利于路面整体水稳定性的提高。
关键词：公路施工；路面垫层；施工技术
日益增长的交通量导致公路路面病害程度不断加深，甚至严重威胁着道路安全。为此，在路面垫层施工中合理选用施工技术，可大大提升工程质量，推动公路事业的持续、健康发展。
1公路施工中路面垫层技术的具体要求
1.1 公路施工中路面垫层技术的材料要求
由于公路施工中路面垫层技术的重要性，对垫层过程中使用的材料也具有相应的高要求。①路面垫层施工中所用的材料要具有足够的弹性，这样才能够缓解车辆行驶时的压力，进而增强道路的稳定性。②路面垫层施工所用的材料还要具有足够的渗透性。因为在一些排水系统不够完善的公路上，很容易发生积水状况。公路如果长时间积水，会大大减少的公路的使用寿命，同时还很容易产生安全隐患。而采用渗透性好的路面垫层材料，不仅可以减缓积水的侵蚀。还可以更好的排出积水。同时，路面垫层时还应考虑道路的承受能力，这就需要在选择垫层材料时，挑选质量优异的砂砾和碎石。
1.2 公路施工中路面垫层的质量要求
公路施工中路面垫层的施工质量直接关系到道路的稳定性及使用寿命。因此，在进行一个路面垫层施工时，一定要保障施工的质量。首要的就是保证它具有足够的弹性及抗剪能力，如果路面垫层中没有足够的抗剪能力，就无法保障道路的载荷量，这会对行人及经过车辆产生重大的安全隐患。如果路面垫层没有较好的弹性，长期的车辆经过会使得道路上留下明显的车辙印，这同样会对道路的安全产生影响。可见，路面垫层的质量十分重要，这就需要工作人员在开始路面垫层的初期就做好科学规划。从准备阶段开始，就要考虑好施工的整体规划，还要保证技术，同时要严格选择施工材料，并对材料进行检验。在施工时，要确定所修道路的具体情况，将会曾收的强度及大约使用年限，都需要考虑。在施工时，要选用合适的级配材料。确定好所用材料之后，还要做好材料的处理工作，如果采用未经处理的砂砾或碎石，在公路修建完成后，就会产生较大的烟尘。
1.3公路施工中路面垫层施工的过程要求
公路施工中路面垫层施工的过程至关重要，在施工时，要严格的按照标准程序进行。从施工材料的运输过程起，就要加以重视。比如，当运输超过15t的施工材料时，需要配备保温遮雨的篷布，这样才能保证施工材料的质量。正在进行正式施工前：①要做好清洁工作，只有保证清洁工作到位，才能够使施工过程达到质量要求。在摊铺材料时，要尽量摊铺均匀，这样才能够保证道路的平整；②在施工完成后，一定要检测路面垫层的含水量，要严格的将含水量控制在摊铺与碾压要求的范围之内。
通过上述研究我们了解到在公路施工中路面垫层的一些具体要求：①要选择弹性及渗透性良好的材料；②要保证路面垫层的质量，确保路面垫层有良好的弹性及抗剪性。③要重视公路施工中路面垫层施工的过程，从材料的选择及运输至施工完成，要严格按照标准流程走。接下来，我们研究路面垫层的技术要点。
2公路施工中路面垫层技术
2.1混合料拌和
施工人员在进行混合料拌和时要使用连续式的稳定土厂拌设备，要确保集料符合最大粒径和级配要求。在每次拌和施工以前，需要对所用设备进行调试，对各种材料和含水量进行准确测量，按照试验段确定的配合比及时调整混合料的含水量。一旦原集料的颗粒组成出现变化，需要重新对设备进行调试。拌和时要准确称量各种材料，在允许范围内控制其误差，施工人员需要定期检查称量系统，通过及时修正来确保配合比的准确性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工人员要对拌和时的水流比率、加水时间随时抽查，对进水口及拌和用水的储备情况进行定期复核，在最佳含水量的基础上，混合料含水量需要适当增加0.5%―1.0%左右，避免运输和施工环节水分蒸发导致的含水量不足现象出现。在进行拌和施工时，水泥采用自动称量加料，相比于室内试验确定的剂量，实际采用的水泥剂量要适当增加0.5%左右。
2.2铺设材料的运送和摊铺
路面铺设材料的运送过程也是公路工程施工的主要工作内容之一，由于每车运送的数量关系着铺设路段的长度，为确保精确，通常的操作原则是尽量保证每辆车实际运送的集料数量相同。在集料卸载时要注意卸载的具体地点在下部承载层上，每辆车的卸载间距须经过系统的核算并得出精准的计算结果，然后由专人去负责控制，防止产生一条硬梗的情况。在具体物料运送环节中，要特别关注的是对其所用的集料务必要做好防潮和防雨淋工作，并采用恰当的防范措施[4]，在具体运送环节中须周密地进行防水处理。在进行摊铺的过程中，要加强对含水量的调整，其含水量偏高或偏低均不能达到最佳的施工效果。在进行路面整型的操作环节时，绝对不允许有车辆上路，要重点关注粗细型集料的渗析情况。
2.3 掺合料的碾压作业
整型工作完成后，如果发现工程混合料的含水量大于公路工程建设所需的最佳值时，须在第一时间采用12t吨位以上的碾压机、震动压路机对公路路面进行碾压作业。在碾压过程中需要注意的是，碾压机和震动压路机在实施碾压操作时应注重公路路面的平整度，决不能在路面表层留下碾压的痕迹，以免影响公路后期的使用效果。公路路面碾压一般遵循先在路的两边进行两侧碾压、后中间部位碾压的原则。
2.4接缝处理
如果混合料摊铺时超过2h的中断时间，需要设置横向接缝，用人工弄整齐基层末端含水量合适的混合料，将两根方木紧靠混合料防止，要根据混合料的压实厚度调试方木；对紧靠方木的混合料进行整平，方木的另一侧进行3m长的回填，所用材料为砂砾或碎石，要碾压密实混合料。随后对混合料重新摊铺以前，需要清除方木，清扫干净下承层，将混合料从已压实层的末端重新开始摊铺。施工人员要以中央分隔带为界分两幅施工，避免纵向接缝。可使用两台摊铺机间隔5～15m前后同步向前摊铺混合料，并同时开始碾压施工。在不能避免纵向接缝的情况下，需要垂直相接纵缝，不允许出现斜接。
3公路施工中路面垫层施工质量控制
3.1路基质量检测、整形需在路面矿粉稳定级配碎石垫层施工前进行，严格按照施工图纸、施工规范等确定路床表面平整度、压实度、高程等，且在施工前期清理干净表面浮土、杂物等，并做好保湿洒水工作，在获得相关部门认可后，即可摊铺混合料。
3.2混合料拌和施工中，需严格遵循设计配合比，对水泥用量、矿料级配等进行严格控制，且准确计量配料用量。指派专业技师对拌和机械进行操作，施工前做好调试工作，保证施工过程中机械不会出现意外故障。同时，应保证拌和机自动计量系统准确无误，开工前应详细检查、调试该系统，避免出现较大误差。
3.3混合料拌和以后，需及时向施工场地运送，并做好摊铺工作。要求在2h以内控制拌和-碾压整个过程。摊铺施工中，需防止离析等问题出现在粗细集料内，如局部存有该问题，需及时通过人工方式将离析部位的材料去除，并进行新拌和材料的换填。摊铺施工中还需对其标高进行严格控制，确保摊铺厚度、纵断高程等与施工要求相符。
结束语
综上所述，在公路建设中，路面垫层可以有效延长公路的使用寿命，方便路基的排水。施工过程中，施工人员应根据实际情况合理选择路面垫层类型，在结合实际情况的基础上，遵循相关的原则和标准，严格控制施工过程，而且在整个施工过程中进行质量检验，从而有效提高施工质量，实现良好的经济效益和社会效益。
参考文献
[1]李志国.公路路面垫层施工技术分析[J].交通世界，2017（34）.
[2]马小军；公路施工中路面垫层施工质量控制[J]；科技与企业；2014（8）∶186-186.
论文作者:章剑
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年3期
论文发表时间:2019/6/6
标签：路面论文; 公路论文; 材料论文; 含水量论文; 方木论文; 工作论文; 积水论文; 《建筑学研究前沿》2019年3期论文;