正在崛起的“夜间经济”
在城市生活的人，对夜市都不陌生——下班后逛逛热闹的夜市，可以买点零食小吃，或是买点日常杂货，卸下一天的疲惫。如今，夜市有了升级版——“夜间经济”，指从当日下午6时到次日早晨6时所发生的三产服务业方面的商务活动。
夜间是重要的消费时段。资料显示，美国人60%以上的休闲活动在夜间。在国内，一些城市大型商场晚6点至10点的销售额超过全天的50%。其中，上海夜间商业销售额已占全天的62%，广州服务业产值的55%是夜间消费的贡献。随着居民收入水平和消费品质的提高，我国夜间经济已由早期的灯光夜市转变为包括“食、游、购、娱、体、展、演”等在内的多元夜间消费市场。
培育繁荣的夜间市场，成为扩大消费、助推经济增长的重要抓手。尤其是能够提供更多的就业岗位，一定程度上缓解城市的就业压力。因此，夜间经济正在受到越来越多城市的重视。目前，北京、上海、绍兴、济南、兰州、天津等多地已出台“推进夜间经济发展”的举措，满足居民“想消费”的基本需求，提供“能消费”的便利服务。
比如，北京把繁荣夜间经济促消费作为2019年的工作重点之一，支持建设24小时便利店，鼓励有条件的商场、超市、便利店适当延长营业时间。颇为引人关注的是，北京设立夜间经济“掌灯人”制度。“掌灯人”通常由市、区、街（乡镇）三级政府部门主管领导以及商、协会负责人担任，统筹推进夜间经济发展，负责了解区域内的夜间经济运营情况、居民需求。
问题就在于目前在全球范围内没有找到一个能克服在如此高速的状况下，能够平稳运行的车头模型。就连目前位于世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组的车头也是从当初20个模型中，去掉性能不好，与外形不美观的经过层层筛选最终成为CRH380A的车头模型。而在所有车型中CRH380A的车型采用完全光滑的车体表面，加长型的头部设计，改变最大纵剖面轮廓线与水平轮廓线，从而降低头车的气动阻力，从而达到提高列车时速的效果。
作为影响研究的延伸，还有明治文学在中国的译介研究。如:王成、杨文瑜等学者的论著比较有代表性。［51，52］
上海为推动“夜间经济”发展，建立“夜间区长”和“夜生活首席执行官”制度。“夜间区长”由各区分管区长担任，负责统筹夜间经济发展；鼓励各区公开招聘具有夜间经济相关行业管理经验的人员担任“夜生活首席执行官”，协助“夜间区长”工作。上海还将编制夜生活集聚区发展规划，打造一批地标性夜生活集聚区，引进培育夜间文化艺术项目，对深夜影院、深夜书店等夜间文化娱乐业态秉持审慎包容态度。
业内人士指出，夜间经济的发展水平也是衡量一座城市生活质量、消费水平、开放度、活跃度、投资软环境及经济与文化发展活力的重要指标。对于本地居民来说，提高夜间消费质量，能让其更好地分享城市发展成果，增强城市生活的获得感、幸福感；对于外地游客来说，还能丰富旅游体验，留下美好、难忘的旅游印记。发展夜间经济，可谓一举多得的好办法。
夜间经济对城市治理水平提出更高要求。比如，公共交通能否跟上，为消费者和延时下班的工作人员提供便利；怎样管理好夜间餐饮的噪声、油烟问题，避免打扰正常休息的居民……因而，发展夜间经济不仅是一道经济命题，也是一道治理考题。解决这些问题，还需要各地制定更为完善的引导政策，在精细化管理上下功夫，为夜间消费提供系统保障。
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责任编辑：苏胜利
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