摘要：在当前我国经济发展增速不断提高的现实情况下，社会对于交通的要求越来越高，尤其是在城市内部的交通压力已经达到了不堪重负的程度，传统的地面交通运营方式已经逐渐显露出了一丝颓态，因此以地下运行作为主要方式的城市轨道交通方式，也就是我们说的地铁，逐渐发挥出了重要的作用。要保证地铁的正常运行，就必须保证地铁电力调度高度管理信息系统的高效运行。
关键词：地铁；电力调度；高度管理信息系统；
在未来的交通运输发展趋势当中，地铁运输将逐渐取代传统的地面交通运行方式，在城市交通运营以至城际交通运输当中发挥出重要的作用，并以其便捷性、安全性、高速度、低费用受到越来越多的出行者的青睐。要保证地铁运行的正常开展，电力供应及调度是一项基本的条件。对地铁电力进行调度管理的工作系统必须以高度的精密性进行实时的运行，对整个地铁的电力运行进行监控，能够对系统运行当中的故障进行及时预警，能够对故障发生处进行精准定位，形成一定的信息采集工作。
一、地铁电力调度高度管理信息系统的发展状态
对地铁电力进行调度的高度管理信息系统是整个供电电网的供电情况、电力运行情况、地铁运行情况、故障发生情况、故障发生原因等多方面内容进行实时监控、分析处理、动态调整的管理系统，工作人员可以按照系统显示信息进行电力设备的合理排布，安排日常的检修维护，并及时更换老化或者出现随坏的相关设备或部件，保证地铁的正常运营。随着我国地铁交通事业的不断发展，对地铁电力进行调度管理的系统规模也逐渐变得庞大起来，一系列的问题也逐渐显露出来。因为地铁运行依靠的是电力，电力供应与调度涉及到整个地铁系统的方方面面，因此地铁电力调度高度管理信息系统的管理范围涉及到整个地铁的所有部门，细化到整个地铁的每一个角落。当前的地铁电力调度高度管理信息系统主要包括硬件系统和软件系统两个组成部分，硬件系统包括系统主机设备、服务器、基点工作站、网络传输设备、排布网线系统等，软件系统则包括系统主操作系统、网络协议、数据库、用户管理界面的等等。
二、硬件系统的建设管理
（一）服务器
一般情况下，对地铁电力进行调度的高度管理信息系统的服务器至少需要设置三台。第一台为网络综合管理服务器，将为整个地铁电力调度高度管理工作提供网络支持，保证平台间各个设备的通信正常连接，为整个系统提供网络安全保护，保证整个平台的状态监视网络和各个设备端检测设备之间的通信连接，对各个连接进入系统的用户进行鉴别，对系统用户的需求进行处理回应，进行相关信息的查询，并依据不同用户的权限配制不同的控制权和操作权。可以说，网络综合管理服务器是保证整个系统正常运行的基础设备。第二台服务器是数据库存储服务器，把整个地铁电力调度高度管理信息系统所产生的所有历史数据信息进行存储，可以对历史相关信息进行相关的分析，因此既可进行综合存储，又可进行分类存储。第三台服务器是实时监控分析服务器，保证视频的采集数据存储，进行实时监控，为接入系统的不同用户提供不同的人机界面等等，也包括通过基站运行监控设备采集到的各种提示信息或者警告信息的上传任务。
（二）数据网关
数据网关必须符合IEC61970标准，以实现各方面数据信息的实时共享，便于各类数据进行交互管理。
（三）其他设备
整个系统当中必须具有各类网络连接排布线路，以保证各个客户端以及各个工作站能够实现对服务器的正常访问，并为数据采集与传输提供正常数据交换的通道；工作站，是各级各类工作单位或工作人员所持的终端数字信息接收发送设备，保证信息的上传和下载；数据采集设备，负责各个基点设备运行状况的监控设备，各类音频、视频的采集设备和存储设备等等。
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三、软件系统的建设管理
（一）指令管理
1、指令拟定。系统的调度操作控制人员可以在系统分配的相关指令拟定权限范围内，进行相关指令的拟定。调度管理操作人员在系统登陆之后，依据实际需要处理的业务内容，在系统提前设定的指令当中进行选择，即可生成相关的指令拟定。指令发出后，各分站点的系统调度人员和基站人员以及相关的值班工作人员都可以是指令的接受者。在指令拟定的过程中，需要在备选项目当中选择指令的具体接受人员。比如指令需要发送给各分站点的调度人员，那么备选项目中的接收人员就需要选择为调度人员，以此类推。在指令拟定和接收人员备选完成后，需要按取保存键，保证指令的保存并发送至审核系统。
2、指令审核。地铁电力调度高度管理系统具有该项权能。指令拟定完成后，指令会上传到管理系统，系统审核通过之后指令才会下发到各个指定接收人员手中，如果审核不通过则会返回到指令拟定程序，重新进行指令的编辑与修改。
3、指令发布。拟定的指令通过了系统的审核，就会进入指令发布环节，由系统按照指令拟定者选择的接收对象进行发送。
4、指令执行。指令拟定者选择的指令接收对象接收到相关指令之后，按照指令要求进行具体的操作。
5、指令追查。指令追查功能是指管理系统可以对指令从拟定到审核、到发布、到执行的整个过程进行实时的监控，可以查询指令的拟定者，查询指令的进展情况，对于已经完成的指令进行整体的分析与评价。
（二）电气操作票管理
1、拟定过程。一般情况下，地铁的票务管理主要有三种，为手动售票、自动售票、调用典票的方式。手动售票，是电力系统调度管理人员首先进行站点的选择以及设备的选择，通过手工操作的方式来拟定操作票的实际内容。自动售票，是首先在选择了起始点的前提下，再对行进方向进行设置，并对冷热开关是否需要接闸等相关问题进行进一步规范，以相关的操作规则为指导，实现进一步完善操作票的目的。调用典票，就是可以直接选择在调度系统当中提前设定好的操作票，具有操作方便、执行快捷、避免人工多次进行重复调度工作的繁琐问题，但是局限性也较高，只能调用那些使用频率高、已经形成一定规范模式的操作票。
2、审核过程。操作票制定完成，需要经过日班和夜班的两次审核之后才可下发，是保证操作票能够符合操作规范、保证操作正确的重要保障。假如在紧急情况下，操作票可以经过一次审核即可进行发送。
3、下发过程。电力调度中心的系统操作人员把审核完成的操作票下发到各相应站点。
4、执行过程。部分操作票命令可以由控制中心直接进行操作。如果确实需要现场进行操作的，可以由各相应站点的工作人员到现场进行实际操作。操作完成后，系统可以对操作进行自动检测，检测通过之后则继续执行下一项操作内容。
结束语：我国的地铁建设发展速度极快，运行时间极长，运行的负荷极大，这就对地铁电力的供应与调度工作带来了更大的压力。在对地铁电力调度管理信息系统进行改革的过程中，必须以数字化、信息化、智能化为标准，实现系统的一体化的高精准运行，保证硬件建设与软件建设的高效开展，为国家的进步、经济的发展提供更加强劲的助力。
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论文作者:喻勇
论文发表刊物:《电力设备》2018年第19期
论文发表时间:2018/10/17
标签：指令论文; 地铁论文; 系统论文; 操作论文; 电力论文; 管理信息系统论文; 高度论文; 《电力设备》2018年第19期论文;