扶绥公路管理局 广西扶绥 532100
摘要：路基和路面是公路工程的重要组成部分，路基是基础，路面是跟车辆和行人发生直接接触的重要部分，只有确保路基和路面的高质量，才能保证行车的安全和顺利。
关键词：公路；路基；路面；施工
公路工程的建设资金来源于国家财政拨款，而这些拨款则主要来自广大的人民大众，如果因为施工技术管理不善而导致公路工程质量不过关，最终轻则影响人民正常的出行，重则导致安全事故，造成不必要的伤亡和损失，这对人民和国家来说无疑是重大的损失。所以，必须严格控制公路工程路基与路面的施工质量，确保有过硬的工程质量。
1公路路基路面施工技术要点分析
公路工程首先是由各种原材料构成，所以，原材料的质量会直接关系到整个工程的质量，再者，各个施工环节质量控制的如何，会直接关系到工程的质量，所以，必须严格控制相关因素。
1.1 控制原材料的质量
公路的主要原材料有矿物料、沥青、矿粉以及消石灰等几种，因为现代公路路面的主要构成原材料是沥青，所以，最重要的是必须选择高品质的沥青。再者，一定要确保石料压碎值要符合相关的检测标准，因为只有合适的石料压碎值，才能保证路面相应的密实性，还要确保粗集料在磨光值与粘性方面达到相关要求，沥青也要具有相应的粘性；再有就是要确保消石粉和矿粉的质量，要注意选择具有合适塑性指数的矿粉，塑性指数会跟粘土的亲水性和粘土含量息息相关，且塑性指数粘土的含量和亲水性事成正比的。在选择消石灰时一定要确保消石灰和沥青混合料具有科学、合理的配合比。
1.2 路基填筑工艺控制
路基填筑的如何，会直接影响到公路工程的稳固性，在填筑土方时应该一层一层的进行平行摊铺。必须严格结合公路施工标准开展施工，确保每一层具有较高的施工质量，尤其是每一层的填铺厚度一定要满足相关规范，可结合压实机械的规格和类型来确认，一般填铺厚度应该确保不超过40cm。
应该确保每层填料铺设的宽度要比路堤所设计的宽度宽，以便修整路基时刷坡施工更好开展，也能让路堤的边缘有足够的压实空间，机械能更灵活的操作。填筑时，应将材料均匀摊铺在路堤上，并借助平地机整平材料，构成一个方便进行后续施工的横坡。
土石路基应该使用一层一层填筑的形式，而非倾填的方式。填筑路基时，每一层的填料一定要不间断的铺筑，确保整个断面的宽度满足相关设计要求，更重要的是不能把爆破的混合料直接用在施工中，要保证填路堤的石料的粒径在路面厚度之内。如果地下水较多，则应该通过相应的措施保证后续施工的顺利开展，比方说可以采用挖掘盲沟、材料换填以及加深边沟深度等方式。
1.3 路基压实施工控制
如果路基的含水量过高，则可以通过风干或者晾晒的方式进行处理，还要一层一层的粉碎和翻晒，以便颗粒更符合相关规范的要求，当路基达到最佳的含水量时，才能整平和碾压。如果路基含水量偏低，就要翻松土壤，然后用压路机按照规定的密实度进行碾压。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需要注意的是，作业面不要过大，最好是边上土边碾压，以防止水分流失。在雨天施工时，要做好排水工作，对上好的土层及时进行摊平和压实，防止土层被水浸。此外还可以在含水量大的路基中加入定量的石方碎渣、碎石土等，具体的要求可以参照《公路路基施工技术规范》。
当地基的软土层厚度比较大时，采用开挖换土法，先挖出全部软土，然后把灰土或者碎石等强度较大的土质放入进行置换，需要注意的是，某些土层可以不用换土，例如持力层。此外在填土时，还要有效增强对软土层的掌控能力，加强土层内部渗透能力，保证填土法的施工质量。
在碾压施工时，摊铺速度和碾压的工作面要协调起来，碾压的长度要综合考虑施工现场的温度和风速，还要考虑混合料的材质以及沥青温度等因素，不可随意设定，从而最大程度地保证碾压质量，对于不能使用压路机的地段和部位，可以使用振动夯进行压实。另外，路面沥青混合料面层如果维持于冷却状态下，其面层上禁止停放压实机械，不可以在其上方倾倒矿料、油料等，并且保证路面沥青混合料面层的干净和整洁。
1.4 路面排水
路面排水系统不良将会导致一系列的路面质量问题，做好路面排水和地区的排水规划至关重要：地面排水中，可以修建排水沟渠、边沟、截水沟和急流槽；公路路面排水中，可以采用集中排水和分散排水的方法进行排水；地下排水中常用的措施是渗透力式排水和带渗水管的渗沟排水。
1.5 公路桥梁路基路面养护
对桥梁、公路路基路面工程进行后期的检查与维护以便保障其质量。主要的内容有：对公路工程的路基、路而的排水系统进行定期维护和故障处理。对路基的防护坡上的植被和保护石格进行定期的监管、护理。对路基路面的破损情况进行定期的检验与维修等等。总的来讲，在道路桥梁的施工建设项目之中，任何一个环节都是重要的、都是不容忽视的。
1.6 强夯工艺
施工场地整理好之后根据设计图中的各种要求进行测量定位，明白强夯的范围；然后就开始进行强夯工作，施工的过程中需要注意几点：注重测量并标识第一遍夯点位置的精确性；起重机就位后，避免夯锤和夯点出现偏差，出现乱夯和夯错的情况，夯锤中心要与夯点对准以增加夯锤工作准确性，除此之外，夯前锤顶的标高也要事前测量好，以确认好零高度。通过不断变换夯点的过程中实现所有夯点的夯击。一般都是施工之前的试验决定夯击的次数多少。
2公路路基路面施工质量
2.1 基层平整度的控制
在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待，对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度控制较石灰土难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全；水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制，控制不好就会对强度产生较大的影响。
所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，为了能够延长初凝时间，我们采用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。
2.2 路面面层裂缝的防治
沥青路面非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感性较低，在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗，浸蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的路面损坏。
3结语
公路路基路面是公路整体质量的基础，也是公路建设中的重点环节。公路路基施工时，必须严格依照规范要求和施工标准进行，严格施工质量管理，加大施工技术培养力度，不断提高施工人员的个人素质和专业技能，在技术上精益求精，务实创新，使我国的交通运输事业迈上新的台阶。
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论文作者:廖建德
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第12期
论文发表时间:2017/10/9
标签：路基论文; 路面论文; 公路论文; 沥青论文; 面层论文; 土层论文; 压实论文; 《建筑学研究前沿》2017年第12期论文;