巩睿
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摘要：随着城市的发展，城市轨道交通建设数量越来越多。机电系统是城市轨道交通中的重要构成部分，只要其安装调试质量达标，才能确保城市轨道交通平稳、安全运行。本文先分析了城市轨道交通机电系统的构成与特点，然后，重点对其安装调试进行了研究，希冀能为城市轨道交通建设提供一定参考。
关键词：城市轨道交通；机电系统；安装调试
城市轨道交通是以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。国内外实践表明，城市轨道交通是一个能快速缓解交通压力的方法，目前我国许多大城市都纷纷开始建设自己的城市轨道交通系统。常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车等。新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等。在城市轨道交通系统中，机电系统是一个重要的组成部分，但其系统接口复杂多样，使得机电系统的调试比较困难。因此，研究城市轨道交通机电系统安装调试问题，具有积极的理论与现实意义。
一、城市轨道交通机电系统结构与特点
（一）系统结构
城市轨道交通机电系统由以下几部分组成：（1）供电系统。供电系统主要为列车、设备以及沿途各站点提供照明服务，可分为集中供电、分散供电及混合供电，一般通过车站、沿路线、控制中心等进行调度。（2）信号系统。信号系统用于指挥列车的正常运行，并及时发出信号以保证列车的安全。该系统分为ATP子系统、ATO子系统和ATS子系统，一般安装在控制中心。（3）通信系统。通信系统用于信息的传输和指令的发布，相当于人体中的神经系统。该系统由电缆传输系统、闭路电视系统、无线通讯系统等六大部分组成，以便指令、信息能及时迅速的传达。（4）自动售票、检票系统。该系统用于代替人工售票，采用多条线路联网以实现分阶段计程票价制，能够对票次进行跟踪统计，管理方便，还能为决策提供科学依据。（5）环控系统。环空系统能通过通风、区湿、降温、空调等，为地下站提供足够新鲜的自然风，能够保持站内有适宜的温度，还能防烟隔离，保证乘客安全。
（二）主要特点
第一，种类众多。城市轨道交通机电系统涉及供电、通信、信号、综合监控、环境与设备监控、电力监控等专业。
第二，接口复杂。机电系统接口多而复杂，与土建、装修等联系密切，需要考虑预留、预埋条件等因素。
第三，分布位置不同。主要包括站厅、站台、区间隧道等。例如，车站站厅层设备有通风空调、给排水、低压配电与照明、电扶梯等；车站站台层设备有通风空调、给排水、低压照明、电扶梯、视频监控、乘客信息显示屏、门禁等；隧道区间设备有接触网、区间照明设备、区间疏散指示设备、无线通信设备箱、手动火灾报警按钮等；控制中心设备有综合监控、电力监控、环控、信号、无线列调等。
第四，调试方式不同。不同的系统其特点决定了不同的调试方案，系统类的如通信系统，需全线通才能进行调试；信号系统可先以联锁区为单位进行调试，后全线动车调试；屏蔽门可以站为单位进行调试；环控可先以站为单位进行调试等等。
二、城市轨道交通机电系统调试的作用与意义
（一）优化城市轨道交通整体配合
机电系统的调试是一项综合性很强的工作，不但要调试好各个子系统，在启动后还需要各个子系统能够带负荷正常运行，各系统接口关系正确，运作协调等。在整个城市轨道交通中，线路合理清晰是基础，列车正常运行是关键，供电是保障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆机电系统调试的目标就是使以上几点有机结合，实现整个轨道交通的最佳配合，以达到较大的运输能力、较高的服务质量和显著的社会效益。
（二）确保城市轨道交通安全
城市轨道交通作为公共交通运输工具，必须具备极高的安全性。子系统故障会导致行车安全，因此要增强各个子系统的可靠度，明确各个子系统部件的寿命期限，对于关键部件要定期检查、调试与更换。通过对机电系统的调试，及时确认系统是否可靠、安全、可用、可维修等，及时排出安全隐患，为乘客营造安全、舒心的出行环境。
（三）能为运营提供技术支持
机电系统的调试是设计、施工完成后必须执行的一个过程，包括客车调试、通信调试、监控系统调试等，这一系列的调试为后续的检验和验收提供了可靠保证，也为正式投入运行后的运营提供了技术支持。
（四）能使城市轨道交通更加系统
城市轨道交通是一个有机整体，各个子系统关联性很强。由于受到经验或其他因素的影响，城市轨道交通的各个子系统往往能满足目标最大化，但在整体性能或整体效益上难以达到目标最大化。为了实现这一目标，需要对机电系统进行多次调试、评定，才能认定整个系统已达到最合理、最优化的目标。
三、城市轨道交通机电系统安装调试策略
（一）制定切实可行的工期安排
设备安装调试和系统调试并不是各自孤立，需整体协调和配合，应坚持以车辆、信号调试节点需求为主线、设备安装调试工序原则来进行工期安排。在建设方统筹下，使装修、设备安装单位、设备厂家等参加方，共同制定设备安装从开始、到系统调试的一系列过程（时间点）。在土建工程全面开展的同时，适时招标确定供电、通信、信号、综合监控、自动售检票、风水电等安装单位和供货单位。在各家系统安装单位基本进场情况下，从开始到最末端综合联调全线做出时间节点安排，该时间计划应该是包含安装、调试、综合联调的整体时间。
（二）科学确定安装工序
首先，在完成一个站点的整体结构施工后进行，在土建单位进行完建设后向下一个站点施工，机电系统安装进行入场，避免土建和机电系统安装出现交叉施工，以免出现混乱甚至埋下隐患。其次，对于站台、机电房等一些特殊地点的安装，应该确定好设备安装的先后顺序，确定出合理的顺序，确定先后进场的顺序，对于可交叉的或者必须交叉的应该安排好，避免出现问题。最后，最重要的是调试工作，对于不同的系统应该根据其特点进行不同的调试工作。此外，在设备安装调试过程中还要进行动态跟踪管理，以确保安装调试质量。
第一，信号系统：可优先对信号集中站进行调试，调试完成后再进行其他调试，可划分区段进行联锁区段调试。
第二，通信系统：在各个站点设备都安装完成后，可调试主系统，终端设备需要依据各站点的装修完成度进行一步步的调试。
第三，环控系统：环控系统主要是风水电各系统的安装。可对整条线路进行分区段划分，先确定一个站点进行调试，对出现的问题进行记录和解决，以避免重复问题，拖延工期的完成。
第四，自动售检票系统：该系统的主要组成部分是中央计算机、编码系统、密匙管理系统、车站AFC终端等设备构成。在调试的时候需要注意，需要进行与时钟通信系统的联合调试，确保系统的整体性和完整性。
第五，通风空调系统能提供舒适乘车、工作、运行环境，如果遇到阻塞能提供新风，引导乘客疏散，如果遇到火灾，能排除烟气，引导乘客撤离。
（三）重视和加强安装调试竣工验收
在完成安装调试后，应该对整体系统进行试车，也就是竣工验收，验收的标准应该按照国家标准进行。验收中应该比对着设计计划书和图纸进行，必须严格按照计划和图纸进行检验，对于出现问题的地方必须进行整改。对于施工中出现特殊情况造成的计划变更应该出具相应的计划更改证明。完成整体的竣工验收后线路方可运行载客。
四、结语
综上所述，城市轨道交通的机电系统安装调试是轨道交通中的重要组成，要严格按照国家标准并结合实际情况进行施工，切实提高安装调试质量，使整个城市轨道交通运行更加安全、稳定、可靠。
参考文献
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论文作者:巩睿
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/14
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