摘要:在我国经济建设水平不断发展的前提下，公路桥梁建设的速度也在不断加速。随着人们对交通环境需求的提高，以往一些施工手段已无法适应当下的施工需求，因此，需要相关建设者引入新的技术，这样才能保障公路桥梁施工质量。预应力混凝土与以往的混凝土相比，有着高强度、强刚度等优点，具备极强的使用性能及较高的使用价值，对预应力技术的合理应用，能在一定程度上减少裂缝出现的频率。基于此，本文主要对公路桥梁施工中预应力技术应用进行了简要的分析。
关键词：公路桥梁施工；预应力技术；应用
中图分类号：U445 文献标识码：A
引言
尽管我国公路桥梁领域近些年的发展速度极快，但是在预应力技术的应用方面，还存在一定的不足，主要体现在流程遵守、施工质量控制等方面，对此必须要采用相应的改进措施，避免预应力技术优势不能得到相应的发挥。
1预应力技术的重要性
在公路桥梁施工之中，预应力技术几乎是最常应用到的技术措施，并且随着当下对于公路桥梁质量要求的提高，预应力技术的重要性也在随着提升，根据公路桥梁工程的情况，选择相对应的预应力技术应用方案就显得越发重要。对于施工方而言，在进行公路桥梁施工之前，应当首先对工程的基本情况进行全面的了解与掌握，并且进行必要的勘验以及勘探，掌握准确的工程数据，并就这些工程数据制定合理的预应力技术应用方案，控制整个工程之中的质量要点和重要，让预应力技术得到正确的发挥。
由于预应力技术能加固公路桥梁，增强桥梁受弯构件承载力，其在公路桥梁的施工应用中呈现上升趋势。随着我国公路桥梁事业的发展，预应力技术不仅被应用于主体部位，还被应用到公路桥梁其他位置，如锚固、边坡等。在公路桥梁其他位置应用预应力技术不仅减少了施工原料，还减少了施工成本。此外，应用预应力技术还可以改变公路桥梁主拉应力，提高抗裂效果和抗渗、抗滑指数，减轻桥梁自身负重，加大公路桥梁可负荷载。因此，大力推广预应力可以对我国公路桥梁发展起到一定的推进作用。
2当前预应力施工技术应用现状分析
在目前公路桥梁施工中，预应力技术已经可以全方位投入到我国城市交通运输工程中去使用。由于预应力技术的一些因素所限制，目前在实际应用中并不是完整无缺的。这些问题不但抑制了桥梁施工质量的提升，而且很可能导致较大的安全问题。因此，施工单位对相关的项目预应力技术的使用要高度重视。提前做好应对困难发生的响应准备。目前波纹管堵塞问题是预应力技术的一项难点。波纹管发生堵塞时会迫使钢绞线的实际伸长度小于设计时所制定的要求，这样往往会导致工期延误。波纹管堵塞的主要原因为施工方在工程施工中没有完全把控施工过程。而相关施工人员没能够按照正确的规范施工，导致预应力技术没有完全有效的进行。由于目前道路桥梁的交通需求量扩大，因此对桥梁的结构要求也相对复杂。实际的预应力并不能准确的确定施工位置，这样同样会导致波纹管的堵塞。对此施工人员要严格把控在施工按照施工方案准确的进行操作。做到最准确的对波纹管的质量进行控制，来保障波纹管的强度稳定。施工监理方要加强对现场的监理工作，保障波纹管科学正确的安装。施工方要选择专业的人员、精确的测量仪器设备来进行施工。作为公路桥梁施工最重要的一环，有关部门需要加强对施工现场的管理。保障公路桥梁施工安全稳定的进行。
3公路桥梁施工中预应力技术应用
3.1桥梁受弯构件中预应力技术的应用
碳纤维材料是一种工艺制造简单的高强度材料。所以钢筋混凝土路桥的加固材料主要就是高强度的碳纤维材料。通常，碳纤维板附着在钢筋混凝土上以实现桥梁的加固。为了改善弯曲的构件承载能力，施工方通常会在高速公路桥梁的施工过程中采用预应力的施工技术，从而使混凝土因为受压发生形变的几率有一定程度的减小。
3.2简支梁中预应力施工技术的应用
在一般情况下，混凝土简支T梁的施工过程中预应力技术会使用钢绞线，不过要保证简支T形梁范围在20米到50米。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆湿接缝技术随着科学技术的发展逐渐成熟，这项技术的采用可以在桥面连接时让预应力钢绞线架在支负弯矩的地方。
3.3混凝土箱梁中预应力技术的应用
相关的设计人员在混凝土箱梁施工中应用的预应力技术时，不仅要严格按照设计图纸的要求施工，还有必要认真检测混凝土的混合比，要严格对钢筋进行绑扎焊接，保证钢筋下料的质量，使高速公路混凝土箱梁的施工质量有所提高。
4预应力技术在公路桥梁施工之中的具体应用措施
4.1预应力钢绞线的选择
钢绞线的选择对于预应力技术的应用来说十分的重要，因此我们必须得严格的控制好钢绞线的选择。在之前的公路桥梁施工过程中，我们通常都是应用冷拉钢丝或者是比较普通的钢筋来进行施工，不过随着钢绞线的出现，以往的材质基本都被钢绞线所代替。并且事实证明，钢绞线在实用性和经济性等方面都是体现出了十分突出的优势，其在成本控制上比以往的材质大约节省三分之一左右，而其在质量参数方面也是有着非常明显的优势，可以很好的保障公路桥梁工程质量。
4.2预应力锚具的选择
要想更好的应用预应力技术，那就绝对离不开合适的锚具。而在实际预应力锚具的选择过程中，我们首先就得重点考虑机械锚固和摩阻锚固这两方面，针对两方面的具体类型来选择有目的性的预应力锚具，这样能够最大程度上保障预应力施工的质量。
4.3预应力效果的分析
预应力混凝土结构的实践设计，通常是以经验为依据，对预应力钢束分布图进行假定后分析其盈利，以检查各截面的应力状态，或对钢束分布加以改进可以说，预应力体系、预应力锚具及预应力钢绞线的设计都是由预应力效应分析所决定的计算预应力损失主要包括瞬时损失与后期损失个层面瞬时损失是钢束锚固前或锚固时所可能出现的瞬时的损失值后期损失则指的是钢束锚固后所发生的损失，包括混凝土徐变、收缩，钢束松弛等引发的损失。
4.4在桥梁工程中预应力技术的应用
在所有的公路桥梁工程中，大型桥梁工程是结构最为复杂且因素最多的工程，特别是多跨桥梁，其桥梁结构的各个部位所承载的弯矩作用都是不同的。并且多跨桥梁的跨中部分整体都会受到加大的正弯矩作用，这也是表示着整个桥梁下部将会受拉。不过这种桥梁的支座部位有着极大的不同，其通常都是上侧部位受拉，所以需要这部分承受负弯矩的作用。一般情况下，混凝土结构的抗拉性能和受剪能力都十分的差，进而很难有效的满足一些大型桥梁工程对于质量等方面的需求。因此，在进行多跨桥梁工程的施工过程中，施工单位还得合理的应用预应力技术来科学的加固混凝土，以此来有效的提升多跨桥梁支座部位以及跨中部位的性能，如受剪能力和抗拉能力等，这样不仅仅能够极大的提升工程安全性以及质量，同时还能够在很大程度上保证其稳定性，促使其达成一个全新的高度。
结束语
预应力技术随着公路桥梁技术的发展也在不断的成熟。各项技术同样也渐渐从理论投入到正式工程中。目前为止预应力技术已经可以熟练运用在工程中。相关施工部门也需要在技术运用中严格要求自己，保障公路桥梁的质量。但在实际施工过程中，仍有些许不足之处。因此，施工单位在实际施工时要系统地总结经验，使预应力技术不断发展，充分发挥其特有作用。
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论文作者:朱鹏程1,吕海飞 2
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第10期
论文发表时间:2019/10/29
标签：预应力论文; 桥梁论文; 技术论文; 公路论文; 混凝土论文; 锚固论文; 弯矩论文; 《建筑实践》2019年第10期论文;