摘要:铁路运输的指挥中心是调度，它能够纵观铁路运输全局。由于中国的综合国力的不断提升，调度安全管理对铁路运输发展的作用日益显现，其在安全运输、发挥铁路运输的最大经济效益、塑造优秀的铁路品牌、提高服务质量和融入寻常百姓生活等方面发挥着至关重要的效力。
关键词：铁路运输；调度；安全管理
铁路管理部门通过完善铁路运输调度的规章制度与安全控制体系，提升企业铁路运输调度安全管理信息系统，加强调度人员基础工作学习力度，提高运输调度人员的业务素质和安全素质，建立调度工作应急预案，抓好调度安全关键环节等措施来实现铁路运输的安全性及综合效益。
一、铁路运输调度安全管理存在的问题
1调度管理工作基础不稳定。调度管理工作基础不稳定的主要表现在运输生产组织和运输调度集中统一指挥上。有些铁路集团公司并没有按照规定对车次，车种，车数等组织排空，而且当排空与装车产生矛盾的时候，也没有按照先排后装的规定执行。
2调度安全工作基础不稳定。在日常的铁路运输工作中，及时发布与运输有关的调度命令是很关键的。但是偏偏有些铁路集团公司并没有这样做。有些行车人员执行上级调度发布的命令不彻底，容易给行车安全带来隐患。尤其是还会存在一些天气不良，行车设备故障或者铁路交通事故等情况下没有按照相关规定，也没有坚持铁路运输调度集中统一指挥原则的现象。
3调度技术工作基础不稳定。铁路运输实行调度的集中统一指挥，就要对车流、日班计划、计划兑现率等方面尽量做到准确的推算。之所以说调度技术工作基础不稳定，就是因为很多铁路集团公司都做不到这一点。不服从调度指挥协调，在分界口交接列车扯皮，造成分界口堵塞或能力浪费的现象是经常有出现的。
二、完善铁路运输调度的安全管理的建议
1保障用车稳定性
目前我国铁路运输用车的总量基本保持在6000辆以上，而这也分散在多个不同的区域。对于用车而言，必须制订相应的计划体系，确保用车计划能够进行合理的调整，并且实现用车的效率化与稳定性。为了实现用车的稳定性，有必要实施阶段性的管理策略，结合实际情况，对于装车的合理规模加以规定，有针对的进行限制与停装。在这一基础上，将盈余下来的车辆加以系统的调度迁回，尽可能的把调度工作落实，尽量缩短行车距离，合理配置车辆，调控空车，增进杂车出行效率。
2实施间距控制
实施间距控制策略，运用这一策略能够避免事故列车与前车之间的间距相差过大，使站台上等候的旅客不至于大幅度增加，确保滞留状况不扩散至后续列车。间距调整可以分为抓先行列车暂停与抓后续列车暂停两种方式。抓前车，是对每部列车判断其与后车的间距，当间距超过某个特定值时，则该列车在本站暂停一段时间。而抓后车，则是对每部列车判断其与前车的间距，当间距小于某个特定值时，则该列车在本站暂停一段时间。通过间距控制可以避免事故列车与前后车之间的间距相差过大或过小，降低列车间承载率差异。当列车班次较为密集，时间比较紧迫，或者列车严重延迟时，为避免造成后续列车发车时的堵塞，以及防范产生列车及驾驶员的调度问题，可以删除部分列车，使后续列车尽快恢复班表运行。
3建立调度工作应急预案
在铁路运输指挥工作中，容易出现一些设备故障，如移动设备及固定设备故障等，这些故障问题的存在容易引起行车事故。在调度员处理设备故障问题或行车事故时，常常会因其调度工作应急预案不规范，救援流程设计与实际情况不符等，导致应急处理方法较为落后，甚至因缺乏及时有效的处理，使设备故障发展为事故问题，造成更大的经济损失。因此，在运输调度工作中，需要建立规范、可操作性强、符合实际的应急预案。
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4提高线路、机车（车辆）等相关设备的质量
在铁路安全运行中，良好、可靠的运输设备是行车安全的基础保证。主要包括铁路信号、传输设备、铁道线路以及机车（车辆）等。通过不断引进（消化吸收）国外先进的技术设备，再根据我国的实际情况，进行新产品、新设备、新技术的（整合）研发，从而将科学技术作为铁路运输安全的关键保证。除此之外，要保证铁路设备的质量，还需要做好日常的维护与保养，通过建立日常维护保养制度，将维护保养工作落实到位，从而保证设备的良好运行。
面对设备上的种种隐患，科研部门加强对核心设备吸收与创新，尽快使设备渡过磨合期。1）对引进技术的消化吸收，吃透核心关键，关键是各种系统间相互兼容高铁运营需要从各方面来保障，从线路基础、列控系统、接触网等多个系统的集成，各系统技术来源不一，彼此间的协调十分重要。2）加强设备模拟环境下运行试验，面对复杂多变的高铁运行环境，相关研发单位应建设高仿真条件下的设备模拟试验运行，使多种的设备在模拟环境中加以联合测试，以求高铁设备运行的可靠性和稳定性。
5构建铁路调度体系模拟系统
完善预防安全管理工作在货车运行期间，容易出现一些严重的安全事故。可以在铁路调度部门构建铁路调度体系模拟系统，将设备故障和车流聚集、货车晚点等信息纳入铁路调度体系模拟系统中，通过模拟仿真出各种接近实际事故的场景，从而提高调度人员的反应能力和实际操作能力，通过加强调度模拟系统的应用，能够有效地不断提高调度员的综合素质，实现铁路调度工作的综合效益。
6提升铁路调度安全管理信息系统
就以铁路运输调度系统的主要应包括如下功能：一是进路控制全自动化。通过CTC取得列车信息，并随时掌握各列车的位置，进而根据列车时刻表，在适当时机进行自动进路设定。二是列车运行及设备监视状况的显示。行车控制将根据输入于电脑的各列车的运行条件（各车站的到/发时间、到/发轨道及列车顺序），以控制台的电脑屏幕画面来监视所有运行中的列车状况，并且能够以键盘与滑鼠的手动操作方式来进行进路设定。除此之外，在电脑屏幕中也会显示出号志通讯或电力等各种设备的状况。三是列车时刻表混乱时的行车调度支援。当列车未按照列车时刻表运行时，将发出发车顺序或变更待避等与调度有关的警讯，并且依据控制元所指示的条件来预测行车状况，同时输出信息在屏幕画面或印表机，协助繁杂的行车调度整理作业。四是行车计划的制作和传达自动制作出行车实绩与行车计划对照的运行图。五是即时列车运行资料提供车站旅客信息服务。将列车即时资料（列车班次、列车位置、信息时间等）以及在后续的行车计划的变更和列车准误点信息等，传送到各车站的旅客信息系统（PIS）装置。
调度系统的基本运作模式应有不同地区的调度所共同管辖，并包含语音及数据通讯功能，具体模式如下：一是语音通讯。语音通讯需由调度员通过有线调度电话系统与车站人员通话，再由车站人员通过站车无线通信系统与司机员通话。二是数据通讯。调度员下达行车命令通过有线调度电话系统传真至车站，当列车进站停靠时，再由车站人员将行车命令纸本交给司机。因此，需要积极推动运输调度无线通信系统，随时掌握货车的位置，进而根据货车时刻表，在适当时机进行自动进路设定；通过显示货车运行及设备监视状况，使所有运行中的货车状况得到有效的控制；当货车时刻表混乱时，无线通信系统将发出发车顺序或变更待避等与调度有关的警讯，使调度人员及时掌握情况，进行运输调度调整。制作货车行车计划及其运行图，使货车按照行车计划运行。
结束语
铁路调度部门属于铁路运输的核心与中枢，其调度水平及质量，直接影响着铁路运输的安全性及经济性。加强铁路运输调度的安全管理，强化调度员的运输指挥安全工作，控制运输调度员指挥的安全风险，具有重大而又深远的意义。
参考文献：
[1]李勇。强化调度指挥作业控制和“两违”考核管理的想法和构思[J].哈尔滨铁道科技，2010（04）。
[2]谢俊。论铁路运输安全管理主要问题及铁路货运管理体制改革[J].金融经济，2012（12）。
论文作者:邢永波
论文发表刊物:《防护工程》2017年第32期
论文发表时间:2018/3/24
标签：铁路运输论文; 列车论文; 设备论文; 行车论文; 铁路论文; 间距论文; 进路论文; 《防护工程》2017年第32期论文;