物流产业共性技术结构研究，本文主要内容关键词为：共性论文,结构论文,物流论文,产业论文,技术论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
进入新世纪以后，世界各国都加强了对于支撑产业发展的共性技术的预测和研究。我国政府十分重视共性技术的研发，特别是在2006年，在我国发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006－2020年)》中，合计10次提到(产业)“共性”技术，凸显了产业共性技术在实现建设创新型国家战略目标中的核心作用。但对于共性技术的研究主要集中在制造行业中，而对服务业共性技术未有足够的重视。作为列入了产业振兴规划之中的唯一服务产业的物流产业是推动中国经济发展的一个非常重要的因素，然而物流业技术的落后是其发展的一个主要瓶颈。因此，对于物流产业的技术发展，尤其是对其共性技术研究，这对于整个产业技术自主创新能力的建设和提升非常关键。
1 物流产业共性技术定义
1.1 物流产业共性技术的内涵
物流业共性技术是指该技术与其他技术组合能广泛应用于一定范围和领域的物流企业，能对物流业一个领域或多个领域的技术进步产生深度影响的技术[1]，是建立在物流科学基础与物流基础技术平台之上的，具有产业属性的技术，是物流技术产品商业化的前技术基础，是不同物流企业专有技术的共同技术平台。
1.2 物流产业共性技术的特征
1.2.1 开放性
开放性指，共性技术在物流行业内可以被普遍采用。能够与基础技术形成技术基础，为物流领域内各个研发机构的关键技术、主导技术、实用技术的后续开发提供支撑。
1.2.2 适用性
在物流的不同领域内、不同地域范围中该技术可以直接或经过略微改造以及与相关技术组装集成后就可以使用。
1.2.3 阶段性
物流业共性技术是在科学和基础技术研究的成果下，对基础研究成果的应用。同时，它又支撑着物流专有技术的研发，为科技成果转化为生产力的重要环节，在物流业技术体系中起着承上启下的作用。
1.2.4 外部性
物流产业共性技术作为一种基础性的技术，不具有竞争性，虽然借助一定的制度安排可以使其具备一定的排他性，但共性技术主要就是可以共同使用，因此其有很强的外部性。
2 物流产业技术结构
2.1 物流产业技术结构分析
制造产业的产业技术链结构可以描述为由于产品之间存在上下游的链接关系，因此物化于上下游产品中的各技术依据各产品的衔接关系形成了一种技术链[2]。而物流产业是以横向关联为主，一次物流活动的顺利完成往往需要几个行业部门共同配合，技术的链接不存在典型的上下游关系，而是以各类单项技术相互集成组装，形成各类技术系统，最后以多个技术系统的综合体在物流产业中发挥作用(图1)。
图1 物流产业技术链结构
阶段性是共性技术的一个重要特征，对于物流产业共性技术的结构分析，必须借助于一个能反应物流技术发育阶段特征的技术分析体系。但是物流技术的发育阶段特征因研发手段的不同有所差别。所以，基于对物流共性技术分析的目的，必须将物流技术结构按照研发手段来进行分类。
2.2 物流业技术结构框架
根据物流技术的不同研发手段，可以分为物流标准化、物流方法论、物流机械工程、集装与包装技术、物流信息技术这5大部分。如图2所示。
图2 物流业技术结构框架
3 物流产业共性技术结构
3.1 分析方法
产业共性技术具有通用性、开放性、阶段性和外部性4个特征，并且大部分技术这4个特征是互相联系的。如果把它们作为不同的变量，阶段性作为主导性的自变量因素。随着技术经过从基础研究、应用研究到试验开发的发育过程，技术发育阶段不断向后延伸，技术的开放性、通用性和开放性和外部性逐渐增多。物流技术开放性、通用性、阶段性和外部性之间的关系如图3所示。将技术的发展阶段设为变量X，把技术的开放性、通用性、外部性综合起来作为Y，得到技术发育S型曲线J。
图3 物流技术发展阶段与其开放性、通用性和外部性的关系
曲线J是一条连续曲线，其函数可以表示为：
Y＝F(X)
其中Y表示技术开放性、通用性、独占的机会等综合加权平均数。在曲线的两个拐点处存在虚线A和虚线B。在虚线B以下的
区，技术发育仍然处在基础阶段，科研产出主要是知识，可以在社会中经过知识服务体系实现共享。在虚线B以上、A以下的
区，产出技术开始具备共性属性，应用领域和用户数量增加，但是产生的成果还缺乏竞争性，还很难实现独占，在虚线A以上的
区，技术独占性增强，技术出现专有特征。由于不同种类的物流技术发育过程不同，所以其拐点所处位置不同[3]。因此，要确定物流共性技术的结构，只能根据不同的技术类型具体分析。
3.2 共性技术结构
3.2.1 物流标准化技术
对共性技术的涵盖范围，国际上认识尚未统一。产生分歧的核心是对某些也表现出“共性”特征，如测量和测试、标准等技术，是否应被包括在共性技术之列。G.Tassey将测量和测试、标准等技术称为基础技术，而不是共性技术。而日本产业技术研究院(AsiT)则将测量和标准化技术方面的基础性研究全部定义为共性技术[4]。在我国，没有明确其共性技术或基础技术属性。
本文把这类技术归入应用性共性技术范围是因为物流标准化与其他的标准化系统不同，他研究对象更加复杂，涉及的范围更为广泛。由于物流系统中缺乏共性，使得标准种类众多，内容复杂，想要各标准统一及配合十分困难。其次，物流标准化系统是属于二次系统，由于物流及物流管理思想产生较晚，各系统归于物流系统之前，已经分别实现了自身的标准化。并且由于多年来不断发展和巩固，改变不易。因此必须以原有标准为依据，除了少数情况可以将固有标准化体系推翻，根据物流系统要求重新建立标准化体系，但通常还是以各个分系统标准化为基础，建立物流标准化系统。这就必然从适应及协调角度建立新的物流标准化系统，而不可能全部创新[5]。因此在原有标准基础上建立的新的标准化系统，属于共性技术范围(图4)。
图4 物流标准化中的共性技术
3.2.2 物流方法论
所谓物流方法论，是指能够提高物流系统效率而使用的软技术。具体是指能够最合理的计划物流活动，最合理的调配和使用各种物流设备，最有效的评价物流效率而使用的各种技术。
随着物流技术的发展，人们不仅注重物流装备的研制，而且更多地将目光放到对各种物流机械设备优化组合、搭配和衔接。物流软技术能够在不改变物流硬技术即装备的情况下，充分地发挥现有设备的能力，获取较好的经济效果。新的物流软技术可以通过各种知识交流和培训活动完成扩散，不容易独占，因此也被列入共性技术范围(图5)。近期的研究主要在借助大量的模型工具、算法工具以及运筹学的思想解决规划网络，规划流程，这些虽然已经有了很好的基础，但在解决实践上还存在大量问题，所以物流方法论是一个重要的共性技术。
3.2.3 物流机械工程
物流机械工程是指物流活动开展所必需的机械设备、器具等，并且在长期使用中能够基本保持原有实物形态的物质资料。物流机械设备是物流劳动工具，是物流系统的物质技术基础。完成不同的物流作业需要有不同的物流设备与之相匹配。物流设备是物流技术水平高低的主要标志，其普及程度直接反映着一个国家现代化程度和技术水平情况。
图5 物流方法研究中的共性技术
以物流机械生产的一般过程为例，主要分为设计、开发和制造三个阶段。在设计阶段，要根据需求对功能、原理、布局、形状、初步结构、详细结构等进行设计。在开发阶段，要试制产品原型，测试产品原型，检测中间试验产品等。在制造阶段，首先提出并研究、审查各种工艺概念，估计制造成本，确定工艺方案，实施工艺模型，完成详细工艺设计，备好制造工具和设备；然后安装测试设备，建立工艺规程，制定操作程序，进行产品中试；最后进行商业目的工厂试生产，细化工艺设计，培训人员。这类技术的设计和开发阶段，符合G.Tassey提出的在实验室中对基础研究成果进行证明，并通常以实验室原型为最终成果的共性技术形式[5]。由于物流机械产品自身技术秘密的隐蔽性不强，只要获得该产品的原型，通过反向工程仿造是有可能的。如果加上专利披露出来的信息，仿造将更加容易。除非在产业规模、产品更新、工艺精度等方面占据优势地位，否则这类产品的技术秘密难于保护。产品开发成功后一旦投放市场，很容易被仿制。这类技术的开发投入具有很大的风险，所以其设计和开发阶段应当属于共性技术范围(图6)。
图6 物流机械工程技术开发中的共性技术
3.2.4 物流集装化技术
物流集装化技术就是以标准化为前提，以单元化为基础，将物料集装在一定标准重量、标准尺寸的单元化器具内，其在结构上决定了便于进行装卸、搬运和保管作业的特点。各类单元集装单元器具不仅将零星物料集装成一个单元，而且是物流设备进行机械化、自动化作业的必要条件，它贯穿于工厂物流分析和供应链物资流分析全过程[7]。
物流集装化技术是提高物流运作效率额的起点，也是提高物流管理水平的重要技术手段。物流要求规模化的作业，无论是托盘，集装箱或是一些其他的集装技术，包括在设计时如何把外扩设计为可拼接的技术，都对规模化作业有极大的帮助。集装化技术是简单的技术创新，但这也是一个系统的、标准化的技术创新，由于涉及物流作业整个系统，涉及各个行业及企业，因此又是一个十分复杂的系统技术创新。
集装化技术是物流管理硬技术(物流设备、器具及随属器具等)与软技术(为完成物流作业的系列方法、程序和制度等)的有机结合。集装化技术由于涉及物流作业整个系统，涉及各个行业及企业，如果企业独占技术，就不能同其他企业很好衔接提高效率并且一些集装化的设备，技术难度不大，很容易被仿制。因此，新的集装技术可以列入共性技术范畴，后续将其在物流各领域改创与推广(图7)。
图7 集装化技术开发中的共性技术
3.2.5 物流信息技术
物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是物流现代化、信息化、集成化的重要标志。其中包括条形码技术、物流数据自动识别与采集技术、物流跟踪技术、物流活动计划优化技术、电子数据交换技术以及微型计算机、互联网、各种终端设备等硬件和物流信息系统软件等[8]。
目前作为物流企业对于物流信息技术研发的主要内容是将先进的信息技术引入物流领域加以应用和改创或是开发新的应用系统。所以在物流业信息技术研究中，本身属于物流产业的信息技术和改创后具有二次开发价值的技术，在阶段性上符合物流业共性技术特征(图8)。
图8 物流信息技术研究中的共性技术
物流信息化技术，经历了从单证电子化开始，直至全流程的精细化管理几个阶段，现在正向一个新的方向“智能化，减少人的干预”的阶段迈进，信息化的发展变化显而易见，对于物流科技的发展，信息化仍然是首抓的内容。
3.3 物流产业共性技术的领域组成及分布
综合本节讨论的内容，得出表1物流产业共性技术的领域内共性技术。该表内容只反映了技术的阶段性和部分非独占性特征，故只能说物流产业共性技术可能存在于这些领域。
同样，根据物流业共性技术与物流产业基础研究和物流产业生产的关系，给出了图9物流业共性技术与科研和生产的关系。在该图，基础学科相当于基础研究领域，它们支撑着物流业共性技术的研发。物流业共性技术包括物流标准化技术、物流方法论、物流机械工程、物流集装化技术、物流信息技术等5类技术。这些技术不仅支撑着物流企业的技术需求，还与其他技术组装在一起，形成应用技术，支持物流活动。
4 结束语
物流产业共性技术概念与结构的界定，契合了我国物流产业实现转型升级的时代诉求，是提升我国物流技术的科技含量技术基石。本文关于物流产业共性技术内涵、特征、结构研究属于基础性、概述性的研究，要发挥共性技术对于物流产业的重要促进作用，未来尚需继续强化物流产业共性技术的组织管理研究、发展研究、应用研究和单项技术研究等。
图9 物流产业共性技术与基础研究和物流活动的关系
标签：物流产业论文;