曾业辉
东莞市清溪镇人民政府重点工程建设办公室 广东东莞 523660
摘要：市政道路工程的建设为城市的发展以及运输行业的经济效益提供了很大的帮助，其施工技术关乎整个道路工程的成果与效益。本文结合工程实例，对市政道路沥青混凝土路面的施工技术进行了研究、分析，并指出了沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷及采取的处理措施，可以为类似的市政道路工程施工提供指导意义。
关键词：市政道路；施工技术；质量缺陷；处理措施
为改善城市交通拥堵现状，适应城市经济发展的需要，很多城市都在积极修建更多新的交通道路。沥青混凝土路面凭借施工表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪声低、施工期短、适宜分期修建等独特的优点，被越来越广泛地应用到市政道路建设中。但沥青混凝土路面的破损及不断的整修是一个严重的问题，而沥青混凝土路面作为市政工程的一个重要组成部分，其施工技术关乎整个道路工程的成果及效益。所以深入分析沥青混凝土路面施工技术，加强质量控制意识，采取强有力的质量控制的处理措施，就显得十分重要。因此，为保证市政道路的施工质量，为我国的城市发展创造有利的环境，文章结合具体的施工案例，对市政道路沥青混凝土路面施工的技术进行了探讨。
1 工程概述
某市政道路工程全长22.53km，包括路基工程、桥梁工程、路面工程、电力工程、照明工程等，项目分两期建设，道路采用三块板结构设计，沥青混凝土路面，双向12车道（含2条混合车道）城市快速路标准设计，设计时速为80km/h。路基宽度为60m，两侧绿化带为0～30m不等。
2 路面结构设计
该线道路工程面层采用沥青混凝土，道路基层采用水泥稳定碎石，底基层采用级配碎石（表1）。主车道道路路面结构：4cm厚（SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料）+6cm厚（AC-20中粒式沥青混凝土）+8cm厚（AC-20中粒式沥青混凝土）+0.6cm厚改性乳化沥青稀浆封层；ES-2+25cm厚5%水泥稳定碎石+25cm厚4%水泥稳定碎石+20cm厚级配碎石。辅道道路路面结构：4cm厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料；SMA-13+6cm；中粒式沥青混凝土；AC-20C+6cm厚中粒式沥青混凝土；AC-20C+0.6cm厚改性乳化沥青稀浆封层；ES-2+25cm厚5%水泥稳定碎石+25cm厚4%水泥稳定碎石+20cm厚级配碎石。
表1 路面结构设计分层表
3 沥青混凝土路面施工
3.1 施工准备阶段
（1）基层验收。
当该线道路工程基层水泥稳定土达到设计强度后，由四方联合对水泥稳定土基层的压实度、平整度、纵断面高程、厚度、宽度、横坡、强度等项目进行了验收，并对局部基层破损部位进行了修补，只有待验收合格后方可进行沥青混凝土路面施工。
（2）材料及设备的准备。
沥青混合料拌和前，应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。沥青混合料中使用的粗集料通常由2～3种不同规格的石料经掺配组成。在施工过程中，若要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在石料的供料和收料过程中保证不同规格的碎石颗粒具有一致性。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性非常重要。因此，在室内实验认定的各厂家生产的石料性质、强度等指标合格的基础上选取生产量能满足需用的一或二个厂家的石料，可保证所拌制的沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性，进而保证沥青混凝土质量的稳定性。
3.2 试验混凝土段的试铺
沥青路面正式施工前，应先选择试验段进行试铺，试验段长宜为100～200m，宜在直线上铺筑。设置试验段的主要目的是通过试验段确定沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度等操作工艺；确定透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；沥青摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。通过试验段确定的沥青混合料的松铺系数为1.21，每台LTU120D型全自动找平摊铺机配备的碾压设备为：2～3台16～20t双轮双振动压路机和2～3台16～26t轮胎压路机。
3.3 沥青摊铺施工
（1）透层、粘层施工。
沥青混凝土路面的各类基层均必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，采用渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油。本工程采用PC－2乳化沥青喷洒，用量为0.7～1.5L/m2，透层油渗透入基层的深度宜不小于5～10mm并确保与基层联结成为一体。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物以避免污染，透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀；对于有花白遗漏的部位应由人工补洒，对于喷洒过量的部位应立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。当透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。
（2）沥青混凝土混合料的运输。
沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1∶3）。从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。沥青混合料运输车的数量应与其搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中，摊铺机前方应有运料车等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。运料车卸料时，设专人指挥，在运料车距摊铺机料斗20～30cm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。现场设专人检查沥青混合料质量并检测温度，对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
（3）沥青混凝土混合料的摊铺。
为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线。沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳的张紧力不应小于1000N。中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理并润滑，以保证其表面洁净、无粘着物。
（4）碾压。
沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。初压应紧跟在摊铺机后较高的温度下进行，采用16～20t双轮双振动压路机静压1～2遍。初压温度不宜低于120℃，碾压速度为1.5～2km/h，碾压重叠宽度宜为20～30cm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。复压应紧接在初压后进行，宜采用16～20t双轮双振动压路机振压2～3遍，然后采用16～26t轮胎压路机碾压2～4遍，直至达到要求的压实度。复压温度不宜低于100℃，并将速度控制在4～5km/h。终压紧接在复压后进行，采用16～20t双轮双振动压路机静压1～2遍，直至其表面无轮迹。终压温度不宜低于80℃，碾压速度为3～4km/h。
（5）接缝处理。
横向接缝：应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷的部分凿除，使下次摊铺时成垂直连接，将接缝清理干净后，涂刷粘层沥青油。继续摊铺时应重叠在已铺层上5～10mm。摊铺完后，用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层厚度为10～15cm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动10～15cm，直至其全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。
纵向接缝：梯队作业采用热接缝。施工时将已经摊铺的混合料部分预留20～30cm宽暂时不压，作为后铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成后立即骑缝碾压以消除缝痕。半幅施工不能用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。在铺设另外半幅前必须将边缘清扫干净并涂洒少量粘层油。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混合料由人工清走。碾压时，应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分。
4 沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷及采取的处理措施
4.1 设计方面预防
首先，应该选择能够快速把路面储存的水排除的材料，为了防止路面的积水下渗侵蚀路面内表的物质还要求路面表面的平整度要达到相应的要求，所以路面不能有积水，或者积水面过大长时间不能解决积水问题。其次，为了解决路面上的水慢慢地渗透到地基内部，从而使地基浸泡受损害，应该在沥青混凝土的路面上面增加一些透层。再次，沥青混凝土路面材料应该选择能够耐重量和水分浸泡的复合作用的材料。最后，应该设置排水层，既能够排掉道路表面凝集的水，也能够隔断地下水，使上升的地下水也能够及时地排出。因此，设置的排水层应该有排除上、下两方面来水的作用，应大量使用透水的材料进行路面施工，而且要按照具体要求在路面的两边增加排水的结构。
4.2 平整度不合格的预防措施
应对有大波浪的基层在其凹陷处预先铺一层混合料并予以压实；在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能地利用烫平装置的自动调平能力予以调整。应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压（一般为0.5～0.55MPa），防止因轮胎气压超限造成摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动造成铺层出现波浪状。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限导致摊铺机速度发生脉冲而使铺层面形成搓板。在铺路面的工程之中一定要注意到以下的三个方面：
（1）在使用铺路机工作的时候，不要工作一半停下来。因为在停顿的过程之中，铺路机会使路面造成不连续性。
（2）施工过程的时候，要将铺路机和运料车隔着一定的距离，这个距离大约是10～30cm左右，要合作着进行施工任务
（3）如果遇到了宽路面施工时，应该避免使用全幅铺路的施工方法，可以提高施工的质量。
4.3 压实度不合格的预防措施
压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现。应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素，合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式，确定合理的压实速度及遍数并选择合理的振频和振幅。
4.4 合理控制混合料的温度
为提高压实质量，应严格控制沥青混合料的温度。沥青应加热至150℃～170℃，集料的加热温度应控制在160℃～180℃，混合料出厂温度应控制在140℃～165℃，混合料运至现场的温度应控制在120℃～150℃；碾压温度一般控制在110℃～120℃之间，开放交通温度为不大于65℃。
5 结语
总之，沥青混凝土道路是城市道路的主要存在形式，良好的道路运行状况是经济发展的基础条件。因此，在市政道路施工的过程中，相关的技术人员要深入研究、分析沥青混凝土路面施工技术，注意各个环节的施工管理，加强质量控制意识，采取强有力的质量控制的处理措施，保证市政道路的施工质量，从而提高市政道路的总体使用价值，进而实现为我国城市发展创造有利环境，推动我国现代化建设的目的。
参考文献：
[1]陈建新.浅析市政沥青混凝土道路施工技术[J].科技资讯.2011（14）
[2]路辉.浅析市政道路沥青混凝土路面施工质量控制[J].工业c.2015（54）
[3]林爱萍.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题分析[J].科技与企业.2014（16）
论文作者:曾业辉
论文发表刊物:《基层建设》2016年2期
论文发表时间:2016/5/28
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 温度论文; 碎石论文; 摊铺机论文; 压路机论文; 《基层建设》2016年2期论文;