中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什工务段 新疆喀什 844000
摘要：文章主要针对铁路维修工作展开分析，首先分析了铁路维修工作中存在的问题，其次总结了改善措施，最后阐述铁路维修保养工作。目的在于更好的提高铁路维修工作质量。
关键词：铁路维修；运输量；基础设施；铁路保养
尽管从运输量层面来看，我国铁路运输量位居水路运输以及公路运输之后，排名第三，不过这些年来铁路运输量占我国运输总量的比重却呈现出逐步走低的态势，铁路运输的优势正在不断削弱。改革开放以后，虽然铁路投资维持在高位，铁路营运管理里程年年增加，铁路运输量不断攀升，但是其增长率要远远小于公路运输、铁路运输等，面对水路运输、公路运输、航空运输的咄咄逼人，铁路运输在我国运输体系中的地位受到了极大的冲击。
1.目前铁路线路设施现状
1.1铁路线路维修养护问题
铁路维修养护主要是由人来完成的，因此，其人员素质的优劣关系到铁路维修养护的质量。目前，我国铁路工务基层养路人员普遍素质偏低，年龄较大，安全意识相对薄弱。因此，提升铁路工务基层养护人员的素质是当前亟需解决的问题。在维修养护工作中，养护人员遵循哪里有问题就维修哪里的原则，不懂得事前预防和全面检查。正是这种“头痛医头”的做法和观念，导致线路设备问题频发，使维修工作效率大大降低。
有些养护维修部门的管理人员乏线路养护维修质量管理的现场经验，遇到问题不能够及时解决，导致问题发生后束手无策，同样耽误维修养护的效率。实际上，在铁路系统维修中，应遵循预防为主、防治结合、严检慎修的原则，否则维修工作不仅不能起到事倍功半的效果，还会导致养路方法严重滞后。
目前，我国铁路轨道结构与养护手段也存在一定的差异。这是因为铁路轨道结构的不同，等级的不同，地域的差异，导致轨道的结构必然存在很大的差异。这种差异使得铁路工务的线路养护方法不会相同。因地域的不同而导致的养护差异在短时问难以有效解决，需依赖铁路维护政策的改革。然而改革绝非一朝一夕，而是需要一个漫长的过程，因此，关于轨道结构与养护手段的差异问题也成为常见问题之一。
1.2设备制造水平低
在铁路大提速背景下，逐渐投入了更多新型提速电力机车，但是因为维护管理工作意识还停留在传统阶段，再加上技术并没有及时更新，导致在面对机车设备运行隐患时，不能及时发现，且不能采取措施进行有效处理并且，因为新型机车设备的应用，很少有厂家真正承担设备质量责任，维修工作落实不到位，加大了使用单位管理压力，且增大了维修成本就我国铁路设备维修现状来看，因受历史因素限制，基本上均是选择小规模设备维修模式，很容易出现设备维修重复投资，且限制了技术的进一步发展，导致设备制造与运行与实际运行需求存在一定差异。
1.3铁路维修中的信号问题
维修与使用的矛盾日益突出。就目前情况来看，日常铁路维修的组织形式和维修方式不能很好的适应铁路运输发展的需要，必须进行改革。目前的维修体制比较陈旧，主要表现在：一是设备本质的落后，造成成本浪费，设备的质量更难以提高；二是铁路信号的维修时间短，人力不能很好的集中，并且维修设备的利用率低。因此，在铁路维修的工作方面，能够把维修工作集中化和专业化才是根本的解决之道。
2.铁路维修养护的对策
2.1加强线路轨道的检测
2.1.1线路轨道的检测方案制定
线路轨道检测系统在制定之前，需要有明确的目标和要求，并了解关键的维护点，由此才能进行制定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆普速铁路轨道检测系统要将轨道网络几何结构和已掌握的钢轨现状囊括在内，将横断面、纵向剖面图、钢轨几何尺寸、测量结果里程表结合起来，制定科学的、智能化的检测方案，并对被测参数进行精确定位。
一般情况下，通过移动式计量装置可以得到线路轨道参数，或者以测量车设备亦可。这两个工具的作用在于放置B lackfin处理器，以便于对轨道参数进行详细的分析和测定，再根据GIS系统形成完整的信息分析结果。这是检测方案的具体制定步骤，在测量时需精确，从而得出正确的线路轨道参数，并进行接卜来的具体分析。
2.1.2检测轨道几何尺寸
检测轨道几何尺寸时，主要利用的是非接触式感应传感器原理，这一原理最大的优势就是精确度极高。计算轨道之问的距离时，可通过浮点计算法得出结果，结果包含垂直距离和水平距离。利用Blackfin处理器可以减小测量误差，使结果更加精确。在坐标与坐标的转换上，可通过过滤纵段数据完成转换。此外，钢轨端头几何尺寸的特征矢量需要准确核对，必要时可采取跟踪算法等有效的方法进行测量。
2.1.3检测纵向断面
关于纵向断面的检测，关键也在于精确度是否高。可采取非接触式的高速涡轮传感器进行记录。这一传感器不仅测量精度令人惊叹，在信号的处理方面也十分迅速先进。利用磁环产生的信号通过处理后可转换成所需信号，并可以对局部缺陷准确记录。
2.1.4检测钢轨的横截面
检测钢轨的横截面时，一般可采取先进的激光扫描仪进行检测。这种扫描仪最大的特点是速度极快，采取先进的激光技术，可迅速完成检测。
2.2加强线路的养护
在加强线路的养护上，要遵循以下几点。第一，关于线路、道口的标志需要进行整理和维护。第二，为了促进顺利排水，保持弹性，应加强对道碴的补充。第三，加强相关设施的保养，如排水沟、路基等等，还要加强防护设备的整修。第四，调整轨道的轨缝、轨底坡、轨距等等。第五，对铁路线路部分零件定期检修、保养、更新。第六，做好补修轨枕、整修联结零件、焊补辙叉、焊补钢轨等工作。
2.3建立完善维修体系
以提高设备运行综合效率为目的，需要就铁路设备维修现状进行分析，建立完善维修体系，采取预防维修、事后维修以及监控维修等措施，确定可以及时消除设备运行所存隐患第一。预防性维修需要针对不同设备类型与作用进行种类划分，并结合实际运行需求，编制对应的维修计划，选择合适的维修技术与工艺，被配备专业人员负责管理工作，确定所有维修工作可以落实到位。第二，完善故障统计体系要求体系内包含设备故障时间、故障形式、原因分析等内容，将其作为选择维修技术的依据。通过对统计的各项信息进行综合分析，初步判断故障发生原因，有目的性的选择维修技术和工艺且通过故障统计体系，还可以为设备运行管理提供周期性参考依据，且可以将故障维修对象作为监控要点。
2.4完善铁路信号修程修制
在现有基础上对铁路信号设备做更优化精简的修程修制。在维修的过程中，尽量实行状态修，以减少维修的次数，降低维修量。在各运输部内，可以考虑成立专业的维修班组。提高员工的整体素质，增强员工的责任心，不仅可以提高工作效率，也可以增加铁路信号维修工作的专业性。
结束语：
铁路日常维护保养工作是一个长期持久的工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重的原则，按照线路的技术状态，经常性地保养和维修，有效地预防和整治线路病害，使线路设备经常保持完好状态。还需要说明的一点就是企业领导必须重视，企业要投入一定量的资金，用于更换那些经常需要维修的、不适合重载车辆运行的道岔、枕木、连接零件，以减少维修工作量，使线路质量经常处于均衡良好的状态。
参考文献：
[1]赵文胜.浅谈铁路信号中修工作中存在的问题与对策[J].理论学习与探索，2011（2）：57-57.
[2]李英虎.企业专用铁路维修工作中存在的问题及改进方法[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2013（6）：13-14.
论文作者:王林
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第29期
论文发表时间:2019/1/2
标签：铁路论文; 轨道论文; 线路论文; 工作论文; 设备论文; 钢轨论文; 运输量论文; 《建筑模拟》2018年第29期论文;