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摘要：近年来，港口航道工程沉箱施工技术得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，并结合相关实践经验，分别从沉箱上坞等多个角度与环节，就港口航道工程沉箱施工技术要点展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：港口航道；沉箱；施工；要点
1 前言
作为一项实际要求较高的施工工作，港口航道工程沉箱施工的特殊性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对港口航道工程沉箱施工技术的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项施工工作的最终整体效果。
2 概述
沉箱式码头是当前在我国沉箱式码头分布较广的一种码头结构形式，因其具有结构坚固、经久耐用等特点，可以承受大型的地面负荷和传播载荷，而受到水运市场的欢迎。沉箱式码头在使用的过程中，是通过依靠岸壁构筑物自身具有的重量对建筑物进行维护，保证沉箱式码头接岸结构的稳定和安全，可以为正常的工作和使用。沉箱式码头通过岸壁构筑物的底面和码头建设的表层地基进行直接的接触，通过这个承载力维护沉箱式码头的完整和安全。当前在沉箱式码头岸壁上建设的构筑物的耐久性和安全性是影响整个沉箱式码头施工建设和使用寿命的主要因素，其次还有其他的影响因素，为沉箱式码头的施工建设带来一些不安全问题。沉箱式码头工作的过程中利用自身的沉箱对建筑物的滑动和倾覆进行抵抗，因此对地基的要求非常高，在沉箱式码头施工中地基最好为岩石、砾石或者是硬粘土等，
3 沉箱出运前准备
3.1 铁工班负责沉箱出运所需的阀门杆（B型沉箱顶面6米，C型沉箱11.9米全部）、爬梯、盖板的制作、改造与检修。
3.2 电工班负责选用满足出运要求的阀门（平式法兰盘），阀门内口径：B型沉箱DN200，C型沉箱DN150，要求承受压强不低于0.25MPa。负责水泵的挑选与维护，20万吨起浮用水泵扬程不小于22m，安装水泵扬程不小于15m。
3.3 预制分公司负责B型沉箱阀门预埋件的焊接与安装，阀门与阀门杆的焊接与安装（除顶面6米外），吊拖环的预埋、沉箱水尺画线7～23m，间距20cm，3#线上沉箱的陆上移运、上船工作；
3.4 起重班检查沉箱内串水孔的设置是否满足要求并通畅，沉箱内是否有遗留的木楔子以及有可能封堵串水孔的物体，是否有非串水孔未进行封堵处理，用木契子封堵外墙顶部过水孔；
3.5 将沉箱出运盖板按编号安装在沉箱上，安装前有专人负责检查周转盖板支腿是否连接牢固，沉箱内阀门是否完好，并转动灵活。
3.6 吊装阀门杆后再次开启阀门到底后检查阀门的灵活性，并固定。
4 港口航道工程沉箱施工技术要点
4.1 沉箱上坞
（1）在浮船坞靠岸前将滑轮、钢丝绳、卡环全部准备完成，将后方卷扬机通过滑轮与沉箱前后趾吊鼻连接，前方卷扬机准备与浮船坞上的滑轮连接。
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（2）浮船坞靠岸后，将浮船坞两根边缆系到系船柱上。，然后将滑轮通过钢丝绳固定在浮船坞吊鼻上，将前方卷扬机钢丝绳与滑轮连接。
（3）启动前方卷扬机拉动沉箱，同时后方两个卷扬机根据沉箱移动速度缓慢放钢丝绳，避免沉箱因惯性作用控制不住。
沉箱利用前方卷扬机的牵引拉动沉箱使气囊滚动，沉箱前进过程中，要注意控制两侧卷扬机拉力，控制好沉箱走向，避免走偏。如此缓慢移动沉箱，直至沉箱全部上坞。此过程测量人员严格控制船艉搭岸结构标高，甲板上浮立即通知船方加压。各施工负责人配合，服从现场总指挥指令。
（4）沉箱上坞过程中，浮船坞要适时排水，以减小沉箱对码头及座底梁的压力。
（5）沉箱上坞后将滑轮及卷扬机钢丝绳卸下，准备下一个沉箱上坞。
4.2 沉箱出坞
沉箱上坞后，将沉箱用钢丝绳及尼龙缆固定。然后用拖轮将浮船坞拖带至沉坞坑位置。浮船坞根据坐标定位，布好定位缆。
定位完成后，施工人员用水砣对浮船坞四角进行打水测量，确定满足水深要求后，浮船坞注水下潜，在浮船坞下潜过程中，应保持船体平稳，浮船坞左右吃水差控制在30cm以内，并随时保证四根锚缆紧张状，防止浮船坞偏移走位。
施工人员上沉箱后，负责阀门人员应检查阀门开关是否正常，负责用打水板控制加水人员检查打水板刻度是否准确及是否有打结现象。检查无误后，由现场负责人通知浮坞开始慢潜，浮船坞下潜至沉箱阀门以上时，暂时停止下潜，施工人员检查阀门能否正常工作，开始对沉箱加水。
沉箱加水时，技术主办应明确加水人员各仓加水深度及打水板深度，并对各仓加水情况进行检查，掌握加水情况，直至各仓加水至要求深度，停止加水并告知现场负责人。
4.3 沉箱安装（存放）
沉箱靠驳，在沉箱离定位驳150米时，辅助拖轮打缆，沉箱上人员利用回收缆绳将丙纶绳拖缆收回沉箱上，主拖轮继续绑靠沉箱缓慢移动到定位驳，定位驳船长将锚机离合脱开调至刹车状态接收沉箱。
沉箱封固，沉箱在靠近定位驳时沉箱上人员将缆绳投向定位驳，定位驳上留置4人，负责将船上缆绳引至沉箱上，并协助沉箱上人员固定沉箱。沉箱采用四角封固方式，交叉带缆，缆绳选用Φ85mm的丙纶绳四条固定。沉箱靠稳后主拖轮解缆离开。
沉箱安装，沉箱采用人工安装方式乘潮安装，在潮位接近2米时起重人员要提早准备，将沉箱压载水调整到干舷3米，并适度收放定位驳上锚固缆绳。
天气允许情况下隔一潮水后进行观测，如偏差满足规范要求，定位驳靠沉箱将盖板及阀门杆等吊至船仓内运至预制场进行下一个沉箱出运的准备工作。盖板吊除前应用阀门杆将阀门关闭严密。然后进行下一工序箱内回填的施工，如不满足要求则重复上述步操作进行二次安装。满足规范要求后记录沉箱安装偏差值做为原始数据进行资料整理。如天气不好，就将盖板随时调移，调整时再重新安放。
5 结束语
综上所述，加强对港口航道工程沉箱施工技术要点的研究分析，对于其良好施工效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的港口航道工程沉箱施工过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体施工措施与方法的科学性。
参考文献
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[3]蔡惠霞.港口工程沉箱预制施工与浮运吊装[J].中国建设信息.2016（09）：88-89.
论文作者:贺甜甜,王世民
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/25
标签：沉箱论文; 浮船坞论文; 阀门论文; 码头论文; 卷扬机论文; 港口论文; 航道论文; 《建筑学研究前沿》2017年第20期论文;