王洪建[1]2003年在《新港船厂生产流程再造研究》文中认为本文力图运用管理学等基础理论,通过对新港船厂的外部环境和内部条件的分析,运用对比的手法,阐述新老工艺流程的差别,现代工艺流程再造的必要性以及企业生产流程再造过程中如何优化配置现有生产设施和条件。通过实船模拟,为新港船厂设计出新的工艺流程,并运用现代船厂的评估方法对新的工艺流程实施后的工厂状况进行了评估,以证实新的工艺流程再造体系具有较高的使用价值。对于制造行业的工艺流程再造,尤其是船舶制造,国内的专业文献中有许多的研究成果。但是对于这样一个有几十年历史,特别是场地狭小,设施现代化程度不高,工艺流程苏联模式的老厂进行的现代造船工艺流程再造换的研究和探讨,尚没有一个完整的论述,希望我的研究能够为老船厂的工艺流程再造提供操作性强的实施方案。论文从理论分析到现实问题,再到对策和建议,加之新流程的策划和模拟,反映了本人对老船厂工艺流程再造的一些浅显看法。目前,世界范围内热衷于对先进的生产模式和流程再造的研究和探讨,各种新技术支撑下的新思想,新方法不断出现。针对我们的国情和工厂的实际情况,有选择地学习和运用这些新的技术,提高我们企业现代化水平和管理水平,是增强企业综合能力的捷径,也是我今后在工作过程中继续研究的重点。
左良玉[2]2017年在《Z公司钻井平台桩腿包生产流程再造研究》文中研究表明Z公司成立于2007年,隶属于TSC海洋集团,是一家以生产自升式钻井平台装置为主的生产型企业。该公司的主要产品有平台船体升降传动系统、平台锁紧装置、桩腿齿条及其它高参数齿轮传动装置等。桩腿是自升式平台重要的组成部分。然而,在桩腿生产过程中出现了生产组织结构不合理、生产管理系统不完善、作业流程不规范等问题,这些问题严重影响了Z公司桩腿的生产,制约了该公司的发展。本文在收集整理大量文献资料的基础上,以流程再造为理论依据,借鉴国内外流程优化的成功实践,将系统地研究Z石油装备公司钻井平台桩腿生产流程优化策略。首先,通过Z石油装备公司项目管理现状分析,揭示该公司石油钻井平台桩腿生产流程中存在的问题。其次,基于桩腿生产流程优化的思路,对Z公司的桩腿生产组织结构和管理系统进行优化设计。进而,针对生产流程中出现的问题,对现场生产布局、设备操作、生产作业以及工时定额等流程进行优化设计,提出Z公司钻井平台桩腿生产流程再造方案。最后,通过Z石油装备公司的制度保障、生产组织结构优化保障措施、生产流程优化实施策略等,提供Z石油装备公司钻井平台桩腿生产流程优化实施措施。本文特色与创新之处主要表现在:1.基于桩腿包生产流程优化的思路,提出Z公司桩腿生产组织结构和管理系统的优化设计方案;2.提出Z公司桩腿现场生产布局再造方案和生产工艺流程再设计方案;3.通过再造方案的对比分析,提供Z石油装备公司钻井平台桩腿生产流程优化实施策略。本文的研究不仅将为Z石油装备公司钻井平台桩腿生产流程提供一套可操作的优化设计方案和实施措施,而且为同类企业的生产流程优化提供理论依据与分析途径。
吴四川[3]2009年在《友联修船厂战略研究》文中认为友联修船厂是一家地处深圳蛇口的修船企业,成立于1989年,是招商局旗下的全资企业,随着世界修船中心逐步向以中国为代表的东南亚区域转移,以及蛇口地处世界第一、四大集装箱港口香港、深圳的有利地理位置,2003年招商集团战略决策扩大规模,新建立了一个面积达70万M2的修船基地,2007年建成,这样友联修船厂就由一家国内十强修船企业逐步向世界一流修船企业迈进。但在当前的修船业中,友联船厂不仅要面对国外修船企业的挑战,同时还要面对国内修船企业的激烈竞争。因此,公司当前和最近几年采取什么样的发展战略直接影响公司今后的生存与发展,以及是否能真真进入世界一流的行列。论文以战略理论为指导,从战略分析、战略构思、战略选择、战略实施等方面对公司进行战略研究。论文分析了公司的内务部环境,归纳出公司内部的优势和劣势,以及在外部环境中面临的机会和威胁,充分利用公司所处的天然地理优势,以及深圳政府为了以港兴市和适度重工业化而大力扶持港口企业为契机,提出公司有效整合企业的资源,提高企业的经营效率,培育企业的核心竞争力,以此为基础,制定出公司的发展战略。并通过生产流程再造、完善人力资源的管理与开发,加强客户关系管理,并实行联盟战略和国际化战略等措施,将战略落到实处,使公司逐步发展成为世界一流的修船企业。论文由六个部分组成:第一部分为绪论,简要介绍了选题的意义、逻辑框架和研究方法;第二部分为友联修船厂的情况介绍以及在发展过程中存在的不足;第叁部分进行了宏观环境分析,并运用产业竞争环境分析、波特五力模型分析等,对友联修船厂战略定位环境进行了分析;第四部分是友联修船厂的资源与能力分析;第五部分运用核心竞争力提出了与友联修船厂匹配的新的战略定位;第六部分则分析了战略实施过程中的一系列措施和实施方案。
肖智全, 王福庆[4]2009年在《修船企业项目管理设计》文中认为文章以天津新港船舶重工有限责任公司修船厂为例,介绍了修船企业的项目管理设计。该厂在2003年面对来自顾客、市场、企业内部等多层面的挑战,依据流程、团队、顾客导向原则,进行了"组织流程再造"。其主要内容为:按照管理扁平化原则,取消了按职能划分的生产车间,以业务流程为导向,单船实行项目管理。与此同步重塑企业价值观,创建信息系统,在企业管理创新中迈出了革命性的一步。
高爱华[5]2007年在《基于成组技术原理的壳舾涂一体化设计研究》文中认为造船行业正在由单纯的劳动密集型行业向技术密集型转变,各国多在利用最先进的计算机技术、管理技术成果应用在船舶设计和生产管理当中。本文面向现代造船模式,根据成组技术的相似性原理对壳、舾、涂一体化设计展开研究,完成了以下四个方面的研究工作:1) DAP和WSD的设计基准2)基于成组技术原理的DAP设计方法3)基于成组技术原理的WSD设计方法4)实现壳舾涂一体化设计的综合分析通过综合研究,明确了进行壳舾涂一体化设计之前必须完成的几个前提条件,并且对他们之间的相互关系进行了说明。建立了DAP的设计方法,并且详细介绍了各种类型分段DAP的设计方法。确立了WSD设计理念,详细论述了进行WSD设计时需要考虑的一些重要问题,并对其设计方法进行了重点说明。最后,提出了检验DAP和WSD设计质量的基准,为壳舾涂一体化设计质量的螺旋式提高提供了检验标准。
王承文[6]2006年在《现代造船模式研究》文中提出进入新世纪以来，面对严竣的挑战和良好的发展契机，中国船舶工业提出“做大做强，跨越发展”的发展思路，到2010年，我国船舶工业整体规模和所占世界造船市场份额将逐步接近日韩；到2015年左右，船舶工业的总体规模和所占世界造船市场的份额将逐步向世界第一的目标推进。大力推进造船企业的技术创新和管理创新，是实现这一宏伟目标的根本保证。全面推行现代造船模式，正是新时期中国船舶工业技术创新和管理创新的崭新使命。 本文对现代造船模式进行了深入系统的研究，分析总结了现代造船模式的组织与运作机理，并为评价现代造船模式效益提供科学方法，提出推进我国造船企业实行现代造船模式的对策。主要研究内容是： 首先，构建了现代造船模式新的研究框架。从运作模式和效益评价两个维度，对现代造船模式进行深入系统的研究。论文提出的运作模式，是以现代造船流程体系的构建为依据，以现代造船设计为指南，以现代造船计划体系为实施纲领，以托盘管理为基本环节，深刻揭示现代造船模式的机理和运作特征，使现代造船模式的推行有理论可遵循，有方法可借签，有评价模型可操作。 同时，研究了壳、舾、涂一体化区域造船流程体系的构建。分析了现代造船生产空间组织的方式，提出现代造船生产过程空间组织的换位思维，构建了一体化区域造船流程体系。并进一步研究了基于成组技术的中间产品生产组织模式。指出了现代造船生产流程优化的标准，建立了基于DEA方法的现代造船生产流程优化评价模型。 继之，研究了将生产设计融于船舶设计的现代造船设计方式。分析了按区域设计，以中间产品为导向的设计，设计、工艺、管理一体化，壳舾涂一体化，各设计阶段相互结合的设计特点。剖析了四个设计阶段的功能与关系，研究了现代船舶设计与造船生产、管理的相互关系，对船厂设计的组织管理体制进行了探讨。 接着，深入系统地研究了现代造船模式的工程管理体系，对现代造船模式的生产计划方式的机理及运作方式进行系统的研究。提出全新的以市场需求为导向的船厂生产计划统筹平衡机制，构建四阶段、叁型式计划管理体系，详细研究了订货计划和日程计划，研究了基于网络计划方法的造
胡贤政[7]2007年在《天津新港船厂发展战略研究》文中研究指明随着世界造船业结构调整加快、造船中心继续东移和国际国内市场在相当长时期的持续兴旺,国家海洋开发战略加快实施,使船舶工业有着巨大的发展空间。船舶工业具有劳动、资金、技术叁密集的特征,中国既拥有素质较高、成本较低的丰富劳动力资源,又拥有较其他发展中国家更好的资金、技术条件,加快发展我国的船舶工业有明显的综合比较优势,这既符合社会经济发展的需要,也符合世界船舶工业的发展规律,必然为世界航运业、造船业作出更大贡献。本论文共分五章,系统分析了天津新港船厂发展船舶制造工业的情况、国际国内发展船舶工业情况、企业自身发展内外环境,结合企业实际情况提出了具体发展战略,并着重阐述了企业发展战略实施对策。第一章:从我国发展船舶工业的重要意义入手,重点阐述了我国两大船舶集团之一的中国船舶重工集团公司及所属的天津新港船厂的概况。第二章:分析了世界船舶工业的发展形势、造船格局和市场需求,指出了我国船舶工业发展与世界先进船舶工业国家的差距,提出了发展我国船舶工业需要解决的两大突出问题。第叁章:分析了我国船舶工业的发展形势,从影响船舶工业风险因素和竞争力因素出发,提出了发展我国船舶工业对策建议。第四章:通过对天津新港船厂所处天津滨海新区独特的地理位置和60多年发展情况的介绍,全面分析了天津新港船厂发展船舶工业的外部和内部有利条件。第五章:通过上述系统分析,明确了天津新港船厂发展战略,阐述了具有创新意义的企业发展四大战略及实施对策,剖析了企业具体管理战略及实施对策,特别是对企业当前的发展提出了要重点抓好的两大关键问题。
蒲骥[8]2010年在《以“中间产品”为导向的现代造船模式研究与应用》文中提出由传统造船模式向现代造船模式转换是满足船舶市场需求、提高生产效率、缩短造船周期的重要手段,也是企业获取更高利润的方法和途径。现代造船模式通过中间产品组织生产的总装造船方式,优化生产组织结构,去掉一切无效的生产过程和环节,通过减少生产过程中的一切浪费来缩短生产周期,提高生产效率,降低生产成本,保证生产质量,从而获得好的产品利润。因此,本文在国内外造船一体化生产管理现状与发展的研究基础上,指出了传统造船生产管理方面存在的问题,同时,对以中间产品为导向的造船一体化生产问题进行深入研究。首先,对现代造船模式一体化生产特征进行研究,归纳分析现代造船特征,包括空间组织、过程统筹、生产设计、计划管理等方面,对比分析壳、舾、涂一体化与设计、生产、管理一体化的关系。其次,提出以中间产品为导向的造船一体化生产的管理框架,包括中间产品为导向的设计、生产、管理一体化的作用、内涵、程序和工作内容,提出一种以中间产品为导向的造船设计、生产、管理一体化研制程序,重点研究以中间产品为导向的壳、舾、涂一体化工作内容。再次,分析了传统造船模式生产管理的不足,阐述了基于“中间产品”的生产管理模式下工程计划管理、工程任务分解及生产过程控制等,以某造船厂的中间产品为研究对象,在对不同功能和结构的中间产品进行分类的基础上,提出一种中间产品的扩展赋时库所Petri网模型,结合生产仿真软件eM-Plant的应用功能,对中间产品库存量仿真数据的监控和分析,对造船中间产品的瓶颈环节、利用率、排序调度的优化与否以及生产的连续性和稳定性进行分析。最后将上述理论研究成果应用于重庆某造船厂,提出了以中间产品为导向的现代造船模式生产管理中应采取的一些措施,并列举了造船一体化生产过程中间产品调运仿真案例,并从经济效益、社会效益以及推广应用前景总结了应用实施效果。
闫觅[9]2015年在《以天津为中心的旧直隶工业遗产群研究》文中进行了进一步梳理我国对工业遗产保护的研究尚处于探索阶段,目前的研究多是从工业建筑入手,以保护再利用为切入点,因此对工业遗产的关注点常在于建筑的空间、结构、风格等方面,所建立的工业遗产认定和保护体系也以从工业建筑为基准。但是工业遗产不应该局限于工业建筑,还应包括工艺流程、机器设备、企业文化等相关内容,因此对工业遗产的研究应该纵观整体,只有掌握全面的信息,才能对其准确的定位。天津作为旧直隶地区的工业中心,不仅仅是中国近代化的一个缩影,更反映了天津和世界之间的文化交流。从清末的洋务运动至民国时期的“黄金十年”再到日本占领的萧条时期,天津作为早期的开埠城市,俨然成为中外交流的窗口,同样天津地区的工业发展也不是封闭的,它反映当时中外之间的政治、权利、利益错综复杂的关系。资本雄厚,技术先进的外资工厂是一把双刃剑,一方面对华资工业进行资源掠夺和物资倾销,另一方面也促使中国探寻工业发展的途径,积极引进外国先进技术。因此选择天津这个叱咤在近代历史舞台上的城市作为研究对象,更有助于全面把握中国近代工业的全貌。本文首先对中国现存的近代工业遗产进行梳理,将中国现存的工业遗产分为七个工业遗产群,选取以天津为中心的旧直隶工业遗产群作为典型案例分析,在实地调研的基础上,理清工业发展脉络,并提出工业遗产行业的分类标准,对现存遗产从历史、行业、形态和保护级别四个方面的遗产构成分析,并总结出天津为中心的旧直隶工业遗产群的特征。工业的发展不仅对地方经济产生了极大的推动作用,而且对城市、建筑的发展与演变也有很大的影响。本文构建了遗产群的“群-链-点”的阶梯模式,通过对军工产业链、纺织产业链、化工产业链以及公用设施中的典型案例的历史研究,明确了旧直隶地区的工业从最初引进西方的机器设备与技术,到最后精英阶层终于利用所习得的知识开展技术创新这一发展历程;在工业的建设选址过程中传统与现代之间、中方与西方之间的角力与博弈;工业建筑的形式风格与功能布局从中体西化演变为全盘西化,最后发展到以功能为主的厂区格局,揭示了旧直隶地区在近代化过程中工业所起的重要作用,从而为以天津为中心的旧直隶工业遗产群的价值评估提供基础。工业遗产群是针对区域遗产保护的一种新型的保护理念,本文根据《下塔吉尔宪章》、《台北亚洲工业遗产宣言》、《中国工业遗产价值评价导则(试行)》中对工业遗产价值的认定标准,分析了以天津为中心的旧直隶工业遗产群的价值定位,为天津工业遗产群的保护和再利用提供理论依据和研究基础。
易平[10]2010年在《面向模具行业的制造执行系统研究》文中提出模具是工业生产的关键工艺装备。近年来,随着我国工业的迅速发展,模具工业的规模已达到世界前列。然而,与国外模具业发达国家相比,我国的模具工业水平在技术、管理水平上仍存在差距,其中在管理方面的差距尤为明显。模具企业是典型的面向订单的单件生产型企业。由于订单的随机到达以及生产过程的动态多变,使得模具企业的生产过程难以得到有效的控制,从而经常造成模具质量难以保证、模具延期和等一系列管理问题。实现信息化管理尤其是制造过程的信息化管理是提升模具企业的管理水平的必然选择。通过对上百家模具企业的调研分析发现,模具生产管理是模具企业管理的瓶颈问题。本文针对模具行业制造过程的特点,研究了模具制造执行系统的理论及关键技术,在此基础上予以开发实现,并在模具企业实施应用。通过深入分析影响模具企业制造过程的各种要素,采用流程改进和并行工程的思想,提出了经改善的模具企业制造管理流程。并在此基础上,采用UML的需求建模方法建立了模具制造执行系统的需求模型。ISA-95是国际通行的制造执行系统标准,但无法直接应用于模具行业,因此,本文将基于模具企业需求分析的结果,采用ISA-95标准的通用模型,建立了基于ISA-95标准的模具制造执行系统功能模型。提出了一种基于多级优先规则的动态车间作业调度算法,在多级优先规则中,综合考虑一般优先规则的优先数、常规暂停和零件的权重,通过评价函数得出各零件的优先级进行调度。提出了一类考虑组合加工的模具生产环境下的Job shop调度问题,通过引入“非弹性组合加工相关性”,“虚拟工序”等概念,将此类非传统调度问题转化为传统调度问题,同时考虑了实际job-shop车间存在的复杂生产环境中的各种因素,实现了基于调度规则选择引擎的启发式算法。以零件陆续到达车间的动态Job Shop调度问题为研究对象,对车间稳定状态进行了较系统的研究。研究采用仿真调度试验的方法,分为因素分析和趋势与规律分析两个递进式的步骤进行；所采用的算法为启发式调度规则算法；通过对调度结果的处理分析,结果表明：影响车间稳定状态的主要因素为车间利用率,以实时车间利用率为考查指标时,稳定状态的到达与所到达的零件数量之间较好地符合二次曲线关系。研究结果对于动态Job Shop问题仿真调度及车间系统的合理与优化设计具有理论和实际意义。在本文研究理论与成果的基础上,采用SQL Server数据库,基于java EE平台实现了模具制造执行系统。该系统已在几十家模具企业得到了良好的应用,其中,在深圳一家模具企业,在应用大约一年后,减少了15%左右的延期,生产效率提升了20%到30%。
参考文献：
[1]. 新港船厂生产流程再造研究[D]. 王洪建. 天津大学. 2003
[2]. Z公司钻井平台桩腿包生产流程再造研究[D]. 左良玉. 郑州大学. 2017
[3]. 友联修船厂战略研究[D]. 吴四川. 复旦大学. 2009
[4]. 修船企业项目管理设计[J]. 肖智全, 王福庆. 中国修船. 2009
[5]. 基于成组技术原理的壳舾涂一体化设计研究[D]. 高爱华. 上海交通大学. 2007
[6]. 现代造船模式研究[D]. 王承文. 哈尔滨工程大学. 2006
[7]. 天津新港船厂发展战略研究[D]. 胡贤政. 对外经济贸易大学. 2007
[8]. 以“中间产品”为导向的现代造船模式研究与应用[D]. 蒲骥. 重庆大学. 2010
[9]. 以天津为中心的旧直隶工业遗产群研究[D]. 闫觅. 天津大学. 2015
[10]. 面向模具行业的制造执行系统研究[D]. 易平. 华中科技大学. 2010