摘要：随着我国经济建设的快速发展，人们生活水平的提高，对于出行要求与日俱增。平整度作为评价道路使用性能的一个重要指标，能够反映路面耐久性和车辆行驶舒适性，但改善和提高道路平整度控制技术一直是一项技术难题。本文针对目前平整度控制技术存在的不足，结合平整度检测技术和影响路面平整度的因素，提出一套系统的沥青路面平整度控制技术，为以后道路施工提供有价值的实践经验。
关键词：沥青路面；平整度检测；控制技术
引言
道路建设是我国经济建设发展之根本。众所周知，沥青混凝土路面具有防滑耐磨、结构密实、路面平整、便于修缮等优点，能够直接体现道路建成后的使用效果和行车舒适度。沥青路面指成分主要是矿质材料，并使用多种方式掺入沥青材料混合而成的各类型路面，统称为沥青路面。但随着后来经济的发展对公路运输承载能力要求提高，所以沥青路面就得到了发展。
1沥青路面工程出现问题的原因分析
了解沥青路面工程出现问题的原因，有助于我们在检测时有针对性的对路面进行检测，保证检测标准更具科学合理性。目前，沥青路面工程出现问题的原因有以下几方面：第一，沥青路面使用时间过长。沥青路面虽然具有诸多优点，但受限于其本身材料属性，长时间使用后或多或少会出现一些问题，遭受一定破坏，这就需要定期对沥青路面进行检测，收集相关数据，从而为道路路面的养护提供数据支持。第二，机动车数量剧增。随着人民经济水平的提升，城市化进程不断加快，城市中的机动车数量与日剧增，车辆超载现象频出，加之城市建设过程中需要用到大量重型车辆，极大的增加了交通负载量，这就给沥青路面造成更多破坏。第三，施工技术不符合标准。在沥青路面的建设过程中，如果相关技术无法达到标准，也会对沥青路面的质量造成严重影响。目前，能够进行沥青路面施工的企业和团队很多，但其技术参差不齐，这就使许多沥青路面由于施工技术不达标，在实际使用中产生诸多问题。
2平整度检测技术
2.1路面平整度检测要点
要对沥青路面的平整度进行测量，必须合理运用检测仪器，目前较为常用的检测仪器有激光路面平整度测量仪、车载式颠簸累积仪等。其中激光路面平整度测量仪具有较为先进的数据采集和处理系统，且具有较快的检测速度和较高的精度，同时，在检测过程中不需要与路面进行直接接触。此外，激光路面平整度测定仪除了能对路面平整度进行检测以外，还能对道路的横坡和车辙进行测量。激光路面平整度测量仪在实际工作中主要通过将安装好的激光传感器与道路上行驶的检测车辆进行协同配合来实现对路面高度的测量，最终得到一个能够计算车辙的横断面。而要计算纵向平整度，则需要通过车轮痕迹位置的激光传感器来对路面高度进行检测。车载式颠簸累积仪主要应用于路面质量评价和道路养护管理，是一种简便而高效的测量仪器，可以用来对路面平整度和行车舒适性进行定期或不定期监测。由于车载式颠簸记录仪运用电脑进行数据记录，所以具有效率高、误差小以及劳动强度低等优势。车载式颠簸记录仪属于反应类的平整度测量工具，当载有车载式颠簸记录仪的车辆在被测道路上行驶时，如果车厢和车后轴之间的位移累积值小，则说明路面平整度较好，反之，则说明路面平整度存在问题。
2.23m直尺法
直尺检测法分为单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种，其中单尺测定最大间隙一般用于道路质量验收和施工质量控制，测定时要计算出合格率；而等距离连续测定较常用于道路质量检查，检测时通过计算得到标准差来表示平整度。检测所用工具为3m直尺、楔形塞尺、钢尺和粉笔等。检测过程中，首先确定路面检测方向，将3m直尺放置于检测地点，由检测人员目测确定3m直尺底面与路面之间的最大间隙处，将带有高度标线的楔形塞木塞进最大间隙处，量取最大间隙高度并精确到0.2mm。另外根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求，对同一个检测点连续测试10次，并判断每个检测值是否合格，计算出合格百分率，并记录平均值和合格率。
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2.3连续式平整度仪
连续式平整度仪较3m直尺法有很大改善，可连续、快速测定路表面平整度，但不适用于有较多坑槽、路表面损坏严重的道路。检测过程中是通过位移传感器、距离传感器等检测器传输于检测箱，自动采集位移数据，检测箱直接显示、记录和绘图检测结果。测定间距为10cm，每隔100mm记录一次数据。检测时首先选择路表面检测起点，由小型汽车牵引平整度仪，启动检测器和记录仪。在检测过程中，牵引车辆沿道路平稳直线行驶，随时检查检测仪表上数值，行驶速度应均匀，一般控制在5km/h，最大不得超过12km/h。行驶过程中，若发现检测设备出现异常，应立即停车检查设备。
3平整度控制技术
3.1施工现场人工修补
施工过程中，混合料需保持洁净，若有杂质混入可以人工去除。如果已经在路面上进行了摊铺，也可将之挖去，再填补好洁净的混合料。再者，施工中应时常检查摊铺效果，当有部分特殊路段摊铺机难以作业，人工摊铺便不可避免了。施工方主管人员也应适当指挥监察工作人员进行补换料，若发现较为严重的施工缺陷，应及时铲去并进行修补，当然，也需寻找造成该现象的错误操作，并及时进行改正。如果该现象是因摊铺机出现问题导致的，应及时停止施工，工人不得在混合料没有冷却的路面进行操作。不论如何，人工摊铺都难以达到机械的摊铺水平，所以人工操作亦会影响沥青路面的平整度。
3.2做好平整度测量
平整度需要通过专门的测量来确定，如果测量结果不准确，会对后续作业造成影响。因此，应切实做好平整度测量工作，保证测量结果的准确性。目前，常用以下两种测量方式：①使用3m直尺进行测量，这是操作最简单的方法，有着十分广泛的应用，在路线方向上将直尺放置好，然后用直尺对比路面高的长度进行测量，以此对路面平整度进行表征。然而，该方式的效率往往较低，无法满足大规模测量任务要求；②使用平整度仪进行测量。平整度仪可由人或车辆带动前进，速度快于直尺测量，由传感器采集沿途路面位移实际变化，进而对平整度予以分析评价。在采用该方法测量时，牵引车行驶必须匀速，否则将对测量结果准确性造成影响。根据现场实际情况，选择适宜的测量方式，以此通过准确测量，为后续整改处理提供可靠参考依据。
3.3底基层、基层施工质量控制
底基层、基层施工质量是决定面层平整度的重要因素之一，底基层施工时一般采用两层填筑，平地机整平并分层压实，以解决路基存在凹凸不平的问题。对于高速公路和一级公路，摊铺和压实过程中要严格确保标高、横坡和平整度等设计要求。另外在基层施工完成后，采用洒水车进行洒水处理，采用不透水薄膜进行覆盖，同时封闭交通，对于施工车辆，行驶速度不得超过30km/h。
结语
在沥青路面施工过程中，影响路面平整度的因素有很多，必须对施工各个环节进行相应质量控制。本文针对道路平整度要求，从施工原材料、施工工艺、基层质量和养护等方面进行严格控制。结果表明：沥青路面平整度检测与控制技术的应用，可显著改善道路平整度水平，从而提高道路使用寿命。
参考文献：
[1]周莹.市政公路沥青路面平整度检测与控制技术研究[J].建材发展导向，2015（2）：235-236.
[2]周莹.市政公路沥青路面平整度检测与控制技术研究[J].建材发展导向，2015（2）：235-236.
[3]易国强.公路沥青路面平整度检测及其控制技术探索[J].四川建材，2011，37（6）：95.
[4]廖海龙.浅谈如何控制沥青混凝土路面平整度[J].交通建设与管理，2013（7）：70-71.
论文作者:王磊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
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