岳阳市通衢兴路公司 湖南岳阳 414000
摘要：伴随社会进步及经济发展，我国交通行业中高速公路占有比例呈逐年递增趋势，高速公路建设不止为城市居民出行提供便利，更为城市经济发展作出杰出贡献。作为高速公路建设的主体内容，路基是路面施工的基础，其施工技术水平与高速公路施工质量存在着密切联系。本文以高速公路路面受损因素为切入点分析路基土方开挖技术要点，以达到保证施工质量加快施工进度的目标。
关键词：高速公路；路基土方；开挖技术
近年来，随着我国经济不断发展，城市规模不断扩大，高速公路数量不断增多，高速公路施工技术水平已取得一定进步与发展。同时，为了顺应时代发展潮流，满足日益增长的工程建设需求，高速公路施工的工作重心逐步向分析路基土方开挖技术转变。其中，高速公路又称高等级公路，以我国交通部颁布《公路工程技术标准》为参照指适应年平均昼夜小客车交通量超过25000量且专供汽车分道高速行驶控制出入口的公路，并且高速公路可适应汽车每小时120公里或更高速度，具备车速快、通行能力强、行车安全、运输成本低、带动汽车制造业发展等优势。鉴于此，本文针对高速公路施工路基土方开挖技术的研究具有重要意义。
1.高速公路路基土方开挖的方法
一般说来，高速公路路基土方开挖方法可分为横向开挖法、纵向开挖法及混合开挖法[1]。其中，横向开挖法能控制路堑横断面宽度及深度由一端或两端向前进行土方开挖。按开挖深度，横向开挖法可细分为单层横向开挖法及多层横向开挖法，单层横向开挖法适用于路线短且开挖深度低的路堑，多层横向开挖法适用于路线短且开挖深度高的路堑，并且针对土方开挖工程量大的路堑可采取纵向拉开各层法坚持“多方向、多层”出土原则，增加劳动力数量及施工机械设备数量以保证施工质量为前提加快施工进度[2]。此外，施工单位以保证施工安全性为基础准确计算各层次挖掘深度，控制挖掘深度不得低于1.5米不得高于2.0米。
按技术原理，纵向开挖法可细分为分层纵向开挖法、分段纵向开挖法及通道纵向开挖法。分层纵向开挖法主要沿着路堑宽度进行分层纵向土方挖掘，适用于长路堑的高速公路工程，并且在实际施工过程中，针对路堑长度低于100米的工程严格控制其开挖深度不得超过3米，针对施工地面陡峭的工程使用推土机进行协助作业控制其运输距离不得低于20米不得超过70米，针对施工地面横坡相对平缓的工程采取表面横向铲土法及下层土纵向推运法[3]。分段纵挖法主要沿着路堑方向纵向选择1个或若干个开挖点进行土方挖掘，而针对薄弱路堑可先采取横向挖穿法于纵向按桩号将路堑分为2段再实行纵向开挖法。
纵向开挖法适用于长路堑的高速公路工程，并且技术人员注意工程中间是否存在经审批的弃土场，尽量合理制定路基土方开挖方案以满足多余挖方废弃的要求[4]。通道纵向开挖法最主要沿着路堑纵向开挖通道促使其朝向2侧拓宽直至上层通道拓宽至路堑边坡再进行下层通道土方开挖。相较于其他开挖方法，通道纵向开挖法具有操作简单及成本低廉等鲜明特点，并且所设置的通道可满足土方运输及机械设备更换的要求，为保证路基土方开挖施工顺利开展奠定夯实基础。混合开挖法主要通过结合横向开挖法及纵向开挖法，适用于深度大且长度长的路堑，可先挖通纵向路堑后再挖通横向路堑，具有开挖坡面大的鲜明特点。
2.高速公路路基土方开挖的技术分析
2.1路基土方开挖方法的选择
无论选择哪一种路基土方开挖方法，均以保证边坡稳定性及施工质量为前提，力求边坡施工与土方开挖同时进行，避免土方挖掘过深直接影响边坡稳定性，反而影响路基土方开挖的施工进度增加成本投入[5]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路堑开挖普遍采取机械开挖法，使用自卸汽车、挖掘机及推土机完成土方吊运加快施工效率，而接近路床或靠近边坡的位置则采取人工开挖法。因此在实际施工的过程中，技术人员以测量结果为立足点设置路堑边坡桩位置，遵循先机械开挖后人工开挖的工作原则，严格控制机械开挖距离不得低于0.1米不得超过0.2米，并且针对无防护边坡每隔10米插杆挂线，甚至利用浆砌片石嵌补处理坑穴及凹槽等问题。
2.2路堑施工技术
针对开挖深度符合路基面标高的路堑，技术人员以土石实际情况为切入点评估路床范围内土质是否符合技术要求，充分利用探勘技术保证检测结果的准确性，观察路床范围内地基承载力是否符合高速公路设计标准，一旦检测结果不符合技术要求及设计标准必须加固处理路床地层再进行分层浇筑。同时，在实际开挖的过程中，技术人员以高速公路路基土方施工图纸为突破口，规范路基土方施工流程避免产生超挖及乱挖问题，并且针对土层深度大且作业量大的工程切忌实行爆破施工法，以达到保证施工可靠性及安全性的目标。此外，不断调整路基土方施工方案妥善解决土质性质问题避免破坏地下构造物、管道及线缆。
2.3土方地段路床顶面标高技术
在设置土方地段路床顶面标高的过程中，技术人员综合考虑压实操作下沉量的影响，通过压实操作实验计算最佳压实力度，严格控制路基顶面向下300米范围内压实度切忌超过95%，并且受气候条件等因素限制无法第一时间完成材料路基压实操作时，率先停止土方开挖以保证良好施工环境为前提进行二次施工。同时，针对路基施工时发生路堑或边坡地下水渗流情况，技术人员以地下水渗流流量位置及流量为切入点，合理设计集水井及排水沟，严格控制地下水水位处于合理范围，以达到保证地下水排水通畅的目标。此外，为了解决土方开挖时路槽及边坡超挖及欠挖问题，尽量预留10厘米间距便于进行清底及人工刷坡。
2.4开挖技术要点
在实际开挖的过程中，施工单位主动转变传统工作理念，坚持实事求是的工作原则，以高速公路路基土方开挖施工图纸为依托，着重强调点位及高程设计，针对地质条件良好的施工区域落实施工操作规范施工流程避免产生超挖问题，针对地质条件不佳的施工区域填筑水泥混凝土以达到保证工程基础强度提高稳定性的目标，并且路基土方开挖施工方法较为多样，技术人员纳入建设标准、成本投入及地质条件等指标选择适宜的开挖施工方法。同时，一旦土方开挖时涉及石方开挖，即开挖时发现高硬度岩层或孤石则可考虑采取爆破施工法，确定爆破位置及开挖深度，计算炸药用量选择适宜的引爆装置。在实际开挖的过程中，施工单位主动转变传统工作理念，坚持具体问题具体分析的工作原则，做好路基土方开挖记录及检测工作，为工程后期养护管理及质量控制提供强有力的技术支持，并且开挖时重视各层压实度检测环节，核对检测数据与施工规范数据间的差异，便于把握建筑材料回填压实、挡土墙内部土及挡土墙周围的施工质量，尽量增加各指标间检测频率以达到保证工程施工质量的目标。同时，施工区域不同施工环境不同土质条件不同，对于高速公路施工要求也不尽相同。
3.结语
通过本文探究，认识到高速公路工程中路基土方开挖项目具有工程量大及分布不均等鲜明特点，其施工质量与路基防护功能、加固功能及排水功能存在着密切联系，对于施工质量及施工进度的要求较为严格，施工单位加大对于路基土方开挖技术的重视程度，不断优化路基土方开挖施工环节，通过一系列施工质量控制措施消除质量风险规范施工流程实现施工现场管理高效化具备显著价值作用。
参考文献：
[1]黄海.浅谈高速公路施工中路基土方开挖技术[J].中国高新技术企业，2016，01：107-108.
[2]马晋.浅谈高速公路施工中路基土方开挖技术[J].四川建材，2016，42：157-159.
[3]康重阳.浅谈高速公路施工中路基土方开挖技术[J].建材与装饰，2016，31：248-249.
[4]刘茶艳.浅谈高速公路施工中路基土方开挖技术[J].江西建材，2013，05：218-219.
[5]孙明刚.浅谈高速公路施工中路基土方开挖技术[J].建筑知识，2017，37：149.
论文作者:李恒讫
论文发表刊物:《基层建设》2017年第33期
论文发表时间:2018/2/28
标签：土方论文; 路基论文; 纵向论文; 高速公路论文; 横向论文; 技术论文; 深度论文; 《基层建设》2017年第33期论文;