摘要：随着国民经济的快速增长，人们的物质生活水平越来越高，私家车数量逐年上升，城市路面道路交通的压力也越来越大。在此情况下，各大城市积极进行地铁建设，地铁已经成为人们日常生活中重要的出行方式。地铁信号系统是地铁安全运行的前提保障，也是地铁建设的重要环节。本文将对地铁信号系统安装调试工作中的重点环节进行分析，以期提高地铁系统的工程质量。
关键词：地铁；信号系统；安装调试；要点
前言：
地铁逐渐成为城市交通的重要组成部分，每天的乘客流量十分庞大，因此必须保证地铁的安全运行。地铁信号系统的安装调试工作对地铁安全运行有直接影响，必须做好安装、调试、验收等各个环节的工作，全面保证系统工程质量，为地铁安全运行提供保障。随着信息技术和通信技术的快速发展，地铁信号系统设备呈现多元化发展趋势，应健全验收标准，确保各种制式地铁信号系统的可靠运行。本文将结合某地铁信号系统工程的实例对其安装调试的要点工作进行分析。
一、工程实例简述
本文研究的地铁信号系统工程采用完整的列车自动控制系统（ATC），该系统主要包括自动监控子系统（ATS）、自动防护子系统（ATP）、连锁子系统和列车自动运行子系统。新建立的地铁信号系统还包括车辆段/停车信号子系统和试车信号子系统等。
系统安装的主要施工任务包括正线地铁车站的设备安装，运营区间控制中心的设备安装、车辆段正线相关部分的室内、室外正线信号系统的设备安装、车连段联锁信号的设备安装、车载信号设备的安装、信号系统与通信系统和监控系统的接口设备安装以及各级线缆的铺设等。完成设备安装后需要进行调试，并逐一控制中心、车站、轨道、车载设备的调试[1]。
二、安装施工要点
（一）线缆铺设
地铁信号系统的线缆铺设是一项复杂的工程项目，必须保证线缆的正确连接，为地铁信号系统的施工质量提供保障。线缆铺设的要点在于电缆支架施工、接地扁钢和电缆的铺设。电缆支架主要分为五个层次，下三层供地铁信号的数据交换使用，上两层则用于通信。进行地铁信号系统的线缆铺设时，定测时需要定测出接触网坠拓的准确位置，并设置特殊确保此区段的坠拓安装。线缆安装使用的支架弧度要与地铁隧道的弧度高度契合，从而保证线缆安装质量。根据我国地铁建设的实际情况确定电缆长度的预留量，在保证电缆足够使用的前提下，尽量较小预留量，避免因预留量过大造成电缆浪费[2]。
（二）设备安装
地铁信号系统中用于检测地铁位置的设备是系统的重要组成部分，地铁信号系统的运行需要对地铁行进位置进行实时测量，这是系统运行所需的基本数据支持。随着电子技术的快速发展，检测地铁位置的方法也得到进一步完善，逐渐从传统的站点闭塞测量方式向固定闭塞、移动闭塞等方向发展。不同的闭塞方式对应着不断的轨道电路、计轴区段和环线方式，在进行设备安装时，一定要配套安装，采取合适的配套设备。在进行转辙设备安装时，主要受地铁隧道的空间尺寸限制，放置长基础角钢时，需要注意安装尺寸的控制，确保施工质量[3]。
进行列车发车器安装时需要在列车站台上进行，安装数量为每车站两个，安装位置需要采用专用支架。进行列车紧急停车按钮的安装则应在站台柱子或站台楼梯口的墙壁上进行，安装数量为每车站4个，确保出现紧急情况时能够迅速将地铁停下。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆紧急停止按钮的安装需要跟装修施工同时进行，避免因安装不当造成装修施工返工。进行信号机安装时，首先要做好现场考察工作，根据施工现场的具体情况确定地铁信号机的安装基础。信号机安装位置一般在站台、站点内两侧壁上和隧道内。在实际安装时一定要注意信号机的位置选择，应安装在列车行驶方向的右侧。完成安装后，需要对信号机进行现场定测[4]。
无线设备是地铁信号系统的重要组成部分，对其进行安装也是地铁信号系统安装调试的要点工作。无线设备主要包括AP机箱和AP天线等，安装无线设备首先要做好现场定测。进行现场定测的目的是确定无线网距离，包括区间安全系统、准用系统、PS系统等的信号覆盖范围，应保证无线设备完成安装后，能够在接收范围内，接收到清晰、正常的信号。采取正确的安装工艺，无线设备安装施工包括天线、馈线的安装施工，需要由专业的技术人员参与安装或到现场进行指导，严格按照施工要求和施工工序进行安装，避免施工质量不过关造成返工。无线设备安装位置的确定，首先要对安装点进行观测，安装点必须满足安装距离要求，此外还要保证安装高度适宜。此外，还要保证应答器的安装施工质量，对应答器的安装精度要求较高，要从定测、安装、后续电子指标等各个方面着手，规范安装技术，提高施工工艺，保证地铁信号系统设备安装的施工质量[5]。
三、调试施工要点
完成地铁安装和线缆铺设后，还要对地铁信号系统设备进行联机调试，这是地铁信号系统安装调试工作的重点环节，通过对设备进行调试可以确保设备安装效果，保证设备投入使用后能够可靠运行。对系统设备进行调试，一般分为三个步骤，第一步是进行信号联锁调试，第二步是进行静态调试，第三步是进行动态调试。总体遵循先局部后整体的调试顺序，首先在地铁信号系统调试的室内进行模拟试验调试。在模拟试验调试过程中，设置好分线盘制作轨道、信号机和道岔的假设条件。进行室外设备局部调试时，主要需要调试计轴设备的技术参数，保证轨道的正常工作。信号机应与外界断开，给每个灯位进行送电，对灯丝报警进行测试。道岔的局部调试赢在室内模拟试验后进行，在室内调试时进行单独测试，观测道岔是否能够正常反应。特别是做好紧急停止信号的调试，保证其能够正常工作。完成局部调试后，需要对整个信号系统进行整体调试，着重检查信号显示、道岔位置是否正常。进行动车调试，检测地铁在运行过程中通信系统能否正常工作，以及轨道旁设备是否正常运行。着重检查系统中的技术参数，保证参数正确设置。最后进行综合联机调试，将地铁信号系统的各个子系统进行联合调试，确保各个子系统的正确对接和整个地铁信号系统的正常运行。
结束语：
总而言之，地铁信号系统是地铁安全运行的重要保障，地铁已经逐渐成为城市主流的交通方式，每天的乘客流量非常大，只有做好地铁信息系统设备安装调试工作，才能为地铁安全运行提供保障，从而保证人们的安全出行。本文以某地铁信息系统安装工程为例，探讨了地铁信号系统安装与调试的要点工作，希望能为此类工程的进行提供参考。
参考文献：
[1]王海艳. 浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调试[J]. 建材与装饰，2016，（16）：245-246.
[2]郭永康. 消防报警系统安装与调试过程中的监理要点[J]. 科技与企业，2016，（05）：51.
[3]丁国铨. 建筑设备监控系统安装调试过程中的监理要点[J]. 建设监理，2013，（09）：50-52.
[4]卓为琦. 气体灭火系统安装、调试过程中的监理要点[J]. 建设监理，2009，（06）：60-62.
[5]陈伟新. 特种气体报警系统安装调试要点[J]. 广东科技，2006，（06）：44-45.
论文作者:郭鹏林
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/25
标签：地铁论文; 信号论文; 系统论文; 设备安装论文; 信号机论文; 要点论文; 设备论文; 《基层建设》2017年第11期论文;