摘要：本文主要分析了钻孔灌注桩技术在公路桥梁工程施工中的应用要点，并就钻孔灌注桩施工技术的几个施工难点进行了概述。
关键词：钻孔灌注桩技术；公路；桥梁；施工
引言
随着我国的经济逐渐发展，对于公路桥梁等基础设施的要求越来越高。而且随着技术的不断进步，钻孔灌注桩在公路桥梁施工建设中的应用越来越广泛。对钻孔灌注桩技术进行探讨，保障钻孔灌注桩施工技术的质量，对于延长公路桥梁的使用寿命，保障交通运输安全等方面具有重要的意义。
1 钻孔灌注桩技术在公路桥梁工程施工中的具体应用
1.1 护筒的埋置
护筒的埋置要严格按照施工规范规定来进行，其主要注意点有三：其一，要通过全站仪保证坐标放样的精确性；其二，同样要精确鉴定对桩位置，这一点至关重要，不能出现任何人为误差；其三，在确保护筒与桩二者中心线准确无误地重合的标准下埋置护筒。三个流程的重点都在于需要高精确与准确度。
1.2 制备泥浆
泥浆能够起护臂的作用，在进行钻孔灌注桩施工的过程中，需要就施工现场的土质以及相应的情况进行泥浆的制备。在制备泥浆中，采用粘土或是膨胀土以及添加剂，在水中制备而成。由于泥浆能够起着悬浮泥渣的功能，因此不能够太稠，但是太稀会对强度造成影响。在调配好泥浆构成后注入护筒，进行钻孔作业。
1.3钻孔清孔
钻孔过程中要加强对以下内容的重视：①钻进速度，要匀速钻进，同时要与泥浆的实际投入情况进行协调，依据泥浆的实际浓度调整钻井速度。②钻井方式，如果钻孔过程中发生了难以钻进情况，不难强行钻进，要找到难以钻进的原因，并且要对钻机进行调整，禁止暴利施工。③垂直度的保持，要保持桩架与护筒相互垂直，如果倾斜度超过了误差允许范围，要立即停止钻进工作，并且要做好相应的整顿工作，确保钻孔质量能够达到要求标准。④控制钻孔质量，完成钻孔作业后，要对钻孔深度、直径、位置等各项参数加以确定，确保各项施工质量都达到要求标准后再开展下一步施工。
清孔工作需要在钻孔作业完成后进行，依据钻孔的实际情况，选择相应的清孔方式，例如，在具体施工中比较常用的方法有换浆法、抽浆法等。
1.4 钢筋笼的制作与安装
制作钢筋笼过程中，采用的材料必须与国家的要求相符并且要严格依据规定的规范进行钢筋笼制作，完成制作后，通过吊车完成相应的安装工作，具体作业过程中，安放时选择的单点还是双点，可以依据工程的实际情况而定，同时避免施工中出现严重的变形情况，要控制好施工过程中安放的频率与速度。
1.5 混凝土灌注施工
在公路桥梁灌注施工前，施工人员应该首先进行混凝土的配制，通过试验得到混凝土配合比，并对原料的质量进行检验，以确保混凝土的性能满足设计要求。在钻孔灌注桩施工中，混凝土的灌注需要借助导管来完成，作业人员应该保证导管连接的平直性和密封性，确保其下口与孔底的距离始终保持在30~50cm 的范围内。应在二次清孔结束后的30min 内进行混凝土灌注，以此对灌注速度进行控制，确保整个灌注过程的连续性。在使用单根导管（Φ300）灌注水下混凝土时，导管应置于混凝土钻孔中心，以防止导管接头钩挂钢筋。同时，施工人员在灌注混凝土之前，应先测量孔底标高，探测沉渣厚度，如厚度超过规定，可用高压射水或射风的方式使沉渣浮起。此外，在公路桥梁灌注中，应使混凝土沿导管一侧注放，以防止造成高压气塞而堵管的现象产生，并且导管埋深应小于6m 且大于2m。待混凝土灌注完成后，施工人员还应该适当对其进行养护，避免地面震动及其他因素对桩体质量造成影响。
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1.6 控制好振动棒的最佳步骤
在应用振动棒开展抽插工作时，第一步：需要在其周边开展，接着再对中间的部分进行抽查。第二步：在开展抽查期间的阶段，需要对摊铺周围的均匀性进行不断地强调，最终可以确保气泡可以被更好地能够合理有效的驱赶出去，从而进一步避免气泡在模板上进行聚集。第三步：在开展振捣的工作中，仍然需要最大化的防止模板、钢筋等物体与振捣棒的触碰；第四步：在大部分钢筋数量相较为密集的区域内，在开展振捣工作的过程中，相关的施工工作者需要使用刀片式的振捣棒。第五步：混凝土的表面有无方式显著的下沉问题其是振捣工作的实践标准。第六步：要想确保振捣装置的质量以及工作效率，在实际应用振捣棒的工作中，必须要严格依据标准化的应用顺序。第七步：内部振捣器、表面振捣器这两种振捣器均需要应用振捣棒装置来对混凝土的表面进行初步的探查，进一步保证振捣器能够更好地实现最后的工作内容。
1.7 对混凝土进行二次振捣
针对大多数的混凝土工程而言，在实际的施工工作中，混凝土结构构件顶部以及外露的部分存在的混凝土需要在进行初步凝结之前开展相应的二次振捣工作，在此基础上，才能够对该结构自身的承载力以及混凝土本身的密实性进行合理科学地提升。另一方面，尤其是在一部分大型的薄腹梁预制工作中，必须在对混凝土构件自身表面上存在的裂缝进行消除的基础上，才能实现强化混凝土构件本身耐久性的目的。
2 钻孔灌注桩施工技术的施工难点分析
2.1 防止钢筋骨架上浮
钢筋骨架上浮的对于后续施工会造成比较明显的应该弄给，在灌浆施工的过程中，混凝土或是导管会对钢筋骨架进行向上的作用，从而导致钢筋骨架“上浮”。在进行钢筋骨架安放的过程中，采用混凝土块对钢筋骨架进行压制作用，能够有效的防止混凝土造成的上浮。而在插入混凝土导管的过程中，尽量将导管置于孔径的中心，防止触碰造成的影响。
2.2 防止灌浆出现的气塞
在进行缓凝土灌注的过程中，由于导管中的空气被压缩，会产生类似于气塞的现象，该现象会导致混凝土内形成气包，使后续的混凝土无法下料。为了预防气塞现象的发生，可以在注浆的过程中，将注浆的位置偏向于导管边，从而将导管的空气排出。另外，可以采用有筛眼的钢管依附在导管口，从而可以起到透气的作用。
2.3 埋管
埋管是由于灌浆结束后，导管在混凝土中无法取出。导致埋管的原因是因为导管在混凝土中过深，从而导致两者的摩擦阻力太大。如果强行拔管，可能会导致导管被拉断。
对于埋管可以采用合适的方法进行预防，因为在施工设计中，必须就埋设深度进行严格的要求，一般不能够超过6～8 m。在灌浆的过程中，采用振捣器进行振捣。一方面可以使混凝土混合均匀，另一方面可以防止混凝土初凝而导致的埋管。在进行灌浆的过程中，需要对导管的接头螺栓进行检查，防止因为螺栓不紧而导致的导管脱落现象。如果已经发生了埋管，不可以采用强拔的方式进行处理，防止导管被拉断。如果不是进行混凝土凝固而产生的埋管，可以采用千斤顶等进行试拔，同时利用护筒插入混凝土中吸出少量混凝土。然后将小护筒拔出后，再次进行灌浆，并且采用灌浆补强进行补强。
3 结语
总之，钻孔灌注桩施工技术是公路桥梁工程施工中一种理想的施工技术。在使用此技术时，必须做好护筒的埋置、制备泥浆与护壁、钻孔、清孔、放置钢筋笼和灌注等方面的施工，施工方也应强化原材料的采购标准，并进行施工钻机的定期检查与养护，如此方能良好地应用钻孔灌注桩技术，建造高质量的公路桥梁工程。
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论文作者:潘淑佳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
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