摘要：随着经济和各行各业的快速发展，民用飞机属于航空领域，其研制过程涉及单位多，是技术复杂的长周期大型项目。在民用飞机研制开发过程中，由于技术的迭代、适航规章的更新、市场要求的不断提高等原因，须有序推进，在一定范围内进行技术优化更新，避免项目开发初期建立或规划的技术创新点和领先优势因开发进度受到影响。
关键词：飞机维修；生产计划与控制；优化
引言
民用飞机外场可加载软件的分发是一个复杂的过程。过程中涉及了诸多相关方，如软件供应商、航空公司和飞机制造商等。为了保证数据的安全性和完整性，分发过程亦涉及到多种网络、介质和传输方法。我国的民航业处于飞速发展的阶段，随着飞机数量的增加、飞行时间的上升，相应的维修工作也不断增加，生产管理的模式也必须要有变革，通过人工来监控飞机时控维护项目的行为已经逐渐落后，一方面浪费人力，而且出现人为差错，此外各种数据报表的统计分析也大都是通过人工进行的，时间、人力成本都居高不下，生产管理需要更为先进的自动管理系统进行飞机数据管控。
1概述
在世界航空业发展之初，中国曾经是唯一与西方相提并论的亚洲国家，在1911年中国就独立制造了飞机，1914年就研发出了双座军用飞机，后来还陆续建造了5个飞机制造厂，从这些可以看出中国飞机制造起步并不算晚。糟糕的是接下来的二三十年中国的航空业却止步不前，不再注重大规模的飞机研发制造，而是注重小作坊、小体系，导致之前的优先发展优势消失殆尽。后来各个国家的不断侵略让中国的航空业很难发展起来，直到1949年11月2日，中国民用航空局成立，我国民航事业发展的篇章从此被揭开。真正快速的发展是从改革开放以后，经济体制开始复苏，对民用航空进行了一系列管理体制的改革、投放了大量的资金，民用航空业才开始快速发展，可以说是改革开放之后的经济增长让民用航空业有资金运作和发展，是经济增长在最初促进了民用航空业的建立和发展。
2持续适航管理系统模块介绍
飞机持续适航管理系统分为单机基本数据、单机时控数据与系统统计分析三大模块。1）单机基本数据模块。系统单机基本数据里包括每架飞机的单机履历与部件履历，并且与单机时控数据里每个时控件对应的监控项目绑定。单机履历中包括飞机基本信息、三证情况、飞行时间信息、维修记录、发动机信息、螺旋桨信息等；部件履历中则可以看到飞机的历史部件信息及该部件的历史装机信息。单机基本数据中的信息实时更新，保证单机时控数据中的控制及时有效。单机时控数据中的信息也会反馈到单机基本数据中，根据飞机使用情况和时控数据控制情况，一旦控制时间到，系统自动提醒当前计划工作、飞机自动进入“时控锁机”状态；一旦超出控制范围，飞机自动转为不适航状态，严防超寿使用。若有故障或不适航情况，可登记其原因，并可链接相应的排故工卡。对于重大、高发、疑难故障能实现特别标注，可通过属性或关键字检索。并可在系统内显示单架次、某基地、某机型的历史状况，并可查询历史不适航的原因。2）单机时控数据模块。在单机时控数据里，监控包括时控件、计划性维修项目、定期检修在内的所有的时控信息。监控的信息都与单机基本数据相关联，自动实时更新。并且所有监控项目都设定了维修计划阈值，当控制实时低于维修计划阈值时，系统自动产生维修计划（也可手动产生维修计划），维修计划产生的阈值可根据实际情况进行调整，达到阈值后自动以红、琥珀、绿色等不同颜色进行到寿前预警，维修计划组成工作包，自动生成维修项目清单，工作包在组包完成后就一直监控工作的完成情况，只有在工作完成后录入了维修记录才能关闭工作包、更新时控数据，实现时控数据的闭环监控。每项监控项目都绑定对应的工卡，便于实现维修计划的线上下达、线上维修工作组包、维修项目清单线上打印等功能。所有计划、任务、指令下达均线上通过系统内消息进行传递，方便快捷。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，系统维修记录页面记录了所有的维修工作，方便查询统计。3）系统统计分析模块。系统统计分析模块有故障数据报表、生产数据报表，可输出网页格式和EXCEL格式。故障数据报表，包括月故障统计、单机故障、可靠性数据、系统故障、系统故障状态。故障报表的数据基础是系统故障管理模块中人工录入的故障信息。添加故障信息时，相关人员可请求技术支援、生产支援、航材/耗材支援、工具设备支援、人员支援，并且对应操作着可实时进行反馈，让反馈信息实时传达。故障数据报表的生成中可自行选择机型、机号、时间段，系统依据录入的故障信息，需要 更加重视该两部分的维护。4从航空公司到机上机载网络服务器外场可加载软件传送到航空公司后，航空公司将对外场可加载软件进行统一管理。在将软件加载到LRU之前，先要将软件依照ARINC665-3标准进行封装，封装格式不在此进行介绍。封装后的软件具备了可加载的条件，有以下3种去向：（1）传送到机上的ARINC763机载网络服务器系统（如信息系统服务器），以备加载时用；（2）使用介质通过机载数据加载设备（AirborneDataLoad-er，ADL）直接向LRU进行加载（过程3-1），该过程将在后文进行描述；（3）直接通过ATE设备进行地面脱机（off-wing）加载（过程3-3）。本节介绍将软件传输到机载网络服务器的途径。机载网络服务器系统提供了一个通用计算平台和大量的通用计算应用，为客舱和机组、维护、飞行操作和一些通用的飞机管理提供了支持。其中对于维护的支持包括了存储可加载软件功能和将这些软件加载到LRU的功能。
3用航空业的发展对经济增长的促进趋势
（1）增加了就业机会。全球民用航空业中提供的职位有几千万个，与其相关的更是数不胜数，并且当前针对各个职校、高校内民航产业所设置的专业也开始不断增多，相应的就业率也在此基础上不断上升，民用航空业的发展有效地缓解了我国失业严重的情况，有效地保障了国家经济的稳定发展。（2）带动了相关产业的发展。民用航空业的发展也带动了电子商务、物流、旅游业等行业的发展，促进了经济的增长。（3）提高了客货运输的效率，节约了时间。俗话说得好，时间就是金钱，民用航空业的发展提高了客货运输的效率，节省了大量的人力物力，带动经济增长。（4）民用航空业增加了中国与其他国家的交流机会。促进了国内外文化的交流，学习国内外先进的技术，增加了更多国际合作的机会，进出口量增加，引进外资数量增加。
结语
总之，我国航空航天的发展是充满机遇和挑战的，虽然有了一定的发展基础，但是还存在许多问题。我们应该努力向前看，不断克服困难，推动我国航空航天事业的发展，带动经济的增长。
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论文作者:吴启军
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/11/1
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