摘要：水泥混凝土路面具有很多优点，为了保证水泥混凝土的施工质量，也为了能够指导当地居民能够合理的利用水泥混凝土公路，本文结合实践经验对公路水泥混凝土路面施工工艺进行了探究。
关键词：水泥混凝土；路面施工；工艺
混凝土路面坚固耐用，能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的要求，养护维修费用也少，所以在飞机场跑道、高速公路、干线公路、城市道路、厂矿道路以及停车站采用较多。它也特别适用于隧道内路面和过水路面。
1施工准备工作
1）选择混凝土拌合场地，根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地设置拌合站。
2）进行材料试验和混凝土配合比设计，根据技术设计要求与当地材料供应情况，做好混凝土各组成材料的试验，进行混凝土各组成材料的配合比设计。
3）基层的检查与整修，基层的宽度、路拱与标高、表面平整度与压实度，均应检查其是否符合设计要求。
混凝土摊铺前，基层表面洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸收，变得疏松以致产生细裂缝，有时也可在基层和混凝土之间洒水泥浆，以保证二者之间的粘结性。
2水泥混凝土路面施工工艺
混凝土板的施工工艺为安装模板→钢筋网加工与安装→安设传力杆、拉杆→混凝土拌和与运输→混凝土摊铺→接缝处理→混凝土养护和填缝。
2.1安装模板
模板采用钢模板，应无损伤，有足够的钢度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，模板高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过规范要求，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。
2.2钢筋网加工与安装
钢筋网采用的钢筋直径、间距，钢筋网的设置位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准的规定。钢筋网采用预先架设安装方式，安装位置、钢筋连接及砼保护层厚等必须符合设计图纸的要求。
2.3安设拉杆、传力杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装拉杆位置上安装拉杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设拉杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便拉杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按拉杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使拉杆由此通过，拉杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
2.4摊铺
2.4.1准备工作
所有施工设备和机具均应处于良好状态，并全部就位；基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。
纵向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。横向施工缝的上半部缝壁应涂满沥青。
2.4.2布料
采用吊车加料斗起吊布料；滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料；卸料、布料应与摊铺速度相协调；当坍落度在10—50mm时，布料松铺系数宜控制在1.08—1.15之间。布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在5—10m。
2.4.3摊铺
操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不断地作业。严禁料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。摊铺速度应根据拌和物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5—3.0m/min之间，一般宜控制在1m/min左右。拌和物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。
应随时调整松方高度板控制进料位置，开始时宜略设高些，以保证进料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm以内。
正常摊铺时，振捣频率可在6000r/min—11000r/min之间调整，宜采用9000r/min左右。应防止混凝土过振、欠振或漏振。养护5—7d后，方允许摊铺相邻车道。
2.4.4问题处置
摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。路面出现麻面或拉裂现象时，必须停机检查或更换振捣棒。摊铺后，路面上出现发亮的砂浆条带时，必须调高振捣棒位置，使其底缘在挤压底板的后缘高度以上。
摊铺宽度大于7.5m时，若左右两侧拌和物稠度不一致，摊铺速度应按偏于一侧设置，并应将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小。
通过调整拌和物稠度、停机待料时间、挤压底板前仰角、起步及摊铺速度等措施控制和消除横向拉裂现象。
摊铺中的滑模摊铺机停机等料最长时间超过当时气温下混凝土初凝时间的2/3时，应将滑模摊铺机迅速开出摊铺工作面，并做施工缝。
2.5接缝施工
2.5.1纵缝施工
当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
当所摊铺的面板厚度≥260mm时，也可采用插拉杆的企口形纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的平杆可采用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板方式施工时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向施工缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
2.5.2每天摊铺结束或摊铺中断超过30min时，应设置横向施工缝
其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
2.6养护和填缝
混凝土路面铺筑完成或软化抗滑构造完毕后应立即进行养生。采用喷洒养生剂，同时保湿覆盖的养生方式。
混凝土面板所有接缝都应按图纸规定，用填缝料填缝。缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注宽度宜为缝宽的2倍，当深度大于30—40mm时，可填入多孔柔性衬底材料，在夏季应使填缝料灌至与板面平齐。
3提高水泥砼路面平整度的措施
坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保证配料准确。必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。
对施工的基层面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水分，导致含水量不均。
模板尽量采用钢模，其刚度较好，易于支承稳固，模板平整光洁，使用期长。
对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀。摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锨铺放，不准用铁锨推平。摊铺时要考虑振捣下沉值，并尽量铺平。
应用平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠20厘米左右，防止漏振和振捣不足，也要防止振捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。应用插入式振捣棒要仔细认真振捣，要尽量减少接缝处的微鼓翘脊现象出现。
搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。
采用真空吸水工艺时要注意脱水时间，要由专人实测吸水率。
抹面是平整度的关键工序。为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要辅以3米直尺检查。搓刮前一定要将模板顶清理干净。
用拉毛的方法来提高路面的平整度。
结语
现阶段，沥青混凝土路面得到了广泛应用，但是由于水泥路面的特有性能与优点，还是有着很大的使用范围。在施工中必须严格工艺流程，防止路面板断裂，保证较好的平整度。这样保证水泥混凝土路面的内在质量与外在感观。
参考文献：
[1] 刘海峰。农村公路水泥混凝土路面施工质量控制措施[J].交通世界，2015（28）：100—101，105.
[2] 朱庆红。路面基层施工工艺与质量控制[J].交通世界，2015（34）：116—117.
论文作者:李远路
论文发表刊物:《基层建设》2016年21期
论文发表时间:2016/12/1
标签：混凝土论文; 拉杆论文; 路面论文; 模板论文; 水泥论文; 钢筋论文; 基层论文; 《基层建设》2016年21期论文;