摘要:在世界汽车量逐步增加趋势的同时,制造业也实现了飞速发展,因此汽车保险杠的需求量也在不断攀升。本文重点分析的就是汽车保险杠的制造问题,结合着当前国家汽车市场的调查情况,明确汽车保险杠在质量方面存在的主要问题,结合着制造过程,探索出解决相关问题的应对方案。
关键词:汽车保险杠;制造问题;对策
随着生活水平的提升,汽车成为家家户户必备的交通工具。国家的汽车行业呈现出高速发展的态势,因此汽车保险杠在市场中所占比重持续增大,因为汽车的钢材及不锈钢等金属属于汽车保险杠至关重要的原材料,在选用制作工艺的时候,需要对汽车保险杠的主体表面实现金属漆的电镀,之后把整车结构及车架结构整体实现有效的焊接,以便汽车保险杠及车身之间的距离能够有所增大。
一、汽车保险杠可制造性分析
(一)车辆结构规范性
汽车的保险杠设计及安装往往需要借助于卡扣及螺栓等不同的部件,同时通过其相应的拼装与安装过程,实现对车辆防盗性能提供的可靠支持【1】。汽车拼接部分的连接点通常就是在车面的夹层之中,因此属于相对隐蔽的结构,可能影响到车辆的维修及整车的拆卸过程。为了满足车辆在维修过程中替换零件的时候更加方便,特别要求设计人员关注车辆的连接部位,在选定的时候,应该进行的是相对深刻的构思,确保车辆的具体连接位置就是主要的受力点,避免对车的结构造成较为不稳定的影响。
(二)壁厚的确定
对汽车的保险杠进行设计的时候,应该注意壁厚均匀且不易发生突变,若是厚度不均匀,将会导致逐步过渡的问题出现,为保证保险杠的壁厚安全,需要关注此问题。多种材料势必要确定较为合理的壁厚范围,通常是控制在0.5-4mm,若是壁厚超出了4mm,可能会导致冷却的时间延长,甚至于出现严重的缩痕。如果想要改变产品的基本结构,需要在满足基本要求的基础上,适当的减少壁厚。若是保险杠壁厚不均匀,将会导致表面出现缩印。运用塑料支架强化保险杠最基本的结构效果,由此避免表面发生缩印的情况。
(三)加强筋的设计过程
科学的运用加强筋,并且重视设计的过程,能够逐步的强化相关产品的刚性,同时减少保险杠变形。通常情况来说,加强筋的厚度不可以超出产品壁厚的三分之一,以免造成保险杠表面的缩痕。加强筋的单面斜度设计,应该合理的控制于二分之一,避免造成顶伤。多条加强筋在一起的时候,应该重视交叉布置,同时还要关注合理性,距离不可以超出4t,以免导致筋部受力较大,而出现了破损的情况。螺钉柱子的筋往往需要低于柱子端面的1毫米,以免造成端面受损。
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二、汽车保险杠制造原料的选用
汽车保险杠一般是位于汽车的两头,主要是分析防冲撞力,保险杠的设计安全规范应该关注硬度承受起相应的撞击力,要求汽车保险杠在承受了撞击之后,体现出一定的韧性,保证汽车在具体行驶的时候更加可靠【2】。汽车保险杠就是汽车外部结构零件,因此在汽车行驶的时候,还应该分析周边的环境,针对于保险杠性能实现科学的分析,比如汽车保险杠应该具备耐高温的性能,同时体现出特定的防酸蚀性能。汽车保险杠要求和汽车整体的结构尺寸呈现出相互适应的状态,在保险杠长度及形状选择过程中产生问题时,保险杠表面若是出现了相对明显的焊接痕,则会对汽车整体的外观产生负面的影响,要求对相关的设计材料实现科学的研究。
(一)PC/PBT合金
PC/PBT合金体现出极强的硬度,同时也具备着防碰撞的韧性,在固定了基本的尺寸并进行塑形的时候比较便利,体现出极高的耐高温能力,价格相对较高,往往是运用至高档车之中【3】。
(二)PUR
此类材料具有较强的韧性,在进行喷涂的时候,可以采取相对简便措施,通常是运用至高档的轿车中。
(三)改性聚丙烯
材料的韧性比较强,属于相对环保的材料,这种材料往往是重量比较轻便,取材的范围比较的广泛,可以在中低档车型中合理的运用。
(四)零间隙
材料在遇热或者是遇冷的时候,出现了线性膨胀不明显的问题。
三、汽车保险杠模具材料的加工生产
近些年,汽车塑料模具生产力呈现出不断提升的趋势,生产工艺也逐步的优化。
(一)分型面设计
分型面的设计通常是指的在模具上取出塑件及凝料的可分离接触面【4】。依照产品的基本形状,分析复杂的程度,展开分型面的设计,根据汽车保险杠最大的设计尺寸适当的设计模具,针对于产品的脱模过程适当的考虑,在对模具开模之后,需要保留于动模处。根据相关的规定,针对于产品的精度尺寸实现合理的分析,分型面以免在模具相对光滑的一侧上进行设计,减少模具造型对于美观产生的负面影响。还应该很多模具的侧向轴拨距离,在选择分型面的过程,把抽芯及分型的距离方向适当的放置于开合模具的方向上。
(二)脱模设计
对于保险杠进行脱模的机构设计的时候,应该重视在动模一端适当的进行单项脱模,针对于注塑机进行产品加工的时候,还应该提供相对可靠的通道设计,由此避免较为单一的模具结构【5】。当成品被推出的时候,应该确保成品的质量问题,选择相对正确的推出位置,在分析受力特点的时候适当的进行测试。推出机构针对于可靠性的基本特点实现较为充分的验证,硬度及防撞等级等应该达到相对可靠的标准,从而及时的克服脱模造成的阻力。
结语:
汽车保险杠的设计及制作都是至关重要的阶段,这会直接的影响到产品的质量。在具体生产保险杠的时候,针对于现阶段汽车保险杠存在的问题,进行反反复复的验证,对模具的结构进行科学的改进,同时进行合理的调整,适当的优化注塑的参数,及时的降低缺陷问题造成的负面影响,由此为产品的合格率等提供有效的保障,减少开发的成本,重视设计质量,给消费者提供满意的服务。
参考文献:
[1]祝睿哲.汽车保险杠的相关制造问题探讨[J].内燃机与配件,2018(06):19-20.
[2]杨帆.浅谈汽车保险杠设计及制造关键技术[J].黑龙江科技信息,2015(19):24.
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[4]李君奇.汽车保险杠的相关设计及制造问题研究[J].科技与企业,2013(23):422.
[5]刘小明. 汽车保险杠设计及制造关键问题研究[D].南昌大学,2011.
论文作者:史云斌
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/9
标签:保险杠论文; 汽车论文; 结构论文; 模具论文; 材料论文; 产品论文; 车辆论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;