李长安
（焦作市公路管理局，河南，焦作，454152）
【摘 要】路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，也是衡量高等级公路使用性能的重要指标。本文通过沥青混凝土路面施工实践，对影响沥青路面平整度的原因进行了细致和分析，并提出相应的对策。
【关键词】沥青路面；平整度；影响因素；对策
1．引言
在高等级公路建设中，平整度能直接反映公路通车后整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击，反过来加速路面病害发生。本文结合施工实践就沥青路面平整度的影响因素进行分析，并提出应对策略。
2．基层施工质量影响因素
2.1控制混合料的最大粒径及含水量
为提高基层平整度及方便机械摊铺，基层混合料集料最大料径在符合规范要求的前提下宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析。因此，适当减小集料最大粒径，有利于机械作业和基层平整度的提高。
2.2重视基层平整
在基层施工时，摊铺机应匀速前进，开始时摊铺速度宜控制在2.0-2.5m／min，正常后为3-5m／min。摊铺过程中，撒落在下承层上的拌和料要有专人及时清理，特别是摊铺机履带下的混合料。摊铺机后专人负责补料和消除集料离析的混合料，对粗集料“窝”或集料带应铲除，并用新料填补或补充细集料并拌和均匀。压路机碾压时，碾压一遍后检测表面的平整度，发现问题后人工及时修整再碾压。
3．施工机械作业影响因素
3.1摊铺机
3.1.1基准钢丝及装置的准确程度
下面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线（2-3mm钢丝绳），然后设好各桩（桩距10mm），根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。此项工作应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力。否则，量线失误或拉力不够、钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上，造成路面波浪起伏，影响平整度。
3.1.2摊铺机熨平板加热及调整
摊铺前，如果熨平板加热温度不够或加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规划的凹凸不平。因此，摊铺前提前预热熨平板不低于100℃。
3.1.3校正行驶方向对路面平整度的影响
摊铺机行驶方向发生偏斜时，必须及时校正。此时，摊铺机履带一边正常前进，另一边则缓慢前行，快的一边熨平板前方会有一个向前抬高的小台阶，慢的一边熨平板后端会有一个向后推挤的小台阶，影响路面平整度，应在碾压时采取措施予以消除。此类校正行驶方向出现的小台阶，在曲线半径较小的路面容易产生。
3.1.4设备操作手对平整度的影响
大多拌和场都设有热储料仓，沥青混合料经输料斗进入储料仓，再落入运输车，此过程均产生一定程度的离析。在摊铺过程中，摊铺机操作手习惯将摊铺结束时将两翼翻起。这些行为都会使离析后的沥青混合料铺到面层，因粗细集料压实系数不同，从而影响平整度。正确方式是：正常拌和期间，汽车接料时前后移动；向摊铺机卸时，卸料量与摊铺机摊铺量和谐，拌和量、运输量、摊铺量和谐一致。摊铺机操作手不应经常翻起两翼。另外，除特殊场合外，尽量避免超宽幅全铺，即避免加宽螺旋输送器引起的沥青混凝土离析。
3.2压路机
3.2.1碾压方式及碾压速度的控制
碾压沥青混合料应采用组合碾压方式，初压时首先采用双钢轮振动压路机，碾压2遍，速度为2-3km／h，静压1遍，小振1遍，碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
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复压紧接在初压后进行，采用重型轮胎压路面，碾压4-5遍，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，速度2.5-3.5km/h，碾压至要求的压实度；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，第一遍振压碾压速度为2.5-3.5km/h，第二遍静压至无轮迹。
3.2.2压路机的正确使用
轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等，否则轮胎软硬不一，在碾压过程中易形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标；钢轮压路机应涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油，以防混合料粘轮；轮胎压路机应采有专用设备将1：3的油水混合液喷洒轮胎表面，防止碾压时将沥青混合料粘超形成路面不平整。
当天碾压成型的路面，不得停放压路机，否则极易形成小坑槽影响平整度。施工中若不得已必须停放时，需停放在低温冷却区域。为保证中桩平整度，将机械停在边桩位置比较合适。
4．其它影响因素
4.1沥青拌和站供料的影响
现沥青路面施工一般采用间歇式沥青混合料拌和设备。矿料经冷料仓按级配定量供给，经加热烘干除尘后2次筛分加入矿粉和沥青均匀拌成混合料。此类设备具有精确电子称量系统、红外线高温计和先进的除尘装置，当出现温度、进料数量等不符合要求时会自动报警。为确保路面平整度，每日必须对拌和设备进行检查维护，尤其是必须检查拌合楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第二天生产微调级配提供必要的依据。
4.2沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力匹配
沥青拌和站的生产能力与摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度理想。切忌摊铺机经常停机，且沥青混合料运输车辆的运输能力应较拌合能力或摊铺速度有所富余，摊铺机工作时前方应有至少三辆运料车等候卸料。否则，摊铺机无料突然停机，压路机碾压不到位，致使停顿位置平整度不好，此时，需要压路机慢走开大振，可以补救一些，但最终平整度还将不太理想。
4.3摊铺作业速度的影响
摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑空洞，从而影响层面平整度和预压密实度；同时亦不能太慢，否则会影响生产效率。经实践比较后认为：上层面应控制在2-3.5m/min，中、下面层2-4 m/min为宜。摊铺过程中不得随意变换速度和中途停顿。
4.4运料车辆与摊铺机的配合
摊铺作业时，常因运料车辆不熟练而与摊铺配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除，都会造成路面不平整甚至波浪。因此，必须专人负责指挥倒车，在连续摊铺过程中，运料车应在摊铺前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
4.5施工缝的处理
沥青路面施工，施工接缝是必然存在的，接缝处常因结合强度不够产生变形、裂纹、松散或出现错台等不平整现象。若裁边不到位不彻底，与下一路段衔接时就出现了小错台而影响了平整度。处理好接缝的关键是要切除接头到位，用3m直尺检查端部平整度，采用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两段衔接平顺。
4.6构造物接头部位的处理
施工过程中，会出现构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料等情况，需要人工找补。但人工填平混合料存在诸多不利因素：例如人工摊铺时应扣锹布料，但有时会扬锹远甩；铁锹等工具需要涂防粘粘结剂或加热使用，但是有时会省略这一步骤。所以构造物接头部位人工填平不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。
4.7桥头路基的处理
平整度好的路面，必须减少或消除桥头跳车，才能解决好道路行车舒适的问题。桥头跳车主要原因是桥头路基沉降所造成的，因此要严格控制桥梁台背填筑质量，采用级配砂砾、二灰稳定粒料等材料进行填筑，严格控制分层厚度和压实度，对于桥头地基不良地段进行特殊处理。解决桥头路基填筑沉降量大的问题，从而降低桥头跳车的现象。
5．结语
沥青路面平整度涉及范围很广 ，情况复杂，它是一个系统工程，有的是机械性能引起，有的则是人为操作、施工组织失误所致，我们只有认真对待、科学研究，才能对症下药抓好施工中的各个细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的总额反映，只有加强施工现场科学管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量。
论文作者:李长安
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年3月总第208期
论文发表时间:2016/6/13
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