摘要：飞行动力伞展放导引绳的施工工艺在500kV输电架线施工中运用，可以减少对树木的砍伐和农作物的损失，具有良好的经益效益和社会效益，同时可解决放线跨越施工协调难度大、或地理环境导致跨越施工难度大的施工架线问题。在输电线路张力架线施工中，导引绳一般使用人力展放，对农田和地表环境造成一定的影响，特高压线路架线施工采用环保型的飞行器展放导引绳技术，有很好的综合效益。文章重点分析了动力伞展放导引绳施工方法，仅供参考。
关键词：动力伞；放导引绳；施工方法
1 导言
近年来，随着我国电力电网的飞速发展，电网建设工作繁重，并且电网建设环境也随着社会、经济的发展而逐步改变。输电线路架线施工中有这样几种情况需要寻找一种可靠的导引绳展放的施工工艺。（1）在高山大岭或森林茂密地区，传统人工展放导引绳的方式无法实施；（2）跨越建筑物，跨越电力线路、高速公路、地铁等设施时，均无法采取人工展放导引绳；（3）在经济发达地区经常受到青赔、拆迁问题及重大跨越等问题的影响，往往无法正常人工展放导引绳，如跨越荔枝园等经济价值较高的果园。
2 动力伞的特点及展放引绳原理
2.1动力伞的特点
动力伞体积小，重量轻，操作方便，安全性能好，可靠性高。动力伞采用进口超轻型飞行器发动机64马力，自重148kg，可载重237kg，最大飞行高度3000m，最大飞行距离100km。由于发动机采用双回路保险点火系统，基本上没有熄火的可能，其伞翼由高强度锦纶布和高强度锦纶绳组成，因自重轻，即便熄火，动力伞也仅相当于一个滑翔的降落伞。动力伞可在距离施工现场数公里外的地方起飞与降落，然后飞入线路工作区，故受场地的限制不大。
2.2动力伞展放引绳原理
动力伞是一个成套的运动工具，在现有动力伞上每侧增加展放引绳线轴架，将引绳缠绕在线轴上并放至线轴架上，当动力伞起飞后到达指定的塔号处将绳头扔下，沿线路方向继续飞行，将引绳放出落在铁塔的横担上，直至轴上的引绳放完后返航。塔上人员配合在塔上接住引绳。每次起飞可展放两根引绳，三次或五次起飞可完成一个施工段的引绳展放任务。
3 飞行器展放导引绳施工机具选型
3.1飞行器性能及选型
能用于展放导引绳的飞行器有：遥控直升飞机、遥控飞艇、动力伞、轻型直升飞机和直升飞机等。
3.2遥控飞艇
遥控飞艇由氦气气囊、推进器和遥控装置组成，推进器和遥控装置悬挂在氦气囊的下面，要携带充气装置和一定数量的氦气罐在现场对气囊充气。它是不载人的飞行器，可以巡航，也可以空中悬停，对起飞场地要求不高，但是载重能力小，一般在6～18kg，飞行距离在2km以下，抗风能力差。飞艇价格相对较低，遥控飞艇见图1。
（a）遥控飞艇现场充气
（b）飞行
图1遥控飞艇现场充气和飞行
飞艇运到施工现场后，对气囊进行充气，充到气囊能悬浮时，安装挂架、推进器和遥控装置，将要展放的初导绳盘放在地面上，其前端挂在飞艇的挂架上，飞艇带着导引绳起飞，每基铁塔前的操作人员遥控着飞艇沿线路从铁塔的垂直上方通过，使其牵引的导引绳落在铁塔横担的顶面上，铁塔顶的施工人员将导引绳放入朝天滑车中。架线区段一般长6～8km，遥控飞艇需要分段进行几次展放，工效低、可靠性较差，气囊容易破损，在使用飞行器的初期曾使用过，现在使用的比较少。
3.3动力伞
展放导引绳的动力伞由发动机、护筐、坐带、螺旋桨、油箱及初级引绳盘支架和引绳导管组成。它由推进器提供向前推力、伞翼产生向上浮力进行飞翔，其伞翼由高强度绵纶布和高强度绵纶绳组成，伞翼分上翼面、下翼面，由数10个成形肋片（隔间）构成。伞翼前缘有进气口（风口），而后缘则完全封闭，在推进器的推动下，动力伞在跑道上向前滑行，空气从风口灌入伞翼，由于上下翼面弯度不同，使伞翼上下的气流流速不同产生上举力，把机体带离地面起飞。
4 动力伞展放导引绳施工方法
4.1线路现场整备工作
直线塔地线横担分别挂好三轮地线（光缆）放线滑车，导线横担上挂好放线滑车；在耐张塔导、地线横担施工挂孔上分别挂好导地线放线滑车。每基铁塔悬挂指示旗。耐张、转角塔在地线支架上用2米以上的竹杆布置成羊角型，防止动力伞在展放引绳过程中，引绳滑出塔外。放线区段内所有跨越物跨越架必须搭设完成。在牵引场配备一台型号为P40-1H的牵引机，在张力场配备一台型号为T40-1H/1的小张力机，张力牵引展放Φ8迪尼玛绳。在动力伞展放引绳时，该区段内每基塔位配置的高空作业人员必须在塔上等候。
4.2动力伞展放D3．5迪尼玛引绳施工
（1）动力伞到达起降场地后，首先对线路进行试飞，通过试飞了解施工段内的线路走向、跨越物及线路周围的障碍物等。（2）当动力伞起后到达指定的塔位后将带砂袋的绳头扔下，塔上人员配合接住引绳。动力伞继续飞行，将D3．5迪尼玛绳放出，飞到下一基塔后将D3．5迪尼玛绳落到该基铁塔地线支架后继续飞行，直至引绳展放完毕，动力伞返航。（3）动力伞向前飞行过程中，D3．5迪尼玛绳展放落到每基塔的横担上，塔上人员都要及时压住，防止D3．5迪尼玛绳
因过分松弛而落到地上，当展放至末尾端时，塔上人员要将尾端绳及时抓住，以防止绳头因张力作用反弹后滑到塔下。（4）每放完一根引绳后，塔上人员要及时收拢尾绳，将D3．5迪尼玛绳放入到导线上相“四柱滑车”中，并略带张力临时锚固，在迪尼玛绳放入滑车的过程中，注意引绳不能被划或磨伤，特别是外皮部分。
4.3飞行动力伞张力放线施工过程中
4.3.1飞行动力伞操作人员必须经过专业培训，考试合格取得相应证件后，持证上岗。超过5m/s的风速以及雨、雪、浓雾等恶劣的自然天气禁止飞行。在起降及飞行过程中，负责安全警戒工作的地面人员应疏散围观人员，以免发生意外。展放过程中，放线员抛绳头时，塔上高空人员应站在安全的位置，以免被绳头连接的沙包击中。对临近带电运行线路，在施工过程应作好防止感应电措施，飞行动力伞在飞行及展放导引绳过程应注意确保机体本身以及绳线与带电线路的安全距离。
4.3.2牵引走板过滑车时应减速并注意观察待其安全通过后再提速牵引，牵引过程中应时刻注意引绳在空中的姿态，张力尽量控制在使引绳稍高于跨越物的范围内。当引绳在空中的姿态发生变化时，站塔人员应及时通知牵张场人员的负责人适当的调整牵张速度。在每基塔位过渡中相Φ8迪尼玛绳，应采取措施将Φ3.5迪尼玛绳、Φ8迪尼玛绳固定后，再将绳头穿过滑车，与牵引的引绳相连。同样在进行边相Φ16钢丝绳过渡时应采取措施，防止在过渡过程绳线掉落。利用Φ3.5迪尼玛绳绳进行中相Φ8迪尼玛绳牵引时，每基转角塔应采取措施，防止绳线跳出朝天滑车。张力牵引过程要不时的检查小张力机以及拖拉机绞磨的地锚及固定绳索等工器具的状态。小张力机换线盘时应卡好带张力的尾线以防跑线。启动小张力机以及拖拉机绞磨一定要听从总指挥指令。
结束语
综上所述，动力伞有其自身特点：灵活、操控性能好，自身体积小，起飞降落受场地限制不大；发动机采用双回路保险点火系统，安全可靠，即便熄火也能安全滑翔降落；所以动力伞展放导引绳施工方法可行性强。通过近几年对飞行器施工技术、施工工艺的深入研究，又经过施工实践的验证，认为我国目前选用动力伞展放导引绳性价比高，在经济技术上比较合理，可以广泛推广使用。
参考文献：
[1]林耀.飞行动力伞展放导引绳施工技术研究[J].科技创新与应用，2015，（12）：149.
[2]张岩，王科，吕科.关于动力伞展放导引绳施工方法及优缺点研究[J].华北电力技术，2014，（11）：40-42.
论文作者:王讯
论文发表刊物:《电力设备》2017年第23期
论文发表时间:2017/12/6
标签：动力伞论文; 飞艇论文; 滑车论文; 飞行器论文; 人员论文; 迪尼论文; 地线论文; 《电力设备》2017年第23期论文;