关键词：微表处；工程概况；路面状况
引言
在沥青路面结构性破坏之前，可通过预防性养护措施加以保护，从而提升路面路用性能。 本文首先分析了公路养护工作的现状，接下来详细阐述了公路工程微表处养护施工工艺，最后对公路工程微表处养护施工措施做具体论述，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
1公路养护工作的现状分析
公路养护工作的现状分析主要是指：公路在使用过程中出现不同程度的损坏会采取不同形式的养护措施，在当前我国公路养护工作与国外还存在一定差距，具体来说主要是表现在以下几个方面上：（1）路况评价不合理科学。路况评价是公路养护工作的前提，但目前我国公路养护的工作起步较晚，传统的路况评价对于现在的公路养护来说有明显不足的地方，需要借助现代数学和计算机技术来对路况评价方法进行革新，对路面状况进行更加详细的评价工作，将路面上出现的微小问题都发掘出来，这样才能够为之后的公路养护效果做保障。（2）公路使用性能检测没有及时更新。公路使用性能的检测主要是对检测高速公路的各项性能指标，为其使用期限进行有效预测。现阶段对于高速公路使用性能的检测主要有概率型方法和确定型方法两种。概率型方法主要以马尔可夫过程理论为基础的检测方法，通过建立马尔可夫模型，按照高速公路路况检测数据对模型进行更新，最终提高预测精度；确定型方法主要包括指数模型、多项式模型以及S形函数，确定型方法不能对高速公路路面状况影响因素的变异性进行细致考察。（3）养护路段划分太过笼统。在公路养护过程中，养护人员需要针对不同的路段和病害来采取不同的养护措施。因而就需要提前对养护路段进行划分，判断每个路段上的病害特征，保证各个路段的养护工作都能够得到完善，为之后的养护工作打好基础。传统的养护划分主要是根据不同路段外部差异来划分，但在实际养护工作中，公路工程的差异性比较大，即使是外部条件一样的路段，所发生的病害也会有一定的差异，这就会给后期的养护带来困难，因而需要革新路段划分方法。
2公路工程微表处养护施工工艺
首先是原路面清理。微表处施工对原路面结构强度有明确要求，若原路面整体结构强度偏低，则不适宜采用微表处。根据上述路面状况评价可知，原路面结构强度整体良好，符合微表处施工要求，可按照实际情况合理选择补强方法。由于本路段均为轻微病害，当车辙深度小于15mm时，直接采用微表处即可。施工前，需清理干净微表处施工路表，清理完所有松动材料、垃圾等。其次是混合料拌和。按照室内试验，确定施工现场材料配合比，即集料：改性乳化沥青：水泥：水=100：11.1：2：7，保证满足施工现场要求。微表处施工，应筛除大粒径混合料时，为此在拌和施工中不得采用大粒径材料。按照相关规定，需合理设置搅拌站，要充分考虑到搅拌站和施工场地之间的距离问题，避免运输过程中混合料出现离析等情况。此外，要保证搅拌站排水设施完善，防止积水现象。待混合料搅拌均匀，所有沥青结合料均被矿料颗粒裹覆的情况下，即可停止拌和施工，一般可在60s左右控制整体拌和时间。最后是微表处摊铺。按照路幅全宽进行放样划线，并对摊铺箱宽度做适当调整，确保施工摊铺次数为整数。按照指定宽度由路缘处放样，并设走向控制线。待摊铺机装好料之后，应与走向控制线对准，并做好摊铺箱螺旋分料器调整工作。随后操作人员应再次对所有料门高度、开度等参数加以确定，确定无误后，即可开启摊铺机，并将各料门打开，保证混合料能够喷出。为保证微表处稀浆稠度满足规定要求，在整个过程中，应做好水量调节工作。
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3公路工程微表处养护施工措施
3.1封缝技术的应用
对于填充的材料选择是有严格要求的，选择的必须是密封材料，做这些填充的主要目的是防止路面上的一些杂物和水由于渗透的原因而对路基产生破坏，这样做便可以在一定程度上将对路面的损害降到最低。封缝技术主要应用到的地方是路面还没有出现结构性裂缝或者是裂缝还比较少的那些路面，对这种施工技术加以应用，既可以稳步提升对公路的养护效果，也可以降低路面的养护成本[3]。
3.2雾封层技术的应用
通过实践证明，雾封层技术使用效果最好的地方是那些使用时间比较长的沥青路面，这些路面上很多地方都已经出现了老化的现象，而乳化沥青在路面的喷洒会使路面更新、更坚固，对于路面防渗性能的提升可以起到极为显著的效果。但是当路面处于泛油状态，或者有疲劳裂缝的时候是不可以使用这种方法的，即使使用也不会取得很好的效果。
3.3就地热再生技术
就地热再生技术通过重新筛分掺配一定量的新料及沥青对原路面材料进行重新级配的加工、搅拌、摊铺及碾压等工序，一次性实现原沥青路面的再生。就地热再生技术在我国大、中型城市应用广泛，通过将原沥青路面转化为新的地基，实现沥青路面的翻新，能够在降低路面养护费用的基础上提高公路维修效率。
3.4同步纤维磨耗层技术要点
（1）施工准备施工前，要按照生产配合比，合理确定所有原材料的用量。拌和施工中，要保证混合料拌和均匀，沥青结合料被矿料颗粒完全裹住，一般以40s~60s控制拌和时间。若拌和过程中出现结团、离析、花白等问题，需及时处理。此外，还要控制好混合料温度，尤其是出厂温度，可控制在170℃~180℃，若在195℃以上不得用于施工。（2）摊铺选用专用摊铺设备，按照0.3L/m2~0.5L/m2喷洒改性乳化沥青材料，摊铺温度控制在160℃以上。按照匀速、缓行原则进行摊铺施工，为了保证摊铺的连续性，供料必须充足，一般可在摊铺机前等待5辆料车，卸料后，需迅速驶离现场。摊铺过程中，还需合理控制摊铺速度，一般为每分钟10m~20m，严禁摊铺时随意转弯、掉头。（3）碾压选择双钢轮压路机进行同步纤维磨耗层施工，静压时，碾压宽度需重叠1/3~1/4轮迹。为避免混合料黏轮，需保证轮胎始终湿润，碾压时无需开启振动模式。摊铺后，要尽快进行碾压施工，保证在110℃左右时即可完成整个碾压过程。碾压时，可根据碾压具体情况确定碾压遍数，且在5km/h以内控制碾压速度。结束后，严禁任何在其上通行，待罩面温度降至70℃以内时，才能开放交通。
结语
总之，相较传统路面矫正性养护，预防性养护更具优势，不仅能够减短养护时间，还能节约养护费用，延长路面使用寿命。微表处作为预防性养护的重要技术之一，在沥青路面存在前期微小病害时，采用微表处养护技术可有效修复路面，提高路用性能，具有良好的养护效果。
参考文献
［1］李勇.高等级公路沥青路面微表处施工技术及抗滑性能分析评价［J］.四川建材,2011,(4):131-133.
[2]邓妃琴.高速公路沥青路面预防性养护技术探讨[J].工程技术研究，2019（12）：186-187.
[3]陈松，吴启华，陈政，等.普通公路沥青路面预防性养护与常规养护模式融合探讨[J].建材技术与应用，2019（3）：40-43.
论文作者:邓德鑫
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷17期
论文发表时间:2019/12/2
标签：路面论文; 公路论文; 路段论文; 病害论文; 工作论文; 技术论文; 沥青路面论文; 《城镇建设》2019年2卷17期论文;