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摘要：在21世纪我国经济快速发展的同时也带动着各种道路与桥梁的建设。在道路及桥梁的安全方面，施工中的严格把关和优良合理的设计是至关重要的。修建质量过关品质良好的道路与桥梁工程要值得注意的的一点是道路与桥梁工程的过渡段，为有效避免道路与桥梁工程过渡段设计不合理带来生活中的危险与不便之处。
关键词：道路；桥梁；过渡段设计；施工问题
前言
在整个道路系统的设计施工中，道路与桥梁过渡段占有着非常要的地位，它的施工优劣对是否造成桥头跳车现象有着直接影响。在道路与桥梁过渡段施工中，桥头跳车是比较容易出现的一个问题，它容易造成交通事故，对车辆的行驶安全也会埋下隐患。同时，桥头跳车现象也会对车辆在道路行驶中的舒适性产生严重影响。因此，应用科学合理的施工方法是防止道路与桥梁过渡段发生桥头跳车情况的重要手段。
1道路与桥梁工程过渡段设计的重要性
在道路与桥梁工程建设施工时，道路与桥梁工程过渡段是这一条公路是否安全、稳定的关键点。做好过渡段的设计和实际施工可以有效避免跳车的可能性，确保车辆行人安全的通过。在驾驶员驾车过程中，如果途径一条道路或桥梁过渡段产生变形的路段时，驾驶难度会有所增加，对驾驶员和车内人员的安全也间接造成影响。在实际案例中，也曾出现过因为实际和施工问题没有做好引起的交通事故，桥梁过渡段的主要问题是因为桥台台背回填沉降与路基沉降不一致造成”跳车”现象，道路与桥梁工程设计者在设计道路与桥梁工程时应充分考虑过渡段可能产生的问题，选择较为合理的设计方案。对于道路和桥梁而言，二者是两种在性质上是不相同的建筑物，首先是二者的结构不同。道路的基础是运用透水性良好的材料填充，这样的材料使得道路经常年的碾压和使用后用易造成变形。桥梁的地基是由含水量较好的土壤材料填充，与道路一样经长时间的使用后易变形。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而二者在表面上又是不同，道路相对较易弯曲，这样与同样是柔性的地基结合后极易变形，有的可能存在不可恢复的变形。桥梁的表面属刚性，这样的刚性结构使得桥梁具有较好的稳定性与抗压性，不易出现弯曲等情况。在道路和桥梁的施工过程中，由于种种原因经常出现设计与实际不符的情况，这种情况的出现可能是由于钻井或其它勘探测量过程中未达到有效的范围，致使计算时出现误差。在实际工程中，可能由于施工单位过于要求施工的进度和竣工时间，使得部分路面的施工程序混乱，质量不达标、压实不彻底，造成道路与桥梁工程出现较多的质量问题，特别是道路与桥梁工程过渡段的施工条件不达到要求而造成的质量问题，这一问题可能导致道路和桥梁出现安全隐患。
2道路与桥梁过渡段设计施工问题
2.1地基不均匀沉降
地基不均匀沉降实际上是很多建设工程的通病，而作为道路与桥梁工程施工中最为棘手的问题，导致这种问题的因素有很多。首先导致地基不均匀沉降最主要的原因与施工前的准备不足有很大关系，道路与桥梁施工之前必须要对施工现场周围的地质、地形状况做出全面勘探了解，如果在前期勘探过程中忽视一些关键性的因素，例如现场土壤水分含量、软土层地质、水文地质条件等一些关键性的施工现场数据，势必会影响后期的施工设计，严重的将会导致地基不均匀沉降；其次很多道路和桥梁工程处于地形比较复杂的区域，例如要经过河流、山谷等，这些区域的地形、水文条件非常复杂，地下水分布以及周围水位特点会直接影响工程质量，例如水分含量较高的土壤区域很容易出现土层孔洞和较大的缝隙，再加上水土流失等问题，在实际施工中过多的使用粗料，回填过程忽视粗细材料的结合，最终影响地基结构的稳固性，导致地基不均匀沉降，尤其是在道路和桥梁过渡段很容易诱发跳车现象，影响出行安全。
2.2刚度差异过大
在道路施工过程中，往往把刚性路面以及柔性路基结合起来进行施工，而桥梁的刚性结构比较大，其刚度要比道路结构的刚度要大。因此，桥梁在长时间的使用下，受制于车辆荷载的作用，桥跨结构的变形量明显减少，桥体不易发生变形。但是对于土基部分来说，在自身重力和外界载荷双重作用下，就会很容出现弹性变形，从而发生桥头跳车现象。
3提高道路与桥梁过渡段施工质量的整改措施
3.1道路和桥梁过渡段施工的设计环节
在设计环节中实现道路和桥梁过渡段的施工质量控制，主要的控制内容包括对道路和桥梁过渡段变形的控制、保证对过渡段的合理设置，设计土工格栅和搭板等。根据我国的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中的规定，明确要求在工程施工结束之后道路和桥梁过渡段的最大沉降必须在十公分之内，保证完工之后的工程在一季度的使用内最大沉降小于一公分。目前我国的道路和桥梁过渡段的实际施工过程中，施工时间过短，对过渡段的沉降观察不足，所以在设计阶段，可以根据我国的道路和桥梁过渡段的施工技术标准，结合实际的施工情况，对施工环节进行调整，保证施工的沉降度符合实际的施工要求，保证施工质量。道路和桥梁过渡段的施工设计环节中，需要对过渡段进行合理的设置，按照我国的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中的规定，保证从道路和桥梁的实际使用需求中，实现对不同的道路和桥梁结构过渡段的不同设计，可以有效的从道路和桥梁结构中减少过渡段的沉降差异。土工格栅是道路和桥梁过渡段的一种承力材料，具有应变分力性，可以利用自身的稳定性调节和控制过渡段的不均匀沉降，所以在对道路和桥梁过渡段的施工进行设计的时候，可以充分应用土木格栅的弹性。
3.2选择合理的填料
在道路与桥梁过渡段施工的时候，要科学合理的选择填料，选择的填料要具有容量较大和渗水性较好的特征，这些材料通常都具有良好的水稳性和压实性。在对水泥、含有树皮和树根以及沼泽土壤等杂物材料的时候要谨慎。一般情况下选择使用那些比较轻质的填料，像泡沫聚苯乙烯EPS材料等，这些轻质的填料在填筑路堤的时候，能够把地基的附加应力给适当减少，从而有效减少了地基的沉降量，而且具备很好的刚性和承载力，能确保道路及桥梁过渡段在使用的时候不会因为车辆振动产生的荷载力而发生变形。同时，在填料选择上也可以使用粉煤灰，它的抗腐蚀性能力好，颗粒比较细致，重量轻、强度高、压缩性好，在一定技术条件的支持下，粉煤灰可以形成强度比较高的整体性材料，在路堤填筑中使用，可以把桥头的总沉降量减少，防止桥头跳车的情况发生，确保了车辆在道路及桥梁过渡段安全及舒适的运行。
4结语
在当今这个道路与桥梁工程建设迅速发展的时代，随着生产生活的需要，越来越多的道路与桥梁工程投入建设中。道路与桥梁工程过渡段的施工一直是一个非常容易出现问题的施工点，这个过程涉及到诸多的因素。有效的处理道路与桥梁工程过渡段的问题，使其达到国家标准确保道路安全，才能使道路和桥梁的使用中发挥最大的实际价值。如果没有合理的施工，可能会危害社会安全，并且在后期还需不断的整改和重建，这无疑是给建筑施工过程带来了很多的麻烦。在设计与施工策略上多加以研究和探讨，给出有效的施工方案能在很大程度上减小道路与桥梁工程过渡段的安全隐患。在设计中，设计师和建设者都应对其抱有认真负责的专业态度，在设计和施工过程中把每一个细节都处理好，对施工质量严格把关，努力做好道路与桥梁工程过渡段的设计与施工的工作。
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论文作者:华欣尉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/14
标签：道路论文; 桥梁论文; 地基论文; 桥梁工程论文; 桥头论文; 填料论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;