摘要：近年来，公路施工中同步碎石封层的应用得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对同步碎石封层技术相关内容做了概述，分析了同步碎石封层技术的要求，并结合相关实践经验，分别从材料要求、施工工艺，以及现场施工控制和检测等多个角度与方面，就公路施工中同步碎石封层的应用展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识。
关键词：公路施工；同步碎石；封层；应用
1前言
作为公路施工中的重要方面，对同步碎石封层的应用占据着极为关键的地位。该项课题的研究，将会更好地提升对同步碎石封层应用的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化公路施工工作的最终整体效果。
2同步碎石封层技术概述
2.1同步碎石封层技术
同步碎石封层是指用专用设备即同步碎石封层车将单一粒径的石料及沥青胶结料同时洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，使胶结料与石料之间有最充分的表面接触，以达到它们之间最大限度的粘结性，从而形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。其核心技术主要有三方面：一是路用材料的选用；二是施工用设备；三是施工工艺。
2.2同步碎石封层技术应用范围
2.2.1用于大修改建公路投入使用一段时间后的中修，既能以其防水性延长路面的使用寿命，又以其平整度和防滑性提高公路的服务质量，以较少的资金投入和能源消耗，获得成倍的经济效益和社会效益。
2.2.2用于将旧水泥路面改造为沥青路面，其中防水粘结层的形成是关键。过少的沥青用量将不能起到必须的粘结作用，会导致施工后上层新路面剥离；过多的沥青用量则会形成润滑作用，使上层路面作水平移动，然后剥离[1]。同步碎石封层技术能够较准确地控制沥青和碎石的洒铺量，形成上乘质量的防水粘结层。
2.2.3同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。
3同步碎石封层技术的要求
3.1对于原来公路路面处理的要求
由于采用碎石封层工艺施工，其封层厚度较薄，所以在施工前对公路路面进行处理。主要是将路面上的壅包进行铲除，将路面上的坑槽进行填平，另外对于车辙需要进行填平，对较宽的裂缝也需要做填平处理。总之，需要对公路上的病害进行全面的处理。在采用碎石封层技术施工前，还需要用专业的吹风机，对路面上的灰尘等进行清除，保证公路路面的平整、清洁。
3.2碎石封层施工环境条件
采用同步碎石封层工艺进行公路的养护，在施工过程中，对施工环境需要进行严格的控制。其环境的控制主要体现在温度方面，一般，对沥青材料的加热要控制在180度到190度之间，并保证路面的温度在30度以上，路面周围的空气温度在25度以上。这主要是由于当温度达不到要求时，可能影响到材料的流性，导致喷头的堵塞，从而影响施工的质量以及进度。
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4公路施工中同步碎石封层的应用
4.1材料要求
4.1.1粘结料
同步碎石封层采用的胶结料，必须具有足够的粘结性，以保证一定的粘结强度。同步碎石封层技术可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等。热沥青主要用于大规模封层，由于改性沥青对高低温稳定性影响很大，因此，在我国主要采用改性沥青或改性乳化沥青为最佳。在使用之前应严格检测粘结料与石料的粘附性，选用改性乳化沥青时应保证喷出的乳化沥青与石料结合后，能够及时破乳。
4.1.2石料
于同步碎石封层的石料包括碎石、破碎砾石。碎石要求是经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料应严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，但要严格经过水洗风干。石料选择的三个重要原则是：（1）硬度。必须有足够的硬度，以抵挡交通磨损。在相对重载车较多，车流量较大的情况下，骨料的硬度尤为重要。（2）级配。近乎单一级配，几乎不含粉料。（3）形状。尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。
4.2施工工艺
4.2.1根据路面平整度的不同情况和抗滑性能的不同要求来确定石料的粒径范围。一般路面的养护只需要进行一次碎石封层就可以了。在路面平整度较差时，可选用适宜粒径的石料作为下封层，然后再做上封层。在低等级公路路面进行碎石封层作业时，须使用2或3层，各层石料粒径应互相搭配，以产生相互嵌挤的作用，一般是遵循下粗上细的原则。
4.2.2施工前要对原路面进行认真清扫，路面上的污物要清理干净，以保证黏合料与原路面能够完全结合。作业过程中应保证2台以上的胶轮压路机，以便在沥青温度下降之前或乳化沥青破乳后，能及时完成碾压定位。还有就是，虽然施工完成后就能通车，但在初期应当对车速进行限制，待2h后，才可以完全开放交通，以防快速行车造成石子飞溅，黏合料流失。在通车2天后，要迅速把封层完的路段上多余的石料清扫干净，以防其同粘结好的石料产生摩擦，导致路面摩擦力下降。
4.2.3施工员应紧跟同步碎石封层车，随时掌握封层情况。由于破损路面平整度较差、路面病害较多，因此需要随时进行施工调整。同时，还要注意由于机械故障等原因出现小的、零星的沥青膜外露部分，应及时派人进行补料，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。当沥青膜外露形成条宽时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。
4.2.4行走速度要匀速。沥青膜的厚度及均匀度是由同步碎石封层车的行走速度来决定，所以要以适宜的速度来均匀行驶，在这个前提下，石料和粘结料两者的撒布率必须能够匹配。
4.2.5胶轮压路机碾压。在碎石撒布的同时，应立即采用25吨胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持2～3Km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。碾压结束后，如仍出现较多浮动石料，应在开放交通前将其扫除，防止由于浮动石料的摩擦，导致已经粘着到位的石料挫动、脱落。
4.3现场施工控制和检测
目前，没有严格的封层检测指标和检测方法，根据设计意图以及改性沥青同步碎石封层的防水、防裂的功能特点，应对以下指标进行检测：
4.3.1每批或每100t改性沥青，要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》检测其技术指标。对现场制作的改性沥青，取样后应立即灌制试样进行试验，不得在冷却后重新加热或用室内改性沥青制作机械加工后再做试验。
4.3.2每批集料进场时，均应按《公路沥青路面施工技术规范》所列技术指标进行取样检验。重点应检验级配、沥青粘附性及石料压碎值，必须符合规定，并应严格控制集料中的粉尘含量。
4.3.3使用改性沥青同步碎石封层时，改性沥青洒布应均匀，无漏洒和油层过厚现象，且必须对两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防污染。单粒径碎石撒布应均匀，不重复、不遗漏。
4.3.4有条件时，应对已完成路面进行钻心取样，确定其结构厚度及沥青用量是否符合要求。
5结束语
综上所述，加强对公路施工中同步碎石封层应用的研究分析，对于其良好实践效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的公路施工过程中，应该加强对同步碎石封层应用的重视程度，并注重其具体实施策略与方法的科学性。
参考文献：
[1] 李众合.公路路面预防性养护同步碎石封层工程技术的推广应用[J].科技资讯.2015（12）：60-62.
[2] 赵舜帼.浅谈公路工程中的同步碎石封层技术[J].黑龙江科技信息.2015（02）：115-116.
论文作者:李涛
论文发表刊物:《基层建设》2016年20期
论文发表时间:2017/8/24
标签：碎石论文; 沥青论文; 路面论文; 石料论文; 公路论文; 粒径论文; 改性沥青论文; 《基层建设》2016年20期论文;