关键词：钢纤维混凝土技术；道路桥梁；应用
引言
道路桥梁的质量与其自身的寿命有着直接的关系，如何提升道路桥梁工程的耐久性是一直以来施工团队追求的目标。钢纤维混凝土技术的使用，可有效的增加道路桥梁的使用寿命，增强其安全性。钢纤维混凝土自身具有施工简单，施工成本低等方面的优势，在道路桥梁建设中的作用也逐渐被发掘出。
1钢纤维混凝土性能特点以及作用机理
钢纤维混凝土的作用机理具体表现在混凝土和钢纤维的相互配合上，这样能够有效地限制裂缝进一步扩大。一般情况下，两者会一起承受外力荷载，不过在基体出现裂缝的时候，钢纤维便会成为主要的承受者。而其性能特点具体表现在以下几个方面：首先就是在相同强度下，钢纤维混凝土的重量比混凝土更轻，进而施工难度也会得到极大地降低；然后就是因为自身结构和组成，所以其还具备着抗拉压以及抗弯扭等特点；最后就是相比较于普通混凝土，其还具备着良好的形抗形变和抗疲劳能力。这不仅能够有效地提升工程项目质量，并且还可以在很大程度上延长其使用寿命。
2钢纤维混凝土在桥梁建设当中的应用
2.1桥面铺装
在桥面上的使用，最大的优势在于刚度更高。而且，桥梁对于重量的要求是很高的，钢纤维混凝土的密度很低，可以减轻桥梁的重量。并且，铺装过程中钢纤维混凝土技术也让桥梁的抗裂能力变得更强，充分提升了桥梁的使用寿命，减少了事故发生的可能性。
2.2桩结中的钢纤维混凝土技术
桥梁的桩顶会承受巨大的冲击，为了能够保证质量，提升承受能力，就要使用钢纤维混凝土。通过使用该技术，可以桩顶的柔韧性变得更强，避免了击穿桩顶这种事故的发生，并且也保证了桥梁工程的稳固。
2.3桥梁墩台加固技术
应用到桥梁墩台加固中的技术分析。随着自然灾害的频繁发生，桥梁墩台应该进行加强加固工作，一般都会采用剪切钢纤维和切削钢纤维进行加固。这样能够很好地控制桥梁的厚度，减轻桥梁自身的重量，并且增强桥梁的抗震能力，对于桥梁表层脱落现象能够有效地进行控制。
2.4隧道衬砌和边坡防护施工当中的应用
地形地势都会影响到道路施工的质量，道路的施工虽然会努力避开这些位置，但是有些时候只能在这样的位置上施工。由于不容易设置路基，就导致容易出现岩石脱落的问题。钢纤维混凝土技术在这种情况下往往是不二之选，该技术能够加固边坡，避免事故出现，道路的稳定。一般会在把钢纤维加入到衬砌，这样衬砌能够有更强的力学性能，能够对隧道进行有效的防护，并且保证结构的稳定。
3在道路施工中的技术应用
3.1钢纤维混凝土技术应用到路面施工中的技术分析
钢纤维混凝土技术在道路施工的过程中主要有两层式和三层式的两种方法。两层式方法主要是指把施工中的路面分成上下两层及中间层，在上下两层使用钢纤维混凝土技术，在中间层只需要使用普通技术即可。能够最大限度提升路面的抗压能力，加固路面、减少裂缝的产生。但是施工环节较多，成本较高，在日常的道路施工中不常使用。三层式方法主要是分为把施工的路面分为两层，上层和下层，上层使用钢纤维混凝土技术，下层只需要使用普通的技术。操作过程比较简单，成本较低，在道路施工的过程中使用较多。但是在实际的选择中，要根据道路施工的实际情况，对两种方法进行合理的选择。
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3.2钢纤维混凝土技术应用到碾压过程中的技术分析
在道路工程建设的过程中，应根据工程的实际特点及周围的环境，在道路碾压的过程中加入一些钢纤维的材料，能够提高道路的抗压性、刚度，使道路整体结构更加稳定。
3.3钢纤维混凝土技术应用到路面修补中的技术分析
路面完工后，在长时间的使用过程中，非常容易出现路面磨损严重，裂缝等情况。这时需要对路面进行及时的修补，一般都采用钢纤维混凝土技术。但是在修复的过程中应注意，最低体积率为0.9%-1.8%。
3.4钢纤维混凝土罩面过程中的技术应用
钢纤维技术已经广泛地是用在了混凝土罩面当中，可以让工程具备更长的年限，提高道路的使用寿命。目前有直接式、结合式、分离式三种使用手法。由于直接式的罩面方法对路面的伤害更小，所以这种方法有更广泛的适用范围。结合式会将混凝土和路面粘结；分离式会在中间设置隔离层来实现施工目标。
4钢纤维混凝土在路桥施工中应用的技术要点
4.1水泥的选择
一般情况下，普通硅酸盐水泥或者是硅酸盐水泥是道路桥梁施工中常用的施工材料，但是，为了能够切实提高整体建设项目的质量，就可以考虑适用钢纤维混凝土材料。主要是钢纤维混凝土在施工过程中，其厚度摊铺量可以比较小，同时它具备抗压、抗磨抗冻等特点，因此，水泥的选择上可以采取钢纤维混凝土进行施工。
4.2水和外掺剂的选择
钢纤维混凝土在水量选择上，通常按照130-180kg/m的用量进行，同时，在水灰比控制上按照0.4至0.55范围取值进行；此外，在施工过程中，如果想要提高钢纤维混凝土的整体施工质量，可以适当的添加一些外掺剂，外掺剂材料可以选择早强剂、减水剂、添加剂等类型。
4.3搅拌和运输
在进行搅拌之前，需要进行搅拌测试，应根据实际情况确定合适的混合比，以避免因混比不当而造成的质量问题。在混合的过程中，需要以相关工艺的操作标准作为进行的依据和原则，搅拌后，需将混合物尽快运送至施工地点进行施工，尽可能的减少运输时间。
4.4投料与搅拌
在完成配合比设计任务后，进行了钢纤维混凝土配合比施工。在添加原材料时，使用电子衡器确保准确的物料质量。为了保证混合料的综合性能，充分利用混合料的综合性能，采用分级加料的方法，其顺序为砂、钢纤维、砾石和水泥。钢纤维混凝土拌合料在正式拌和前必须进行试验，合理确定用水量和搅拌时间，更好地指导混合料的拌和施工。用强力搅拌器搅拌，通常1分钟，然后加入水和混合物2分钟。合理控制搅拌时间，合理控制钢纤维掺量，满足滑塌要求，防止混合料团聚，提高钢纤维混凝土配合比的拌和效果。
4.5混凝土养护
在钢纤维混凝土浇筑施工完成后，为了能够减少钢纤维混凝土产生裂缝等问题影响整体桥面结构的性能，需要在浇筑后及时进行养护处理，在养护过程中，需要采用养生覆盖膜进行保温，并且在强度达到一定要求进行洒水养护，养护周期不少于2周，养护结束后方可拆卸养护措施。
结语
综上所述，钢纤维混凝土技术在道路桥梁中的应用极大地促进了道路桥梁工程建设的发展，不过同时也面临着很多的挑战和问题。所以在钢纤维混凝土技术实际应用中，必须把握好其性能以及作用机理，并且加强重视施工要点的分析研究，制定科学且合理的应用对策，只有这样才能够更好地提升道路桥梁施工质量。
参考文献
[1]苗志锋.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用.交通世界，2019（15）.
[2]周乐钧.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨.智能城市，2018（09）.
[3]尹成君.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用探讨.黑龙江科技信息，2018（11）.
论文作者:梁海波
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年5卷20期
论文发表时间:2019/12/5
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 过程中论文; 路面论文; 《工程管理前沿》2019年5卷20期论文;