基于SWOT分析的珠三角绿色物流发展研究，本文主要内容关键词为：物流论文,SWOT论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
文章编号：1002-3100(2009)10-0028-04
0 引言
绿色物流是20世纪90年代中期以后才正式被提出来的一个概念，目前有关“绿色物流”的定义还没有统一，国外一些学者对绿色物流的概念描述也不尽相同。H.J.Wu和S.Dunn认为绿色物流是对环境负责的物流系统，既包括从原材料的获取、产品生产、包装、运输、仓储，直至送达最终用户手中的正向物流过程的绿色化，也包括废弃物回收与处置的逆向物流绿色化管理[1]。Jean-Paul Rodrigue，Brian Slack和Cluade Comtois认为，绿色物流是与环境相协调的物流系统，是一种环境友好而有效的物流系统。丹麦学者Bjorn N.Petersen & Palle Petersen共同编著的“Green Logistics”一书中，将绿色物流定义为“绿色物流就是对正向物流和逆向物流”的生态化管理(Eco-Management)[2]。我国有关绿色物流的定义见于2001年出版的《物流术语》(GB/T18354-2001)中，是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用[3]。
近30年来，珠三角地区经济飞速发展，成就举世瞩目，然而这种高速增长的经济在很大程度上是以资源、能源大量消耗和环境污染加重为代价。随着经济活动的日益频繁，珠三角地区物流的总量也在不断的增加，这必然对该地区社会环境带来巨大的负面影响，主要表现在[4-6]：(1)交通运输工具产生的空气污染，噪声污染降低环境效益，损害人类的身体健康；大量的流通导致道路需求的增加，引起交通堵塞。运输的货物也有可能对环境造成损害，如石油在海运过程中发生泄漏而造成大片海域污染，给海洋生态环境造成严重损害。(2)各种保税仓库、温控仓库、危险品仓库和监管仓库，在养护保管商品的过程中，使用的化学药剂(如喷洒杀虫、杀菌剂、冷藏设备制冷剂)会对周边生态环境会造成污染；一些易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，爆炸或泄漏也会对周边环境造成污染和破坏。因装卸搬运操作不当发生货损造成资源浪费和废弃，而一些有害废弃物又造成水源和土壤污染。(3)包装材料的不降解性对环境造成长时间的污染；过度的包装或重复的包装，既造成资源的浪费，又不利于可持续发展；大量包装材料的不可回收性成为城市垃圾的主要来源；二次流通加工产生的边角料未能及时有效回收，造成资源浪费。
珠三角经济要实现可持续发展，必然要求从环境角度对传统物流体系进行改进，形成环境共生型的绿色物流系统。
1 珠三角发展绿色物流的SWOT分析
美国哈佛大学著名管理学家波特在1985年出版的《竞争优势》中提出了基于SWOT分析方法的战略，至今在很多研究中被广泛应用。SWOT分析方法综合各种内部外部信息对主体进行客观评价，将自身内部的优势(Strength)、劣势(Weakness)、外部环境所引起的机会(Opportunity)、威胁(Threat)等四个方面结合起来分析，从而找出适合的战略方法。SWOT矩阵结构如表1。
1.1 内部优势
(1)珠三角地区物流产业稳步发展，物流总量巨大
广东经济的持续发展和产业结构的调整升级为珠三角物流业提供了现实的市场需求。大生产、大流通带动了物流市场发展，与物流业相关的主要行业如交通运输、仓储、批发零售贸易业快速增长。2008年，广东全省货运量176 420万吨，货物周转量4 533万吨，港口货物吞吐量88 605万吨，港口集装箱吞吐量3 848万TEU。珠三角作为中国改革开放的前沿，是我国加工贸易最为发达的地区，珠三角的对外贸易，几乎代表了广东对外贸易的全部，占全国进出口总值的30％左右。
(2)珠三角地区交通四通八达
珠三角已形成了纵横交错四通八达的高速公路网络。广深、广佛、佛开、深汕、江鹤、江中、江珠等高速公路将珠三角连为一体。铁路建成了衡广复线和广湛、广梅汕、广深、京九线，形成了纵贯南北、横连东西的三纵一横省内网和三条出省通道。同时，珠三角一带的河流把华南地区重要的大港深圳港、广州港及其他数十个内河小港连成一片，为珠三角提供了十分便利的水上运输通道。通过西江还可将水上运输延伸至川、云、黔、桂等省。广州、深圳、珠海三大国际机场已开通了100多条国际国内航线，形成了辽阔的经济腹地。珠三角已经形成海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通网络。
(3)现代物流理念的企业迅速发展
随着信息技术和网络技术的广泛运用，电子商务及网络支付兴起，传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，部分大型生产企业集团组建专门物流部门，具有一定技术水平和经营规模的第三方物流企业也迅速兴起，地理信息系统、全球卫星定位、无线通讯及联网技术在物流和供应链管理上得到应用，物流配送中心也有一定发展。国有、民营、外资等多种所有制物流企业共同发展，拥有广州宝供、广东邮政、广州商储、中海国际、招商局物流等一批具有相当规模和较高服务水平的物流企业，丹麦马士基等国际著名物流企业先后进入广东物流市场，世界著名的零售企业沃尔玛、家乐福、吉之岛、万客隆等带来先进的物流经营理念和管理技术，沃尔玛还在广东省成立了全球采购中心。
1.2 内部劣势
(1)“绿色”意识较弱。无论是企业还是个人，对绿色物流的了解还不多。“绿色”就意味着花钱思想影响着绿色物流的实施。在生产和消费绿色产品，废弃物回收利用，资源节约和保护等方面做得还不够。
(2)珠三角地区部分主干道交通不畅。珠三角地区虽然交通网络发达，特别是高速公路网四通八达，但由于车流、货流量大，连接珠三角几个主要城市的高速公路实际并不是很畅通，如广深高速、广佛高速等，每天在运输繁忙时段交通阻塞相当严重，制约着物流业的发展。如港深两地路网现有的日均通行能力在20万辆以上，但连接香港与深圳的公路口岸的日通行能力只有2万到3万辆，每天在口岸排队等候通关的车队常绵延数公里。
(3)未建立有效的物流信息平台。除了目前广泛应用的POS和条形码技术外，其他信息技术在绿色物流领域的应用程度普遍较低。物流环节的运输工具、承载设施、设备的标准和规范不统一，导致物流无效作业环节增加，物流速度降低和物流成本上升等等影响了物流的效益和竞争力。
1.3 外部机会
(1)政府重视，政策支持。产品绿色化，环境绿色化为导向的企业受到政府的大力扶持。绿色物流作为一种顺应时代潮流的新型物流模式，使企业更容易获得投资者的青睐。绿色物流企业通过对资源的集约利用，对物流各功能的科学规划与布局，以及逆向物流等举措大大压缩物流成本，降低物流过程的环境风险成本，从而为企业拓展利润空间，为企业带来更长久更稳定的利润[8]。
(2)社会物流需求大。物流需求量大，可以在更大范围内实现运输、仓储、流通加工及配送方面集成，形成规模效益。数据表明，真正用在产品生产领域的时间仅占总物流时间的10％～20％，另外80％～90％的时间花在了其他环节。因此降低其他环节时间耗费，能有效提高资本周转，实现物流企业更高的效益。
(3)外资较多，可以学习先进的物流管理经验。珠三角地区是我国引进外资最多的地区之一，大量的欧美日等外资企业涌入，带来了不同的管理方式和物流理念。国内企业可以学习其中先进的绿色物流管理方式，实现减量化，再使用，再回收的绿色物流目标。
1.4 外部威胁
(1)制造业转移使得污染严重，实现绿色物流难度加大。改革开放以来，珠三角是承接国外制造业转移的重要地区。在经济发展的同时，也造成了严重污染问题，如不及时控制和预防将会带来更严重后果。
(2)国外先进的物流企业涌入，竞争加剧。2003年1月，我国政府正式颁布了外商投资国际货运代理业管理办法，允许海外投资者以独资方式在中国境内设立外商投资国际货运代理企业，并首次允许外国货运公司在其中国的合资公司中持有多达75％的多数股权。物流业正式对外开放。国内许多企业的物流业务纷纷外包给这些具有先进运作模式的企业，国内物流专业公司的发展将进一步变得困难。
(3)物流相关法规还很不健全。我国相关的物流与环境保护的法律法规还不很完善，绿色物流无法可依，在实施过程中会有不少困难。
2 珠三角发展绿色物流的SWOT战略选择
根据上述分析，可列出珠三角地区发展绿色物流的SWOT战略模式，如表2。
3 珠三角发展绿色物流的对策
综合SO战略、WO战略、ST战略及WT战略要点，结合珠三角绿色物流发展现状，以下分别从政府管理和企业管理层面提出珠三角发展绿色物流的对策建议。
3.1 政府管理层面
(1)健全、完善区域绿色物流产业政府规制
绿色物流产业政府规制是绿色物流得以发展的外部制度环境的基础和保证。珠三角各级政府部门应从两个层面加强绿色物流产业政府规制。首先，要加快建立、健全区域绿色物流法规，完善约束机制和激励机制，切实加强政府在生产、流通、生态、环境等方面的综合管理和协调，抓紧制定《资源综合利用条例》、《费旧家电及电子产品回收处理管理条例》、《包装物回收利用管理办法》等法规，加大《环境保护法》、《固体废弃物污染环境防治条例》、《交通行业环境保护管理规定》等法规的执行力度；其次，要借鉴国内外先进经验，结合珠三角资源禀赋、自然条件以及物流发展现状和困境，努力创新政府规制措施，尤其是健全、完善物流污染源规制、物流环境承载量规制和物流废弃物规制。通过制定科学合理的物流作业标准和排放标准，从源头上对废气、废水、废物、噪声以及有害、有毒物质予以限制和控制，对物流作业工具、设施使用年限，推进低公害、环保型运输工具和作业设备，从源头抑制物流污染。将绿色物流发展工作纳入法制化轨道。
(2)进行产业升级，支持企业发展绿色物流
充分利用珠三角地区产业升级的历史机遇，通过政策引导发展节能环保型产业，用高新技术和先进适用技术改造传统产业，淘汰落后工艺、技术和设备，严格限制高能耗、高消耗、高污染和浪费资源的产业，促进区域产业布局合理调整，建立工业生态园区。通过信贷、价格、补贴等手段为企业补充发展绿色物流所需的资金来源。对实施环保生产、开展绿色物流的企业进行税收激励，对污染性企业实施税收制约，通过征收环境税迫使企业实行绿色物流。
(3)积极开展绿色物流宣传教育，加快对绿色物流人才培养
绿色物流是生态文明背景下一种全新的物流理念，它要求微观主体、社会组织和居民着眼长远利益，重视社会经济可持续发展。在珠三角绿色物流发展中，应借鉴国外经验，对物流从业人员与消费者进行绿色物流和可持续发展的宣传教育。如引导和鼓励货主和物流企业自觉选择对环境污染小的运输工具，自觉控制运输工具的运行速度，自觉节约能源与自然资源，预防物流事故。对消费者开展绿色教育，引导消费者将眼界从自身扩展到自然生态环境及整个社会范围，使环保观念深入人心，促进和监督企业实施绿色物流。此外，广东高校也应积极调整专业设置和培养方案，培养和造就一批熟悉节能环保、具有开拓精神和创造里的能适应珠三角区域经济发展的绿色物流管理和专业技术人才。
3.2 企业管理层面
(1)企业推行绿色物流，加快绿色物流技术改造与创新，提高自身竞争力
首先，珠三角地区企业应强化环保型物流设备与物流器具的开发和研究，譬如，在公路运输作业领域改进发动机的设计、探索新型的动力装置；在海洋运输作业领域推广双层船壳、合理应用污水分离装置；大力推广环境友好型物流设备与器具。其次，大力推进洁净高效的新燃料、新能源的开发利用。再次，利用先进的信息技术整合采购、包装、运输、搬运装卸、仓储、加工等物流业务，大力发展电子商务生态物流。充分利用信息技术整合节约资源，提高物流作业效率，降低总体物流运营成本，提高珠三角地区企业竞争力。
(2)企业实施生态取向的绿色物流系统优化策略
具体包括：建设绿色供应链，实行绿色采购和销售和回收；实施联合运输、共同配送，使用清洁能源，优化运输方式；大力推广绿色包装，推进包装标准化、集装化，节约包装资源，提高包装效率和生态效益；运用先进的保质保鲜技术和现代化的储存保养技术对生鲜易腐、易燃易爆、有毒有害等物资进行精细储存管理，强化绿色仓储意识，减少仓储对环境产生的噪声、光污染、烟尘油迹、视觉污染等；选择合理装卸搬运方式，优化装卸搬运作业流程，实行绿色装卸搬运。此外，还要积极发展逆向物流业务[9]。
4 结束语
自然环境是一个国家和地区的重要资源。低效率地利用资源以及冒险地利用资源，将导致环境质量的下降；反过来，环境的破坏将使生态系统的抗灾能力下降，影响国民经济的可持续发展。物流与环境相互制约、相互影响。因此，在现代物流的发展过程中，必须加强对环境的管理。
绿色物流是现代物流发展的趋势之一，在珠三角地区，传统的以“高投入、高消耗、高污染、低质量、低效益、低产出”的经济运行模式明显不适应现代产业升级发展要求，同时所引起的环境污染和资源浪费是也是当前经济发展过程必须解决的重要问题。珠三角地区各级政府和企业只有正视本地区发展绿色物流的劣势和面临的威胁，充分发挥本地区现有的资源优势和外部机遇，在绿色物流战略指引下，采取积极策略从容应对，才能在未来经济发展中继续领跑全国，实现可持续发展。