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摘要：随着我国经济水平与综合国力的不断提高，在现如今的工程建设中，我国的道路桥梁建设也发展的也越来越快。不仅如此，公路网覆盖范围也更为广泛，道路建设和桥梁建设的日益完善极大的方便了人民的日常生活和出行。但同时，道路桥梁建设中需要使用的混凝土总是或多或少的存在一些质量问题，这些问题极大地影响了我国道路桥梁的质量，也阻碍了我国道路桥梁建设发展的进程。为了保证我国道路桥梁建设稳定、顺利的发展，本文从道路桥梁建设中所使用到的混凝土入手，浅显分析探讨了几种应用混凝土的质量问题，通过对问题的成因进行进一步的分析研究，对问题提出了相应解决方案，希望为以后的道路桥梁建设提供参考和帮助。
关键词：道路桥梁；现浇混凝土；质量通病；处理；
引言：
近几年，在道路桥梁施工的过程中现浇混凝土施工技术得到了广泛的应用，并且成为道路桥梁建设过程中主要的施工材料，现浇混凝土施工质量的好坏会在一定的程度上影响道路桥梁的使用寿命。但是根据通过对很多施工实例进行分析总结的时候，现浇混凝土在施工的过程中仍然存在很多质量通病，这些质量通病不仅会对混凝土工程造成一定的质量问题，还会影响到道路桥梁整体的施工质量。所以，如果想要有效延长道路桥梁工程的使用寿命，就必须提高重视对道路与桥梁中现混凝土质量所存在的问题，并且要做到针对问题采取相应预防和处理方法。这样才是实现提高道路与桥梁混凝土结构的耐久性的重要意义。
1道路桥梁中现浇混凝土的质量通病
1.1混凝土棱角损坏
建设过程中，应用混凝土进行浇筑时，待混凝土凝固干结，可能会出现棱角有所损坏的情况。不仅影响美观，如果损坏过大还可能导致整个工程出现质量问题，浪费人力、财力。如果面对问题没有及时发现和修复甚至可能导致道路裂纹，桥梁崩塌等严重后果。导致棱角损坏的原因可能是由于施工前期对水分的把控不足或没有进行洒水养护，混凝土在凝结过程中发生脱水现象，从而导致凝结失水，影响棱角凝结。而在后期的养护工作也同样重要，如果过早的拆除保护模板，导致混凝土不能很好的进行形态凝结，导致棱角的损坏。在道路桥梁建设施工中，难免会使用到大功率冲击机械，在使用此类机械时，如果施工人员不能很好的把控冲击的力度和区域，就很有可能导致施工中混凝土棱角受到损坏。
1.2现浇混凝土实体表面蜂窝
在道路桥梁当中现浇混凝土实体出现了表面蜂窝的问题。导致这个问题出现的原因包含以下几个方面：配比实体构筑物混凝土，不当的比例。一般现浇混凝土使用到水、骨料、水泥三种材料，怎样添加使用水量，或者将水泥、砂、粒径石子添加进去，都要根据明确的标准，一旦出现失误计量，直接对成型效果有影响。如果在集料当中含有很多杂质，也直接对成型状况有影响；不规范的混凝土浇筑操作行为。混凝土浇筑过程中，导致混凝土内部出现孔洞根源是浇筑时间以及搅拌力度，振捣不到位也直接影响混凝土成型；并未落实混凝土浇筑准备工作，检查支模是否牢靠。因为不牢靠的支模以及振捣冲击力直接导致混凝土泥浆出现流失情况。不规范的下料也直接影响着混凝土浇筑。
1.3混凝土出现裂缝
在现阶段道路桥梁工程建设的过程中，混凝土施工裂缝是最常见的也是最有可能出现的混凝土质量通病，在现代混凝土制作的过程中，很多步骤出现失误都会是混凝土出现裂缝。比如，在之后混凝土进行浇筑的时候，气候出现多变或者是温差过大、雨水过多或者是过少的时候，混凝土浇筑的温度与湿度都不能得到良好的控制，混凝土体量过大会导致混凝土出现水化热情况不均匀的情况，这样就会导致混凝土出现裂缝的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，在道路桥梁使用的过程中，施工阶段的地质情况或者是外界环境的情况都比较复杂，也会导致混凝土在正常使用的过程中会产生裂缝情况，道路桥梁在施工的过程中经常会出现地基沉降、车辆出现超载等问题也是最常见、破坏力比较大的问题。
1.4表面不平整
此外在混凝土浇筑中还容易出现空洞、蜂窝和不平整等问题。对以上问题总结后可总结为两个因素：一是模板本身原因导致支模过程不合适，表面不够光滑导致缝隙较大，水泥浆就沿着缝隙流出，进而产生蜂窝现象；二是在混凝土配比过程中出现计算失误，再加上材料之间的融合程度不够，搅拌时间段，最终使混凝土发生离析现象。
2道路桥梁中现浇混凝土的质量通病的处理方法
2.1棱角损坏的处理
混凝土棱角损坏在道路桥梁建设中不容忽视，轻则影响道路桥梁美观，重则导致桥路质量得不到保障，对行人行车正常使用存在着巨大的隐患。为了避免此类恶性后果的发生，在对桥梁建设施工人员的培训中应当强调这点，使施工人员对于细节有意识的进行把控，在冲击型机械的使用中，对混凝土棱角采取相应的保护措施。在建设阶段对于混凝土模板湿润度也应该进行准确的控制，确保湿度不会过大或过小。若已出现棱角损坏，可以使用水泥砂浆进行修补，修补时也要注意与后料与前料的粘合度，保证其美观和质量。
2.2预防混凝土实体表面蜂窝的措施
对项目工程的实际标准进行分析，根据标准将混凝土比例进行配置。将水量、水泥和砂砾材料用量控制好，准确的对搅拌时间和力度控制好，保证均匀搅拌。根据施工标准将混凝土在每层的厚度进行控制，保证混凝土现浇流程能够符合标准。在众多道路桥梁施工当中，经常将每层混凝土厚度设置在20cm。将搅拌好的混凝土，及时进行浇筑，同时浇筑倾落高度不能太高，控制在2m为宜。浇筑混凝土倾落高度太高，比较容易出现离析问题，控制好现场浇筑过程中混凝土的振捣时间，不要和既定标准差距太大，为了更好的保证充实振捣，每一个振捣点振捣要比15s多。对现浇混凝土全过程进行检查，关注模板支撑和紧密度以及底模情况，一旦出现问题，及时进行处理，利用上述预防方式，保证现浇混凝土品质，提升道路桥梁结构稳定性。
2.3裂缝问题的处理措施
现浇混凝土通常会出现裂缝的现象多数是由于混凝土内外温度不一样，温差过大造成开裂现象，这就需要我们必须从设计开始就需要注意温差的条件和控制，将问题因素遏制在第一步，避免出现开裂现象，如果出现了这种现象则需要通过技术手段进行处理，通常的情况可以采用砂浆填充来保证建筑物的整体稳定效果。在温度过高的时候采取一定的降温措施，确保混凝土浇筑的质量。有效的控制混凝土的配合比质量，满足混凝土强度的基础上，尽量减少水泥用量。在混凝土内部埋设管道，通过在管道内运行循环水的形式达到降温效果。做好混凝土的养护工作，多采用表面浇水等工作降低混凝土的温度，控制混凝土入模时间。控制混凝土的开裂现象。
2.4表面不平整问题的处理措施
混凝土出现的表面结构不平整现象，多是由于原材料的质量控制不够严格，没有科学分配材料比例。再在正确的时间浇筑混凝土。并使用分层下料的形式减少空洞现象的产生，将每层厚度设置在30cm之间，并安排专业人员对混凝度浇灌的情况检查监督，对漏浆问题一定要及时阻止[4]。若是蜂窝现象出现在浇筑后，可针对不同大小的蜂窝采用不同处理措施，较小的蜂窝可用裂缝修补的方式处理；较大的需要对其重新搭建支模，再用混凝土填充平实。
3结束语
在现浇混凝土公路桥梁施工中，要对其施工质量控制引起高度重视。在施工过程中，要客观分析各种影响因素，采取措施有效控制各个施工环节，促使公路桥梁更好地投入到使用中，更好地发挥自身多样化作用，以确保公路桥梁施工顺利进行，避免返工现象的发生，合理控制施工成本，在缩短建设周期的同时，提高公路桥梁的整体质量，具备较好的“经济、社会、生态”效益，不断增强施工企业的核心竞争力，使其走上健康持续发展的道路，拥有更加广阔的发展前景，更好地应对瞬息万变的社会市场环境。
参考文献：
[1]李源,徐鹏.建筑工程现浇混凝土施工技术与质量控制[J].住宅与房地产,2016,(15):123.
[2]张强.桥梁中现浇混凝土的质量通病[J].黑龙江交通科技,2015,(3):131.
论文作者:潘贵玲
论文发表刊物:《防护工程》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/27
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 现浇论文; 过程中论文; 质量论文; 棱角论文; 《防护工程》2017年第22期论文;