法制与自制
——日本交通安全的保障
编译 靳 妍
日本交通事故死亡率水平在全球内也算得上是极低的。为什么日本能将交通事故死亡人数减少到如此程度，日本警视厅分析认为有两方面原因：一方面是完善的法律法规的强制力；另一方面是民众自身的约束力。
日本政府于2008年成立了交通对策本部，意在全面提高国民的交通安全意识，并且由此开展了一项全新的国民运动：“目标——交通事故0死亡日”，该运动实施后交通事故死亡人数年基数有长期下降的趋势。
“交通事故0死亡日”每年开展两天，分别在春季和秋季的全国交通安全运动期间指定一天。在这一天，每一位日本国民都要比平常更加严格的遵守交通规则，共同去创造零交通死亡事故的交通安全奇迹。
那么，这一全民运动效果如何，我们来看看官方数据。
由万花因隧道接引入谷，或由其他江湖中万花弟子引荐的新人，入谷之后，自愿到万花七圣门下学习，但只有经过“七试”之后，才可得到“万花弟子”的正式身份，之后可入正意、尚贤、归德、执礼各部学习，凭特长与兴趣，随侍诸师学艺，也可申请出谷，以万花弟子的身份去江湖历练，一边行医，一边行侠，只是这桃源胜地难得，两三百名游侠异士经历了世间的诸多风尘，好不容易寻觅到此地，纵情山水，自在逍遥，游于艺，志于道，真正重返俗世厮混的人并不多。
图1 “交通事故0死亡日”交通事故死亡人数统计
1.一个月的上班时间在293个小时以内；
图2 年中因交通事故死亡人数最低日
未来日本能在“交通事故0死亡日”中实现交通事故0死亡的奇迹吗？让我们拭目以待。
法律法规的强制力
酒驾最高可罚100万日元
日本对酒驾的处罚非常严厉，一经发现，最高处以5年有期徒刑或罚款100万日元（约人民币6万元）。若因酒驾造成交通事故，最高处以15年有期徒刑。
表1 酒驾处罚标准
疲劳驾驶
日本厚生劳动省发表《汽车司机劳动时间等改善标准》来界定疲劳驾驶的范围，如果工作时间超过以下范围，即可认定为疲劳驾驶：
日常生活中，自行车是非常便利的出行方式。那么，在日本骑自行车又有哪些容易被忽视的交通规则呢？
然而，每年日本交通事故死亡人数最少的两天却不是“交通事故0死亡日”。图2数据表明日本国民平常也都非常重视交通安全，同时展示了日本近年进行交通安全宣传的成效。
2.一天的上班时间在13个小时内，若有加班最高到16个小时；
3.下班后至少有8个小时的休息时间；
何良诸松口气，他们让他上车，同船过渡，五百年的缘分。小矿车半人多高，何良诸踩住联结镫，右腿一蹁，滑进车里。车底铺草席，能躺三个人。何良诸上身靠住车帮，伸直腿，双手摊开。车里的人，鼻子碰着了，也看不见对方，但能感觉出何良诸不设防的姿势，闯进人家的地盘，得叫对方放心。“你是谁？”对方发问了。
驾驶时，凉鞋（有鞋带固定的除外）、拖鞋、高跟鞋、厚底鞋等会造成危险的鞋一律禁穿。特别是女性司机，车中应备有便携式的运动鞋。若违反此规定，一经发现，普通车辆罚款6000日元（约人民币350元），中大型车辆罚款7000日元。
违反规定最高处以一年监禁或罚款30万日元（约人民币1万9千元），并吊销执照两年。
超速
不管在哪里开车都要注意路边的道路标识，也要清楚当地的限速规定。在日本，机动车在一般道路上的法定车速是60km/h，高速公路为100km/h。
表2 超速的处罚标准
超速的定义有两个。一个是超过道路标识限定的最高车速，一个是没有道路标识时超过法定速度。
妨碍幼儿等行人通行
在日本交通规则中，专门有一条针对“妨碍行人或其他车辆通行”的处罚法规，当周围有婴幼儿等人群时，车辆必须缓慢行驶、临时停车，否则将被扣1分，并罚款7000日元（约人民币400元）。此规定对于日本司机来说已经是常识。即使是普通行人，在马路上司机也要礼让。
日本国民自身约束力
在日本，从幼儿园开始就得学习交通法规，我们经常能从影视作品中看到带着一样颜色的帽子、举着小手整整齐齐排队过马路的小学生们。
日本的交通规则都得到了严格地落实，如不论是在车站还是地铁，人们都井然有序地排着队等候。
日本国民的交通安全意识极强。行人一般都不用担心自己的生命安全，因为大街上，司机都以“行人为本”。那么作为一名司机，日本还有哪些规则不得不遵守呢？
驾驶时不能穿的鞋
4.两天内驾驶时间不超过9个小时；
雨天 遇行人需慢行
2.不要下雨天一手打伞一手骑车，可以披上雨衣；
（2）河湖生态空间受挤压。河湖是城市生态空间的核心元素，是水生态文明建设的重要载体。但批复的城市总规一般是扩张性规划，河湖生态空间将受到挤压。在此背景下，应考虑如何优化空间结构，确保河湖面积不减少、功能不减弱、生态环境质量稳步改善。
短暂停车也需关窗、拔钥匙、关引擎
将车停在某地等候或司机离开车时，也需要关窗、拔钥匙、关引擎，如果司机离开车期间，车被他人开走了，司机也要承担相关责任。
有关骑行的规定
随着我国科学技术的快速发展与科技普及程度的提高，人们住房要求明显提高，但是，在建筑工程设计过程中普遍存在不足，例如：建筑结构设计没有将当地位置环境、气候因素考虑进去等。在建筑工程施工建设中普遍存在这样的一个现象，建筑非常重视自身的排水系统的建设，但是当地气候干旱少雨，这就导致能源浪费，究其原因主要是不合实际造成的盲建，增加建筑工程的资金成本投入，同时也大大增加用户购房时所需的费用。因此，在建筑工程结构设计过程中，需要与当地的地质条件与气候条件相结合，以保证建筑工程的经济性。
1.不要随便骑车带人，除非对方不满6岁。有时被警察看到可能会被严厉批评；
2015年4月到2017年12月对我院的30例老年肺心病合并呼吸衰竭患者开展了分析研究,共有17例男性患者和13例女性患者,患者均是63至86岁的患者,平均(72.5±11.6)歲。我们为患者进行了临床检验和诊断,患者确诊为肺心病合并呼吸衰竭,临床中患者的一般性资料对比不存在统计学差异性,能够进行对比分析。
通过有泥泞、水坑的地方时，必须慢行，这是司机的责任。如果将水渍溅到行人的身上，一经发现，普通车辆罚款6000日元，中大型车辆罚款7000日元。除了道路有明显的塌陷时可以向相关行政部门申请赔偿外，其他场合若不服从处罚条例，将罚款5万日元（约人民币3000元）。这项规定是在交通安全之上建立的交通服务，目的在于加强司机和行人之间的相互关怀。
3.日本的自行车要附带车灯，晚上骑车一定要打开车灯；
4.跟司机一样，记住“行人为本”；
孔子说：“知之者不如好之者，好之者不如乐之者。”爱因斯坦又说：“兴趣是最好的老师。”这要求老师在导入新课时，精心设计问题情景，激发学生的学习兴趣和欲望。让学生在轻松愉快的学习氛围中积极主动学习，教师引导学生在精心设计的问题情景中积极探索，体验每一步求和过程，感受成功喜悦，进一步激发思维创新。
5.不能酒驾；
6.不能并行骑车；
那时正是栀子花盛开的时节，在学校的工艺教室与美术教室之间，沿路绽放栀子花。花朵约掌心大小，花形非常优雅。
紫苏籽为一类唇形科植物——紫苏的种子。可以用作调味料，具有去腥、增鲜、提味的作用。同时具有一定的药用价值，具有下气，清痰，润肺，宽肠的功效。紫苏还是一种高效的植物“防腐剂”。
7.不要随意超车。
日本的交通规则看似严厉，对司机几乎不近人情，实际上也都是为了交通安全。如果通过司机、行人每一个人的努力，维护好交通秩序，笔者觉得日本实现交通事故零死亡并不遥远。在交通安全的基础上，才会有更好的交通服务。正是这样一种执念，才创造了日本如今强大的道路交通系统。
人们通常认为地下水的水质是安全的和值得信赖的，土壤对地下水起着过滤保护的作用，可以阻止污染物进入地下水水体。但研究表明，农药可以通过渗透到达地下含水层［7］。随着农业生产和工业生产活动的加剧，地下水污染问题已经变得越来越严重，尤其是生活在经常使用杀虫剂的农业区的人们，将地下水作为主要的生活饮用水，严重危害着当地人的身体健康。
大学生自行车联盟安全队活动
在东京首都圈大学里，有22所大学的自行车比赛部员组成的“大学生自行车联盟安全队”。该队的队员作为自行车竞技选手活跃的同时，平时对自行车的问题有着很高的兴趣和问题，在自身遵守交通规则的同时，也义务与交通志愿者宣传交通安全。
“大学生自行车联盟安全队”主要的活动是在“春季、秋季全国交通安全运动”和5月份实施的“自行车月间”等方面，与各警察署合作，作为促进自行车交通规则普及的志愿者，实施各种与交通安全相关的活动。
标签：交通安全论文; 日本论文; 法制论文; 事故死亡率论文; 死亡人数论文; 交通事故论文; 法律法规论文; 约束力论文;