摘要：国家在快速的发展，交通的建设也随之丰富，国家对于交通的建设也是非常重视。然而在我国二级公路的沥青路面被破坏的非常严重，所以本文将从二级公路沥青路面的病害形式，通过研究形成的原因，提出相应的有效措施。
关键词：二级公路；沥青路面；病害形式；原因；有效措施
随着经济的发展，我国的公路建设发展迅速。近几年，我国的交通量逐渐增多，而轴载的质量也在不断地增加。那么二级公路的沥青路面的病害就显得尤为的突出，这是二级公路建设中面临的巨大挑战。在二级公路沥青的路面上出现的病害形式多样化，例如裂缝、车辙、水损坏、泛油、松散、表面功能下降等等。针对这些沥青路面的病害寻找原因并且制定出相应的措施减少出现这些病害。
1.二级公路沥青路面横向裂缝的原因及处理措施
1.1横向裂缝特点分析
横向裂缝是二级公路上沥青路面经常会出现的一种病害形式。横向裂缝是指分布在公路且垂直于行车方向的裂缝，其形成的原因有所不同所以又分为荷载型裂缝与非荷载型裂缝两中类型。起初大多是出现在路边的两侧，随着时间的发展，逐渐遍布整个路面，这种裂缝大致在路面是呈均匀分布的。
1.2荷载横向裂缝的原因及处理措施
荷载横向裂缝是反复承载疲劳荷载的作用下，从而导致路面的承载能力下降，路面的分层遭到严重的破坏，强度也跟着变得不足够。所以为了更好地加强对其的处理，就需要在源头上下功夫，切实做好地基处理的同时，还应对车辆的超载进行严格的控制，并对其及时的进行修补，预防裂缝进一步扩大。
1.3非荷载横向裂缝的原因及其处理措施分析
非荷载型横向裂缝的形成原因一般有以下几种。一是沥青与混凝土的材质温缩而引起的裂缝，沥青是一种对温度的感知相当敏感的且具有粘弹性上午材质，所以温度的上升和降低对沥青路面的变化产生了很严重的影响。例如，温度下降时沥青路面就会变得非常硬且易脆，这就导致二级公路路面容易发生收缩变形的现象，当沥青路面的收缩度超过了沥青的承受能力沥青路面就会发生横向裂缝；而温度升高时沥青要又会随即恢复。二是由于差异性下沉所造成的裂缝。在二级公路建造时很多的地界是属于软土地基和非软土地基交界处，这样的地界在处理方法处或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。温度的变化引起的横向裂缝要求我们在建造二级公路时选用符合道路需要的石油沥青技术，在控制沥青的使用量，精益求精的选择矿料适当的使用纤维等添加剂，必须要达到有效减少裂缝的目的。因而在对此类裂缝进行处理时，由于沥青材质的特殊性及混凝土温缩等因素引起的横向裂缝，在处理的时候需将缝里的杂物打扫干净，并用压缩空气将缝内的尘土吹净，然后用热沥青或乳化沥青灌缝撒料将缝隙封堵。如缝宽在5mm以上，进行以上步骤将缝隙清理干净，接着利用砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实，并用烙铁封口[1]。
2.二级公路沥青路面纵向裂缝的原因及处理措施
2.1纵向裂缝的特点
纵向裂缝在二级公路的沥青路面也是经常发生的路面病害。纵向裂缝主要有两种，一种常常发生在紧急停车带或者路肩部位，这种裂缝会沿路肩边界地带逐步向内扩大，并且月牙的形状呈现，这种裂缝最大的特点是容易使路基发生滑移，危险系数相当的大；另一种是发生在行车道部位，多为纵向带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。
2.2纵向裂缝形成的原因及处理措施分析
纵向裂缝形成的原因主要体现在两个方面，首先主要是水的渗透破坏。雨水渗透在中央分隔带、路表、边坡等地方，导致二级公路沥青路面局部路基，受到水浸泡后承载力值下降，在动静荷载的作用下，路基滑动产生裂缝；另外填料若为弱膨胀土，如施工中未对其进行处理，渗水后含水量变化，可直接导致裂缝产生。然后，导致二级公路沥青路面产生纵向裂缝的另一原因就是路基施工的原因。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆假如在土基施工的时候，天气干燥，那么就有可能导致局部路堤他填料土块不能完全粉碎，路基压实不均匀，而路基边缘没有超宽压实的机会，这样就会导致二级公路的路基压实度不够。当然混合料在摊铺时纵向施工搭接质量差等等原因都会使得二级公路沥青路面出现纵向裂缝。对于纵向裂缝的处理措施，最好的方法是采用排水技术，边坡加固等措施。如果纵向裂缝过大可以利用玻璃栅栏的技术来进行修复和维护[2]。
3.二级公路沥青路面网状裂缝的原因及处理措施
3.1网状裂缝的特点分析
网状裂缝是相互交错的裂缝，在公路上形成一系列多边形小块小块的网状裂缝，由横向和纵向裂缝链接而成，形成网状裂缝。
3.2形成的原因和处理对策
网状裂缝形成的主要原因是路面的整体强度差而造成的。一方面是路面的整体结构设计不科学，路基路面压实度不足，路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差；另一方面可能是路面出现横向或纵向裂缝后未及时修补由此使得水分渗入下层，基层表面被泡软，在汽车反复荷载的作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆，基层表面被逐步淘空，产生网状裂缝。当然沥青老化和汽车经常性的严重超载，致使基层产生疲劳破坏也是沥青面层形成网状裂缝的重要原因之一。因而在对其进行处理时，为预防二级公路沥青路面的网状裂缝情况，对于轻微网状裂缝通常用玻璃纤维布罩面，对于大面积的网状裂缝，常加铺乳化沥青封层或在补强基层后，再重新罩面，修复路面。
4.二级公路沥青路面车辙病害的原因及处理措施
4.1车辙形成的原因
车辙是二级公路沥青路面上经常出现的病害，而车辙的形成大多是行车反复荷载的作用下，沥青路面上出现永久性变形，经过长期的积累形成凹槽。车辙的形成造成公路路面的不平整，长期的积水会导致交通事故的发生。
在而二级公路沥青路面上车辙和推移形成的主要原因无外乎两点，一是行车荷载的影响。通常我国的车辆都是按规定在行车道中正常行驶，使得二级公路的交通渠化现象突出，车辆的荷载作用次数在不断地增加，车辆不断的压实行车道形成不同深度的凹槽。二是二级公路的基层施工质量差。因基层的厚度太薄或因基层材料、施工、后期维护不当导致基层整体强度弱，而车辆的荷载作用往往超过路面各层所承受的强度，从而形成沥青路面的车辙和推移。
4.2车辙病害的处理措施
首先要选取合适的筑路材料：低针入度、高软化点、低含蜡量，高粘度沥青和表面粗糙、嵌挤作用好等特性。使用沥青粘结性能强的集料，可在很大的程度上缓解车辙的形成。其次，在施工中压实度必须要有保障，这是避免压实度不足引起车辙的有效途径。利用公路技术通过对路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实。当沥青面层磨损，横向推移时，我们应及时清除不稳定层并且用铣刨机拉毛，做到重铺面层[3]。
5.二级公路存在的其他病害和措施
除了上述的病害和措施以外，二级公路上还存在着很多的其他病害。因为随着经济的发展，我国的公路建设发展迅速。而交通量逐渐增多，轴载的质量也在不断地增加。那么二级公路的沥青路面的病害就显得尤为的突出，这是二级公路建设中面临的巨大挑战。除了车辙、裂缝以外，二级公路上还存在坑槽、水损坏、唧浆、泛油、松散、表面功能下降等等问题。那么，针对以上所出现的病害笔者认为主要还是要从施工阶段和运行阶段进行相应的措施。例如，施工阶段要采用科学的设计方案，运行阶段要严格的监督车辆的承载量等等[3]。
结语
综上所述，二级公路沥青路面的病害较多，我们必须紧密结合其病害的类型和原因，采取针对性的措施，才能更好地确保施工质量，在提高企业效益的同时促进我国交通事业的发展，并为此而不懈的努力。
参考文献：
[1]潘超然.浅谈二级公路沥青路面病害成因及处理措施[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2015，12：105.
[2]张盼.公路沥青路面病害成因及防治措施[J].交通世界（建养.机械），2015，Z1：48-49.
[3]赵明媛，谢晓亮，王志刚.浅析公路沥青路面病害的成因及处理措施[J].科技信息，2010，11：741-742.
论文作者:黄勇
论文发表刊物:《基层建设》2016年20期
论文发表时间:2016/12/9
标签：裂缝论文; 病害论文; 二级公路论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 荷载论文; 车辙论文; 《基层建设》2016年20期论文;