摘要：随着我国交通事业的发展，在当前的道路桥梁工程中，完善相关的设计施工细节，是相关人员不容忽视的一项重要内容。为了进一步强化工作人员的认识，这里就道路与桥梁过渡段的设计及施工内容展开探究，希望能够起到一些积极的参考作用。
关键词：道路桥梁；过渡段；设计施工；探究
前言
在对道路桥梁进行设计施工的过程中，其过渡段常常会出现一些细节性的问题，进而影响到道路桥梁的最终建造质量，比如道路和桥梁由于自身的差异性，所以在承受相同荷载的时候后，会出现不均匀的沉降问题，所以，并且在实际的建造过程中，由于外界环境的影响，也会降低结构的稳定性，为了确保行车的舒适度和安全性，相关人员不妨根据实际情况，提出针对性较强的设计施工举措。
1道路与桥梁过渡段设计与施工时容易出现的问题
1.1桥头引导的设计不够科学
在对道路桥梁进行设计的时候，针对其过渡段，一般是采用过渡段的设计方法，进而达到平整路面的目的，但是在调查中发现，采用这种设计方法的时候，桥梁的设计科学性较低，很容易在后续使用过程中出现“跳车”问题，进而造成桥头的搭板产生裂缝，这无疑会为过往车辆的安全性带来威胁。还有一种情况，那就是在对道路桥梁进行设计的时候，没有进行搭板设计，但是这就会导致道路桥梁的过渡段比较容易会受到自然环境的侵蚀，台背位置的填土流失严重，进而引发路面坍塌的情况，为道路桥梁的后续使用埋下隐患。
1.2边坡防护的措施不够全面
在桥梁和道路的过渡段，其锥坡、边坡比较容易会出现水毁的情况，进而导致路堤产生沉降的情况。针对这些问题，在处理的过程中，需要采取合理的预防措施，但是在实际的调查中，不少地区的道路桥梁养护工作，在建设阶段，并未就路堤防护的内容给予关注，这就导致在后续的使用时，台背处的路堤填土出现大量流失的情况，进而降低了路堤的使用强度。还有，在完成道路桥梁工程的建设后，由于交通问题，以及自然环境问题，很容易会引发沉降的情况，进而出现“桥头跳车”，影响往来车辆的行驶安全。
1.3软土地基的处理不够合理
在对道路桥梁进行建设的时候，部分地基的处理工作，并未根据相关的标准进行严格的执行，进而为工程的后续使用，埋下了一些不良隐患。之所以会出现上述问题，主要是由于在工程项目建设之前，相关人员并未进行有效的勘察工作，对于软土地基的分布区域，以及其环境性质，缺乏一个准确的认识，导致地基的处理存在着些许不当之处;还有，在对工程项目进行建设的时候，地基的处理工作存在着偷工减料的问题，缺乏科学性的指导，与实际的施工现场环境有些出入，进而影响到了地基的稳定性。
2道路与桥梁过渡段设计与施工的方法
2.1合理设置搭板
针对路桥工程的项目，搭板的应用比较常见，除了操作上比较简单外，这项施工所需要的成本较低，所以，强化搭板设计的合理性，能够避免一些不均匀的沉降问题，以更为结实的状态来连接路桥的过渡段。在使用搭板的进行施工时，路桥过渡段可能仍会出现不均匀的沉降问题，这就意味着搭板的设计不够合理，所以，为了避免这种情况的出现，工作人员在设计阶段，应该对搭板的长度进行计算，引入简支梁的操作方法，保障搭板的应用长度。还有，在搭板的末端，可以增设变厚埋板，进而确保路桥过渡段的稳定性，进一步提升设计、施工的整体质量。
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2.2降低桥台和路堤间的沉降差
桥头跳车问题，是工作人员需要考虑的一项重要内容，由于桥梁桩基的设计、施工水平较高，所以在通车的过程中，基本不会出现沉降的情况，但是在对于路基进行施工的过程中，可能会出现工后沉降，这种情况是允许发生的，但是对于这方面的问题，相关人员还应该在事先对路基进行加固处理，进而避免沉降的扩散。例如在开展台后填土后施工作业的时候，可以使用轻质的透水性材料，并在桥头路基处打入管桩，起到加固的作用，避免桥头路基在工后出现沉降的情况;其次，可能部分工程在建设时，会使用填充物对路基进行压实的操作，但是这也有可能会带来形变问题，对于这方面的内容，工作人员在填充物的选择上，也应该参考实际的地质环境，进行妥善处理。
2.3完善道路桥梁过渡段的设计
在控制路桥连接内容的时候后，避免形变是一个极为重要的工作任务，在执行的过程中，需要严格按照规范，进一步提升施工作业的整体质量。在设计工作中，不同的过渡段情况，其形变量也有所不同，在一般情况下，桥梁的构造是混凝土，所以其强度要大于道路，对于二者间的沉降幅度，要尽可能的缩小，确保桥梁和道路的连接出，能够更加的缓和，进而避免形变问题的出现。还有，这对桥头引导的设计，也要对搭板工作展开进一步的强化，切实巩固路基的整体质量。
2.4提升道路桥梁过渡段的施工质量
由于路桥过渡段的位置比较特殊，所以施工对于对于这方面的内容，也应该基于高度的重视，不能出现操作不当的问题。在实际操作的过程中，压实是一格极为重要的环节，压实不到位，会带来塌陷的问题，压实贴近根基，则会影响到桥墩的质量，所以，在施工的过程中，相关人员主要可以从以下几个方面入手:首先，要对回填土的厚度进行确定。在对地基进行回填施工的时候，工作人员要确定整体的厚度，确保回填土的厚度可以满足施工要求，经过数据对比，厚度控制在20厘米左右即可;其次，要选择压实性较强的材料。材料的选择至关重要，在选择的过程中，应该选择那些透水性较好、质量较高，且具有较强压实性的回填材料，避免道路表面出现积水，从而影响到桥梁的正常使用。
2.5做好设计把控工作
在道路与桥梁工程施工前，务必要不断优化施工设计方案，确保施工方案符合实际，科学合理。对于过渡段的设计控制，核心要点在于将道路与桥梁过渡段之间的沉降差异降低，一旦完成桥台结构，应第一时间完成过渡段和一般填土路基的施工。并利用好柔性桥台，来切实降低桥台刚度，具体可以采取下面两种措施：（1）加铺土工格栅在桥台台背路堤位置。利用土工格栅来承受土壤和车辆的共同荷载，可以降低路基填土的侧向位移，提升路基的承载力，降低沉降现象，降低累积变形现象。（2）合理设计搭板长度。设计搭板长度时，对如下因素需重点考虑：①台后路堤沉降后，纵坡的改变需要符合规范标准；②搭板的长度应跨越台后土体破坏棱体的长度，且需要能够跨越预留缺口的上口宽度；③板作为弹性的地基梁，一旦弯矩出现波形变化，搭板的长度需要达到第一波长度。具体长度还需要结合工程实际予以确定。
2.6路基控制
在进行路基设计时，需要深入实地进行调研，对工程周边的地质以及水文环境等进行全面了解，科学求得地基的处理深度，避免出现坍塌事故。同时在进行路基施工时，严格遵循路基施工工序，做好压实处理，确保地基施工质量达标。
结束语
总而言之，针对道路与桥梁的过渡段，无论是在设计，亦或者是在施工的过程中，相关工作人员都应该结合实际问题，提出一些相应的措施，尽可能强化整体的建造质量，为我国交通事业的发展奠定基础。
参考文献
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论文作者:代伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/25
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