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摘要：公路桥梁工程是我国重点关注的基础交通工程，工程的质量以及实用性直接关系着人们的出行以及经济的流通。现阶段，随着交通需求的不断增长，道路桥梁工程面临着更加严格的施工要求，现浇箱梁施工技术是目前应用较为广泛的道路桥梁施工技术，文章主要研究公路桥梁施工中现浇箱梁技术的应用策略，以此供相关人士参考。
关键词：公路桥梁；施工和建设；现浇箱梁；施工技术
1 公路桥梁施工中的现浇箱梁施工技术
1.1 箱梁钢筋的加工和安装
在安装箱梁时，为了保证设计的安全和质量，钢筋的各项指标都必须按照所规定的标准要求进行准备。固定钢筋通常用绳索等绑扎固定，所以绑扎的牢固性对于安全性来讲就十分重要。为了保证工作效率，节省时间和成本，在具体工作中，应提前完成该任务。与此同时，焊缝是决定着工程作业的实际质量的一个检测标准，所以焊缝质检必须严格。不能忘记的是，钢筋在作业前一定要保证其型号没有错误，否则就会在工程作业中出现质量情况。最后，钢筋还要记得做好防潮措施。
1.2 箱梁中混凝土的浇筑施工
箱梁混凝土最为普遍的施工方式就是通过吊车进行现场搅拌施工，此种施工方法是从自底板到腹板完成浇筑。通常来说，工程施工大多两次浇筑，从腹板处开始，直到浇筑到肋板顶部。浇筑顶板和翼板中往往存在有浇筑接缝，浇筑接缝的处理要十分注意，一不小心就会出现严重的安全问题。在浇筑施工开始之前，被浇筑建筑中不能存在杂物，如若有杂物，必须及时清理干净。模板、预埋件和钢筋等都必须要经过仔细检查过后才能实施施工操作，以此来保证工程的工作质量。
1.3 预应力施工技术的管理和具体做法
钢绞线表面的绝对整洁是预应力可以进行施工的一个先决条件，同时还应注意检查所需要用到的机械条件是否有任何程度的损坏，如果存在损坏情况应立即修整。在下料时，要严格按照设计所规定的尺寸进行绑扎施工，保证施工过程中机械间距都百分百符合标准，可以通过预埋波纹管、内穿塑料管等方式进行预应力施工。同样的，在预应力施工中，箱梁拉伸前，就需要将表层中的杂物处理出来，直到混凝土强度到了工程要求的大于50%的基数时，才能缓慢开始箱梁的张拉处理；待混凝土强度到了工程要求的大于80%的基数时，需得再次张拉。在此次张拉施工的过程里，专职者和专业机器来检测必要数值的管理是非常必要的，这样来，可以保证施工作业时能够根据实际情况来进行具体调整。
2 现浇箱梁的施工步骤
2.1 箱梁支架的地基处理
箱梁支架处理绝对不是一件容易的事情，因为施工时会存在很多粘土。所以我们要对施工的地方进行碾压，这样才让质量有保证，桥梁的表面才能处理好。当然要保证它的压实度不要低于91%，这样桥梁的承载能力才有保障。支架上的受力位置要使用大量的混凝土，只是为了坚固。我们都知道热胀冷缩的原理，所以因为一年四季春夏秋冬，温度不同，地域不同。夏天的时候可能因为温度高桥梁会出现裂痕，冬天下雨会导致桥面的大量积水，从而桥梁会破损严重。因此，施工人员要根据实际情况增加一些排水沟，我们知道北京的很多古代的建筑都有排水沟，这样可以避免下雨过大而被淹没，从而提高了桥梁的质量。
2.2 支架布设
为了保证施工的安全，要对支架进行严格的考察。首先要设计方案，当然要综合考虑各种因素的影响，并且要对支架进行各种验算。当然我们要保证支架结构的质量要满足相关的条件。一切都要在可控范围之内，且满足相关规定。来确保施工的安全。
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2.3 混凝土的运输及使用
运输混凝土要用到混凝土搅拌车，需要注意的是在运输的过程中必须使其一直以4.5 r/min的搅拌速度进行搅拌，并且要在1 h内把混凝土材料运送到施工现场。到了施工场地之后，即使是在卸料时，混凝土搅拌机也要保持中度搅拌或者是高速搅拌状态，在这个过程中，要将混凝土与集料斗处于同一水平位置。按照需要，如果不再需要卸料，混凝土搅拌车的罐体也要以较低的速度保留在旋转状态。之后，一般会选用泵来输送以进行现浇箱梁浇筑，或者是选用地泵输送混凝土。在浇筑时，工作人员通过控制液压臂杆来进行端部入仓处理，在地泵的相关操作中，操作人员要根据现浇箱梁的顺序来设置，一般要先铺设铁板，在卸下了适量的混凝土之后，需要平踩处理，这一步大都是以人工的方式，处理过后要保证混凝土凝结之后的厚度保持在13 cm左右。最后，在混凝土凝结之后要在其表面洒水，以保证其表层有充足的水分而不会因干燥而干裂。
2.4 连接浇筑箱梁预应力的施工工艺
在施工开始前，工作人员先进行编束和下料。需要注意的是，工作人员必须严格按照施工方案来开始工作，一是在人工穿束结束后最好使用铁丝来绑扎整理，二是在下料时，工作人员必须按照需要使用砂轮切割机来进行操作。接着是对预应力的处理，预应力一般分为预张拉、初张拉和终张拉三个阶段。在对第一个过程即预张拉施工前，要先检测已经浇筑完成的混凝土的强度是否达到了设计强度的52%，这是一个基础要求，若满足了该要求，便可以将模板松开，以避免箱梁主体过度收缩，但是若想进行初张拉，必须等到混凝土的强度达到了81%或以上的时候才能把模板的侧模拆除掉开始进行，一般情况下要使用多台千斤顶进行对称施工，交错来进行张拉，并反复这个过程。除了对混凝土强度的检测，还需要在测量张拉力时对摩擦阻力进行测试，若是不符合要求或是存在问题，便可以及时地作出调整。在三个阶段都结束1 d以后，若经检查后没有任何滑丝或断丝的情况，便可以将锚外多余的钢筋切除掉，等待下一步的进行。若是存在类似情况，操作人员必须立即停止施工，在进行全面的检查之后做好相关的记录以进行改进。在没有任何问题之后，等待两天便可以进行下一步的管道压浆处理。
3 现浇箱梁施工质量控制要点
3.1 按照标准顺序要求进行模板和支架的拆卸
当混凝土强度达到拆模要求后方可开始拆模作业。在拆模过程中，要坚持从内到外的原则，先拆内部支撑结构，再拆外部翼板结构，之后再去除底板和腹板。需要注意的是，拆模过程中一些支撑结构需要进行对称拆除，以保证结构的稳定性，减少危险发生。拆模过程中，一定要在竖向支撑拆除完成后方可进行支架拆卸，如果未按照顺序进行，很容易导致结构出现拉裂损伤，影响施工质量。
3.2 线型控制法
通过提高腹板和翼板线型要求能够更好的保证箱梁的美观性和整体质量。因此，在施工中会采用加密控制点方式来提升线型流畅感，提升箱梁可观性。在工程施工中，线型控制法是最常使用的一种方式，因其自身具有的良好优势能够有效强化整体施工效果。
3.3 基底处理
箱梁施工中，应对支架搭设区域内的泥浆池实行有效清理，保证桥梁结构质量。另外，在开挖作业中，如果出现超挖情况，需严格按照回填流程进行有效处理，以免造成支架沉降，影响其稳固性。基底是整个工程的基础部分，如果不能保证其质量，不仅会阻碍后续作业的开展，也会降低整个工程的建设质量。在地基处理中，可以通过扩大基础或者安设钻孔桩的方式来提升强度和承载能力，加强结构的稳固性。
3.4 确保顶板内模的整体性
顶板内模需要利用楔钉连接，增强结构的牢固性，维护顶板的稳定和安全。而在把控顶板内膜的整体性上，则需要对各环节予以严格控制，以确保其操作的标准性、规范性，并在设计环节，对脱模事项予以综合考量，强化脱模后的整体效果。
4 结语
由于现浇箱梁的施工涉及的方面比较，对工程的技术要求也比较高，那么这就需要施工人员充分地掌握施工的技术，能够严格地把控整个施工流程，按照要求保证施工的质量。此外，相关管理人员一是要全面提高自我管理意识，做好榜样，二是要加强对施工的监督和人员、材料等的管理，三是要加强和施工人员之间的沟通，协调好工作。以此保证施工能够顺利进行，更进一步，则是要使工程质量能有进一步的提升，也为推动我国的经济发展和社会进步贡献一份力量。
参考文献：
[1]姚学涛.引桥现浇箱梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].华东公路，2016，（6）：17-18.
[2]郭能荣，罗昭强.浅析桥梁施工中的现浇箱梁施工技术的应用[J].黑龙江交通科技，2015，38（9）：107.
[3]陈文涛.现浇箱梁施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].建筑技术开发，2016，43（7）：55-56.
论文作者:陈林旭,付丽娜
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第1期
论文发表时间:2019/9/2
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 支架论文; 质量论文; 现浇论文; 预应力论文; 作业论文; 《建筑细部》2019年第1期论文;