沈阳地铁集团有限公司运营分公司 辽宁沈阳 110000
摘要：在现代轨道交通系统中，地铁作为最快最便捷的交通工具而被广泛应用，而为了提高地铁运营的安全性以及针对环境和节约能源方面的考虑，越来越多的安全门设备被投入和使用。因而安全门的故障处理工作成为了运营维护管理中重要的部分之一。本文列举了安全门系统运营维护中几种常见的故障问题，指出了故障的成因及防御技术，旨在营造安定可靠的地铁运营环境。
关键词：安全性；安全门；故障分析；防御技术
1安全门系统简介
安全门系统的投入保障列车与乘客的安全，有效阻止列车运行过程中产生的活塞风将空调风全部带走，减少能耗；使乘客不再忍受噪音和粉尘带来的伤害，打造了一个安静、舒适的乘车环境，同时安全门外形可以与车站内其它建筑相协调，美化了车站环境。
安全门系统分为机械部分和电气部分，机械部分由门体结构和门机系统组成，电气部分由电源系统和控制系统组成。
门体结构由安装在站台边缘的上下支撑结构、立柱、门机梁、地槛、顶箱、滑动门、固定门、端门、应急门组成；门机系统包括门控单元、电机、齿轮传动带、电磁锁。电源系统包括驱动UPS、控制UPS、蓄电池及配电柜，为整个系统提供动力源；控制系统由中央控制盘、安全继电器、CAN总线、远程报警设备、综合后备盘、就地控制盘、就地控制盒组成，实现系统级控制和站台级控制的主控回路。
2常见故障分析及处理方法
安全门系统常见故障主要分为机械故障和电气故障两个部分，机械故障包括门体故障和门机故障；电气故障包括电源故障和控制系统故障。
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2.1门体结构类故障
门体结构类故障主要是由于钢化玻璃自爆或人为破坏、滑动门开关受阻、滑动门门体故障、端门无法打开、应急门故障等造成，地铁安全门系统门体结构类故障主要有以下几类：
（1）滑动门/固定门/端门/应急门玻璃自爆或破裂故障
该类故障主要是因为钢化玻璃固有的千分之三的自爆率，也有部分遭误碰误撞击造成的。该类故障的解决办法是备足各种门体备件，以备应急处理，及时更换门体。
（2）滑动门开关门受阻故障
滑动门开关门受阻故障多是因为门槛内夹异物或导轨内有异物造成，为了降低该类故障发生的频次，需要专业人员加强巡视检查，发生此类故障时及时取出异物。
（3）滑动门门体故障
滑动门门体故障多是由于门体固定螺栓松动造成的门体倾斜、干涉，从而无法正常开关，该类故障维修处理，多需要进入轨行区进行施工，因此无法在运营期间进行维修。
（4）端门故障
端门故障多为端门锁机构卡滞、损坏造成端门无法正常开启，该类故障与端门的使用频率密切相关，需要安全门专业检修人员加强日常巡检力度，并在定修检修时对频发故障的端门机构进行更换，从而降低端门故障率。
（5）应急门故障
应急门故障多为应急门行程开关故障、门锁失灵、人为操作不当等造成，由于应急门状态在安全门系统的安全回路内，因此应急门故障直接影响安全门系统的全闭锁信号，影响行车。因此如因行程开关原因要及时调整或更换行程开关，如发现门锁失灵，检查门锁部件是否松动或脱落以及检查门锁拉杆装置是否卡滞或冲程过量，确认故障后将以上两个部件重新调整并紧固。
2.2门机系统类故障
门机系统类故障主要由于电磁锁故障、驱动电机故障、传动皮带脱落、悬挂轮故障等造成。主要分为以下几类：
（1）电磁锁故障
电磁锁故障多为电磁锁机械机构卡滞、固定螺栓折断、行程开关故障、接线松动等造成。
（2）驱动电机故障
在日常的检修过程中发现，此类故障的原因多为皮带与主动轮故障导致扭矩过大，从而造成驱动电机负载过重而故障。
该类故障可以通过更换新的驱动电机，重新调整主从动轮的位置，使之顺畅，以减少驱动电机故障率。
（3）传动皮带故障
目前在安全门系统中均采用皮带传动机构，这样由于皮带与其他地方干涉、磨损而造成皮带断裂、破损、脱落。该类故障的解决办法主要是通过加强计划检修力度，定期检查皮带状态，及时调整。
2.3电源系统类故障
电源系统类故障主要是电网波动引起的电源系统断路器偶发误动作、电源模块损坏、蓄电池充放电设置参数不当等造成。主要分为以下几类：
（1）UPS故障
UPS是完成充电和馈电的核心关键部件，也是驱动和控制电源中易发生故障的部分，主要故障现象表现为以下几类：
故障一：UPS自动关闭
此类故障是由于内部过热、输出短路或UPS内部故障造成，如果确保UPS未过载，通风口没有堵塞，室内温度未过高。关掉UPS，去掉所有负载，确认负载没有故障或内部短路。
故障二：UPS过充电保护动作
此类故障主要是由于市电电压或频率超出UPS输入范围，此时UPS正工作于电池模式，保存数据并关闭应用程序，确保市电处于UPS所允许的输入电压或频率范围。
（2）蓄电池故障
蓄电池故障主要表现在两个方面，一个是电池放电时间短，主要由于电池充电不足造成，处理此类故障需要保持UPS持续接通市电三小时以上，让电池重新充电。另一个是UPS过载，主要是由于电池老化，容量下降。如果发生此类故障，需要直接更换蓄电池。
2.4控制系统类故障
（1）就地控制盘PSL故障
就地控制盘PSL的故障多表现为整侧安全门无法关闭或开启，解决措施：更换组合控制开关或将控制开关接线紧固。
（2）门控单元DCU故障
DCU故障主要表现在内部电路板烧毁、程序错乱、部分功能缺失等，造成单樘滑动门无法开启或关闭，一定程度上影响行车。
该类故障目前较好的处理方法是对故障DCU进行更换处理，或消除外部设备问题后重启DCU。
（3）单元控制器PEDC故障
PEDC为安全门系统的核心控制器件，其故障直接影响到安全门的正常运行，对行车造成严重影响。
该类故障主要是由于PEDC内部安全继电器故障、电路板元器件损坏、程序错乱等造成。
（4）MMS监控主机故障
MMS监控主机故障会直接影响到安全门设备监控和BAS系统监控，不利于设备检修及综合监控。
该类故障主要是由于MMS监控主机主板故障、电源损坏、硬盘故障、内存条故障、软件死机等造成。
3结论
城市轨道交通站台安全门系统是一项集建筑、机械电气自动控制和计算机等多种学科于一体的高科技产品，它与行车运营息息相关，在日常工作中，必须减少安全门故障的发生，上述仅是安全门设备日常运营中常见的故障，除了需要根据故障现象及时判定故障原因并予以修复，更加需要通过加强日常的检修维护工作质量。为乘客出行，地铁运行提供安全保障。
论文作者:刘义壮,岳辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第18期
论文发表时间:2017/12/7
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