一、广州中海船务代理有限公司市场营销策略的研究（论文文献综述）
方建国[1]（2020）在《中国舟山外轮代理有限公司关系营销策略研究》文中研究指明目前,舟山的船舶代理市场已经形成了百花齐放的局面。随着舟山船舶代理市场的全面放开,船东、租船人有了越来越多的船舶代理公司可供其选择,未来舟山的船舶代理市场的竞争将会越来越激烈。中国舟山外轮代理有限公司（以下简称舟山外代公司）作为舟山市成立最早的船舶代理企业,面临着外部企业的自船自代、强大的竞争对手、持续市场压价的压力以及内部长期形成的体制机制不灵活、业务模式落后、服务意识缺乏等问题,因此,企业建立和发展一套实用的关系营销策略已经势在必行。本文的研究对象为舟山外代公司,首先分析了国内外对关系营销理论的研究现状以及对船舶代理企业相关研究情况,在传统市场营销策略指导企业开展营销的基础上提出了关系营销策略。接着对关系营销基本理论进行了阐述,对船舶代理行业的发展概况和舟山外代公司进行了介绍,针对舟山外代公司的关系营销现状以及存在的主要问题进行了分析,并从舟山外代公司的实际情况出发,为舟山外代公司制定了一系列关系营销策略,即提升服务、服务定价、品牌营销、平台营销、团队素质、提升管理、多元经营等7个方面来提升外部客户和内部员工满意度,与竞争者保持合作共赢以及在影响者中树立良好的企业形象和稳定关系,希望能为舟山外代公司在舟山船舶代理行业的发展起到一定的理论指导作用,为企业高质量发展奠定坚实的基础。
张桂豪[2]（2019）在《青岛Y外资国际船舶代理企业竞争力评价》文中研究表明船舶代理行业是伴随着航运业的发展而产生的。船舶代理紧密连接起货物买卖双方和船东,负责船舶在港期间的装卸货和运营业务,加速船舶周转并为船东减少物流费用,是国际物流中的重要一环。船舶代理行业的发展不仅仅能够促进我国国际贸易的发展,同时也是我国运输业发展的主要推动力。而船舶代理企业的发展程度和企业的竞争力水平有着密切的联系,因此船舶代理企业想要获得持久的发展,就需要提升自身的竞争力水平,因此本文将提升船舶代理企业的竞争力作为研究的重点。近些年以来,我国政府对于船舶代理的准入门槛一再放宽,这也就导致国际船舶代理市场的竞争变得越来越激烈,企业的获利空间一再被压缩。与此同时,在全球经济下滑的影响下,国际航运市场受到了极大的冲击,即便到如今也没有能够完全的恢复,这对于船舶代理行业来说无疑是一次重大的发展危机。怎么样才能保持船舶代理企业在这个复杂的市场环境中,保持更高的竞争优势,使企业能够健康持续的发展,是每个船舶代理企业急需考虑的问题。青岛港作为世界大港,具有独特的港口优势和口岸环境。按照企业性质划分,青岛港口船代企业有外轮代理,中海船代,中外运船代等国企船代,以货主为依靠的民营企业船代,以及少数外资企业船代。Y外资船代是进入中国船代市场最早的船代企业之一,并在青岛港等国内各大主要港口设立分公司,但是最近几年业务一直不温不火,企业发展进入了瓶颈期,代表了外资船代在国内的普遍发展状况。通过评价Y外资船代的竞争力,能够提升企业的竞争力并促进我国整体船代行业的良性发展。本文在对国内外相关学者研究成果研究的基础上,首先进行了相关理论的概述,详细的阐述了国际船舶代理的概念、业务范围以及我国画际船舶代理的发展历程、企业竞争力以及企业竞争力分析模型。随后对青岛Y外资国际船舶代理企业的发展现状及环境进行分析,并运用VRIO以及波特五力模型对Y外资船代发展现状进行重点分析。再结合相关文献资料以及企业的实际情况,分析Y外资船代竞争为综合评价指标体系,确定评价指标权重,运用模糊综合评价分析法对Y外资船代的为进行综合评价,从而得出当前Y外资船代的竞争力处于“一般”水平。最后结合企业自身的现状,从提升核心业务能力、业务拓展能力、以及企业管理能力三个方面来提升Y外资船代的竞争力。这些建设性方案的提出,对于Y外资船代的长远发展具有实际意义和借鉴价值。
季定育[3]（2019）在《舟山外代公司竞争力评价与提升策略研究》文中研究表明中国舟山外轮代理有限公司（简称舟山外代）成立于1981年,是舟山口岸成立最早的船舶代理企业,也一直是舟山船舶代理市场上的龙头老大,但是近年来,由于全球经济危机的影响以及航运业复苏缓慢的原因,再加上船舶代理市场在国家政策上的全面放开,造成在舟山口岸成立的船舶代理企业数量创了新高,并且随着船代市场竞争的加剧,舟山外代出现了市场份额不断减少,市场占有率持续不高,企业竞争力不断下降的局面,连龙头老大的位置也一度变得岌岌可危。为了提升舟山外代的公司竞争力水平,本文在竞争力评价的理论基础上,结合舟山外代和舟山口岸的特点,以及舟山外代和舟山港整体代理数据的对比分析,对舟山外代公司的竞争现状与问题成因进行了分析,并运用SWOT分析法,对舟山外代的现状进行了综合分析,然后通过构建竞争力评价指标体系的方式,运用模糊综合评价法对舟山外代的竞争力水平进行分析评价,得出评价结果。最后从基于企业价值性评价指标、基于企业拓展性评价指标以及基于企业独特性评价指标的三个方面,总结出提升舟山外代公司竞争力的策略结论,以及实施舟山外代公司竞争力提升策略的保障措施。有助于舟山外代及时调整转型,采取相应的策略方法,重新确立起新的公司竞争力优势。
顾正柱[4]（2019）在《中远海运船务代理有限公司苏州分公司竞争战略研究》文中指出随着我国社会经济快速发展、世界制造业中心向我国快速转移、经济全球化趋势不断加强、国际间经济合作不断深入,物流业已成为社会经济活动中基础性和战略性产业。但是鉴于我国物流业起步晚,起点低,它是在工业、商贸等经济活动快速发展的带动下成长起来的,具有一定的滞后性,产业水平和发达国家相比存在一定差距。随着我国彻底对外开放物流业,大量外资进入,加之单一物流服务品类产能过剩,市场竞争日趋激烈。本文首先介绍战略管理和竞争战略的相关理论,然后运用相应研究工具分别对研究对象中远海运船务代理有限公司苏州分公司的宏观环境、行业环境、竞争对手状况进行分析,并对研究对象已有竞争战略的优劣势、存在的主要问题和成因、自身的能力和资源进行分析。基于对研究对象内外部环境的定性和定量分析再运用SWOT等战略管理的工具对企业进行综合分析,为企业发展制定备选竞争战略。最后使用定量战略计划矩阵（QSPM）进行战略决策。确定集中差异化竞争战略符合中远海运船务代理有限公司苏州分公司的现状。在制定具体竞争战略后为其实施提出相应的保障措施,如从企业文化建设、组织架构调整、人才队伍培养、营销机制改革、企业信息化建设等方面提出集中差异化战略有效实施的保障措施。中远海运船务代理有限公司苏州分公司隶属于中国远洋海运集团有限公司,业务范围包括进出口货物的国际运输代理业务;公路运输业务;仓储业务等。在华东地区有一定的规模和影响力。研究其竞争战略对于该公司有效利用其外部环境因素及自身的资源和能力谋求公司长远发展具有重要作用,同时对于其他物流公司制定符合自身特点的竞争战略也具有参考价值。
赵森[5]（2017）在《T外轮代理公司集装箱船舶业务竞争力研究》文中研究说明船舶代理业随着航运业的发展而产生,船舶代理业的发展不仅能促进我国的国际贸易,同时还能推动我国运输业的发展。船舶代理企业的兴衰又与船舶代理企业竞争力水平息息相关。要使船舶代理企业向着好的方向发展,提升船舶代理企业竞争力将成为研究的重点。近年来,由于我国放宽了对船舶代理企业的准入政策,导致船舶代理企业之间的市场竞争变得越发激烈,行业的获利空间也因此不断缩减。同时,受之前全球经济危机的影响,国际航运市场陷入低谷,即使到现在也没有完全恢复,这也给依附于国际航运业而产生的船舶代理行业带来了严重的发展危机。如何使船舶代理企业在复杂多变的市场环境中保持竞争优势,使企业得以生存并逐步发展起来,这是我国每个船舶代理企业都必须要面对并解决的问题。而船舶代理集装箱业务作为T外轮代理公司的核心业务,它对于提升企业竞争力有着极其重要的作用。本文在国内外研究成果的基础上,详细阐述船舶代理、企业竞争力以及集装箱业务等相关理论,再对T外轮代理企业发展状况以及市场环境进行了深入分析,并运用SWOT分析法,对其存在的竞争优势和劣势进行分析;查阅相关文献资料,结合企业实际情况,构建了 T外轮代理企业集装箱业务竞争力综合评价指标体系,通过层次分析确定指标权重,用模糊综合评价的方法对T外轮代理公司集装箱业务的竞争力进行综合评价,确定T外轮代理公司集装箱业务的竞争力处于“一般”等级,并且集装箱船代理业务在价值性、公司延展性和独特性方面也都处于“一般”水平,最后本文结合企业自身状况,从提升公司价值水平、提升公司延展能力以及提升公司独特性水平来提升T外代企业的集装箱业务竞争能力。
张文清[6]（2016）在《大连外代集装箱班轮代理战略转型研究》文中研究说明船舶代理是一个有着悠久历史的行业,中国的船舶代理行业从最初的国家垄断经营----即中国外轮代理公司经营,到目前完全放开的市场过度竞争,经历了60多年的时间。现代海运中,越来越多的货主趋向于标准化运输,即把货物装在集装箱里进行运输,这样既保证了安全,又保证了船期、货期,因为集装箱船通常是班轮运输,班次的间隔相对比较固定,同时给货主带来的好处就是便于其合理安排物流仓储计划及生产计。而集装箱班轮代理业务,则因为集装箱船的大力发展,在规模上逐渐领先于其他船舶代理。国际船舶代理业是国际贸易和国际航运业的派生产业,是连接世界各地船舶、港口和货主多方的桥梁和纽带,并伴随着国际贸易和国际海运事业的发展而壮大。其自身的发展,能够促进国际航运业不断提高效率,更好地为国际贸易服务,同时也对世界经济的发展产生了积极的影响,对我国的国际运输事业及对外经济交往和国际进出口贸易等方面发挥着重要作用。随着世界经济一体化的加快发展,贸易和服务的联系日益加强,越来越多的船东正在由海运承运人向综合物流经营人转变,市场对船代的服务要求越来越高,需求也越来越多样化。加上中国“一带一路”的伟大构想,和当前面临的金融危机的宏观环境,中国船舶代理业面临的外部环境更加复杂多变,企业经营者也面临更加严峻的考验。船舶代理企业经过多年的发展,再一次面临着生存与发展的抉择。因此,船舶代理企业不仅需要深邃的目光与睿智的智慧,更需要审时度势,顺势而为,把握事变机遇,对企业未来发展进行战略性谋划。本文首先对船舶代理业务的相关定义进行介绍,对国际船舶代理的概念、特点、业务来源,以及船舶代理工作的重要性进行了深入阐述。从宏观环境出发,以大连港地区的船舶代理企业为例,分析整体船舶代理企业的行业环境、现状以及存在的问题。本文以大连外轮代理公司为分析对象,着重分析该代理企业的优势、劣势、机会及威胁,得到SWOT分析矩阵。通过战略选择,提出促使这种战略顺利实施的职能优化战略转型,并提出相应的实施对策。在此基础上形成大连外代班轮代理的经营战略,运用相关模型对大连班轮代理市场的供需状况进行分析和预测,提出要实现这一目标应采取立足核心业务、实施多元化经营的发展重点,最后围绕这两项发展重点提出具体实施措施。
蒋朝国[7]（2015）在《营口P船务代理公司营销战略研究》文中认为营口P船务代理有限公司是2005年1月在营口港成立的国际船舶代理公司,主要从事国际船舶港口服务代理业务。公司是由锦州中石油国际事业有限公司与北京通利嘉业船务有限公司共同投资,合资经营的股份公司。营口P船代公司以中石油集团为背景,以“自货自代”的经营模式,在营口港的经营中石油集团在营口港进出口船舶的代理业务,主要有原油船舶、成品油船舶、散货船舶和石化产品船舶的船代业务和石化散货产品仓储业务。2009年,中石油集团加大了在营口港的货物进出口力度,营口P船代公司得到了快速飞跃发展。但是近几年,由于中石油集团的进出口货物增幅较小,营口P船代公司的发展也停滞不前。其主要原因是营口P船代公司的发展主要是依靠中石油集团取得的,全部依靠“自货自代”模式,公司系统外的业务量为零,属于机会型营销发展模式。公司存在着市场意识不强,服务意识不强,船舶代理操作模式初级,营销战略模糊不清等问题,营口P船代公司还没有从根本上构建起一套系统和科学的营销战略体系来促进公司船代业务的持续、健康发展。本文运用政治、经济、社会文化、技术分析和波特五力两个模型,对营口P船代公司面临的内部环境和外部环境进行了系统性的分析,并对市场需求和客户细分,也对营口P船代公司营销战略的优势、劣势、机会、威胁等进行了评估,最终制定了营口P船代公司的营销战略定位和目标。基于营口P船代公司的营销战略定位和目标,本文制定营口P船代公司的营销战略是：以服务营销7PS理论为指导,实施差别化集中化服务营销战略,以现有油品船代业务为本,坚持服务营销,延伸服务客户需求,拓宽服务领域,实现共赢开放式发展模式。本文建议营口P船代公司强化营销管理,推进营销战略的实施,实现营口P船代公司科学健康发展,最终把营口P船代公司打造成一个专业化、富有活力和竞争力的集团公司。
朱业[8]（2015）在《中海集运公司华南片区分公司营销策略研究》文中指出集装箱出现在运输领域为海运带来了非同寻常的意义。不仅提高了在港装卸效率,而且缩短了船舶的在港时间。另一方面,它降低了货损、货差,提高了货运质量,提供了标准化运输单元,推动商品包装的标准化。同时也构建了全球海运物流网络,更加易于实现门到门运输。集装箱运输发展到今天,其意义和作用更加明显。船舶大型化、区域核心港的形成、联盟体经营模式深化、世界物流产业的现代化管理模式,都让集装箱成为了海上运输中必不可少的一个组成部分。集装箱运输产业作为老牌运输产业在2008年市场左右到达顶峰之后,目前处于相对低迷的时期。各班轮船东通过调整营销策略艰难求生。中海集运是世界班轮公司中,营销能力位居前10名的大型中国国有集装箱运输公司,航线遍及世界各地的主要班轮服务港口。而主要经营中国出口运输的中海集运在中国国内最大的两个口岸就包含了华南片区。当下,广东省和华南片区的集装箱运输需求正以日新月异的速度发展,并逐步占据了整个公司国内市场接近40%的出口比例。基于此,论文的目的就变的非常明确,如果能了解到中海集运的营销模式,并在此基础上对其进行优化,将会对整个中国甚至世界的集装箱运输产生重要的参考作用。本文共分六个部分,第一部分简单介绍了选择这个研究题目的目的和意义。第二部分直接进入主题,从CSCL出发,并对其运营销特点进行理论阐述。第三、四和第五章为文章核心,介绍了营销过程中出现的主要问题和解决方案,并通过预测箱量的方式对其进行了本质上的优化,对营销结果进行了评估。第六章对全文作出了总结。本文的创新在于,从实际、从本质出发,通过构建数学模型的方式。解决中海集运华南片区营销中有代表性的舱位分配问题,不仅对华南地区集装箱运输营销效果做出改善,对同行业其他公司进行营销优化有重要参考意义。
朱振祺[9]（2014）在《上海立新船舶公司市场营销策略研究》文中研究指明船舶行业历来都是我国出口创汇的支柱行业，但是近来年受到国际经济形势、行业内部竞争等因素的影响，我国的船舶企业面临着前所未有的竞争压力。上海立新船舶公司作为一个老牌船舶企业，以船舶维修为主营业务，保持多年持续稳定发展，然而，近年来，企业出现订单量下降、企业产值下滑、企业影响力下降等一系列不良后果。为了改善公司的经营现状，解决面临的问题，实现企业资源的优化配备，制定出行之有效的市场营销策略，对于实现企业的长远稳定发展具有重要意义。因此，本文对于上海立新船舶公司的市场营销策略进行了研究，目的在于制定出适合该公司发展现状的市场营销策略，提升企业的市场竞争能力，促进企业的快速发展。另外，本文的研究还可以为我国其他船舶企业的营销实践工作提供一些有价值的参考，从而提升我国整个船舶行业的发展水平，增强在国际船舶市场上的竞争力。本文通过对上海立新船舶公司的现状、存在的问题及原因、公司所处的内外环境进行分析，通过SWOT技术分析企业的优势、劣势、机遇和威胁，从而确定企业的市场营销策略的指导思想，制定营销目标，明确营销方法，确定营销策略制定的原则，最后结合企业的实际情况，立足企业的长远发展，有针对性的进行企业市场营销策略的制定，即从产品、价格、渠道、促销四个方面制定了市场营销策略，最后，并从思想、制度和人才三方面提出上海立新船舶公司营销策略贯彻实施的保障措施。相信这些营销策略的制定和执行能提高公司的修船订单数量，使公司走出低迷的市场困境。
陈睿[10]（2013）在《天津港船舶代理经营策略研究》文中研究说明当今,中国已经加入WTO组织,中国进出口贸易随之迅速增长,这些为船舶代理市场的经营与发展创造了有利的外部环境并促进了内部市场体制的完善。随着国内海运条例的实施,船代公司基本上实现了跨越式的发展。目前,中国船舶代理市场已经形成百花齐放的局面,船货代服务水平逐步提高,资费水平趋于平稳,船东、租船人有了越来越多的代理公司可供其选择。未来我国的船舶代理市场竞争将会越来越激烈,为适应新形势下的船代市场的发展,赢得生存和发展的空间,实现船代企业的经营目标,就非常有必要对船舶代理市场进行研究。目前天津港是我国重要的港口和船代市场的集散地,因此,有必要对天津港船舶代理公司未来的发展战略作进一步系统的研究,明确今后天津港船舶代理企业经营的市场发展方向,确定其战略目标,从而有效指导港口船舶代理企业沿着正确的轨道前进。本文首先阐述了船舶代理业务基本知识后,介绍了有关船舶代理企业的战略管理,并运用数学模型预测法对天津港的船舶代理业务量进行科学预测,在分析天津港船舶代理的内部环境、外部环境和行业环境后,采用SWOT分析法分析天津船舶代理行业的优势、劣势、机会和威胁,进而讨论了作为在目前国际国内形势与环境下如何应对船舶代理市场的变化,把握和利用优势来迎接挑战。最后,本文规划出天津船舶代理业务在未来的一段时间内的总体战略目标,全面分析了天津港船舶代理企业的经营策略。即与政府部门共同建设港口基础措施；与政府部门合作,搭建绿色和信息化天津港；完善船舶代理行业法律法规；开展国际运输代理业务；完善企业船舶代理的物流体系；加强企业文化建设；努力打造品牌战略；实现企业的战略转型的目标与定位等等,希望能为天津港船舶代理企业的发展起到一定的理论指导作用。
二、广州中海船务代理有限公司市场营销策略的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、广州中海船务代理有限公司市场营销策略的研究（论文提纲范文）
（1）中国舟山外轮代理有限公司关系营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状分析 |
| 1.2.2 国内研究现状分析 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 研究的内容和方法 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 研究的主要方法 |
| 第2章 关系营销基本理论及应用概述 |
| 2.1 关系营销的内涵 |
| 2.2 关系营销的特征 |
| 2.3 关系营销的市场模型 |
| 2.3.1 企业与客户的相互关系 |
| 2.3.2 企业与员工的相互关系 |
| 2.3.3 企业与影响者的相互关系 |
| 2.3.4 企业与竞争者的相互关系 |
| 2.4 关系营销的基本要素 |
| 2.5 关系质量评价指标 |
| 第3章 船舶代理行业概况 |
| 3.1 船舶代理行业的由来 |
| 3.2 船舶代理的定义 |
| 3.3 船舶代理的类型 |
| 3.4 船舶代理的业务范围 |
| 3.5 船舶代理的特征 |
| 3.5.1 国际性和复杂性 |
| 3.5.2 服务性和不可分离性 |
| 3.5.3 专业性和无形性 |
| 3.6 船舶代理的作用 |
| 3.6.1 提供专业服务 |
| 3.6.2 发挥桥梁纽带 |
| 3.6.3 促进降本增效 |
| 3.6.4 处理突发事件 |
| 3.7 我国的船舶代理发展概况 |
| 3.8 舟山船舶代理行业现状 |
| 第4章 舟山外代公司关系营销现状与问题分析 |
| 4.1 舟山外代公司与客户的关系营销现状及存在问题 |
| 4.1.1 舟山外代公司与客户的关系营销现状 |
| 4.1.2 舟山外代公司与客户的关系营销存在的问题 |
| 4.2 舟山外代公司与员工的关系营销现状及存在问题 |
| 4.2.1 舟山外代公司与员工的关系营销现状 |
| 4.2.2 舟山外代公司与员工的关系营销存在的问题 |
| 4.3 舟山外代公司与影响者的关系营销现状及存在问题 |
| 4.3.1 舟山外代公司与影响者的关系营销现状 |
| 4.3.2 舟山外代公司与影响者的关系营销存在问题 |
| 4.4 舟山外代公司与竞争者的关系营销现状及存在问题 |
| 4.4.1 舟山外代公司与竞争者的关系营销现状 |
| 4.4.2 舟山外代公司与竞争者的关系营销存在的问题 |
| 4.5 客户满意率调查 |
| 4.5.1 调查结果和分析 |
| 4.5.2 改进建议 |
| 第5章 舟山外代公司关系营销应对策略 |
| 5.1 加强改善服务质量,提升客户价值 |
| 5.1.1 树立服务理念,提高服务意识 |
| 5.1.2 优化服务流程,提升服务质量 |
| 5.1.3 开展捆绑销售,拓宽服务链条 |
| 5.2 抓住客户消费心理,实施服务定价 |
| 5.2.1 顾客差别定价 |
| 5.2.2 抓“大”护“小” |
| 5.2.3 降低港口使费 |
| 5.3 加强企业文化建设,实施品牌营销 |
| 5.3.1 深化完善服务理念,贯彻文化理念 |
| 5.3.2 开展品牌班组创建,树立服务典型 |
| 5.3.3 建设职工温馨家园,打造幸福外代 |
| 5.3.4 丰富职工文化生活,凝聚发展力量 |
| 5.4 积极推进信息建设,建立平台营销 |
| 5.4.1 建立完善宣传平台 |
| 5.4.2 加强基础设施投入 |
| 5.4.3 优化实施信息系统 |
| 5.5 加强人才队伍建设,提升团队素质 |
| 5.5.1 组建营销团队 |
| 5.5.2 培养综合人才 |
| 5.5.3 加强班子建设 |
| 5.6 建立现代企业制度,提高管理水平 |
| 5.6.1 建立严格的选人用人机制 |
| 5.6.2 建立合理的工资薪酬体系 |
| 5.6.3 建立公平的内部竞争机制 |
| 5.6.4 建立完善的客户信用管理机制 |
| 5.7 紧跟自贸区新政策,实施多元经营 |
| 5.7.1 做大做强公司外轮供应业务 |
| 5.7.2 提早谋划抢占新兴市场 |
| 5.7.3 与同行业公司建立战略联盟 |
| 第6章 总结和展望 |
| 6.1 主要工作回顾 |
| 6.2 今后需进一步研究的地方 |
| 参考文献 |
| 附录1 舟山外代公司客户满意度调查表 |
| 致谢 |
（2）青岛Y外资国际船舶代理企业竞争力评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 2 相关理论概述 |
| 2.1 国际船舶代理概述 |
| 2.1.1 国际船舶代理介绍 |
| 2.1.2 国际船舶代理业务范围及特点 |
| 2.1.3 我国国际船舶代理行业的发展历程 |
| 2.2 企业竞争力概述 |
| 2.2.1 企业竞争力的内涵 |
| 2.2.2 企业竞争力的特征 |
| 2.2.3 企业竞争力的评价方法 |
| 2.3 企业竞争力分析模型介绍 |
| 2.3.1 波特五力模型 |
| 2.3.2 VRIO模型 |
| 3 青岛Y外资国际船舶代理企业发展现状及环境分析 |
| 3.1 Y外资船代简介 |
| 3.2 青岛港和青岛国际船代行业发展状况 |
| 3.2.1 青岛港的发展现状 |
| 3.2.2 青岛国际船代行业的发展现状 |
| 3.3 Y外资船代VRIO分析 |
| 3.3.1 价值性分析 |
| 3.3.2 稀缺性分析 |
| 3.3.3 不易复制性分析 |
| 3.3.4 组织性分析 |
| 3.4 Y外资船代波特五力分析 |
| 3.4.1 潜在的行业新进入者 |
| 3.4.2 替代品的威胁 |
| 3.4.3 现有对手间的竞争 |
| 3.4.4 买方的议价能力 |
| 3.4.5 供应商的议价能力 |
| 4 青岛Y外资国际船舶代理企业竞争力综合评价 |
| 4.1 企业竞争力评价方法选择 |
| 4.2 Y外资国际船代企业竞争力评价指标的构建 |
| 4.2.1 船代企业竞争力影响因素分析 |
| 4.2.2 评价指标的选取 |
| 4.2.3 几何平均法确定评价指标权重 |
| 4.3 Y外资国际船代竞争力综合评价结果 |
| 4.3.1 Y外资船代的模糊综合评价模型 |
| 4.3.2 Y外资船代竞争力评价结果 |
| 4.3.3 主要竞争对手竞争力评价结果对比分析 |
| 5 青岛Y外资国际船舶代理企业竞争力提升的对策 |
| 5.1 提升企业核心业务能力 |
| 5.1.1 提升主营船代业务能力 |
| 5.1.2 提升业务服务的客户满意度 |
| 5.2 提升企业业务拓展能力 |
| 5.2.1 培养销售人员 |
| 5.2.2 拓展新业务的开发能力 |
| 5.3 提升企业管理能力 |
| 5.3.1 提升品牌形象 |
| 5.3.2 加强信息化建设 |
| 5.3.3 健全公司管理体系 |
| 5.3.4 完善企业内部控制 |
| 5.3.5 完善企业KPI考核制度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 Y外资船代竞争力分析调查问卷 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（3）舟山外代公司竞争力评价与提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文研究内容与方法 |
| 1.3.1 论文研究 |
| 1.3.2 论文研究方法 |
| 2 相关概念与理论概述 |
| 2.1 船舶代理理论概述 |
| 2.1.1 船舶代理的概念 |
| 2.1.2 船舶代理的业务范围和发展概况 |
| 2.2 企业竞争力理论概述 |
| 2.2.1 企业竞争力的概念 |
| 2.2.2 企业竞争力的主要特征 |
| 2.3 船舶代理竞争力评价概述 |
| 2.3.1 船舶代理竞争力评价概念 |
| 2.3.2 公司竞争力评价方法 |
| 3 舟山外代公司竞争现状及环境分析 |
| 3.1 舟山外代公司简介 |
| 3.2 舟山船舶代理市场发展现状 |
| 3.3 舟山外代公司竞争现状与问题分析 |
| 3.3.1 舟山外代公司竞争现状 |
| 3.3.2 舟山外代公司竞争问题及原因分析 |
| 3.4 舟山外代SWOT分析 |
| 3.4.1 舟山外代优势分析 |
| 3.4.2 舟山外代劣势分析 |
| 3.4.3 舟山外代机遇分析 |
| 3.4.4 舟山外代威胁分析 |
| 4 舟山外代公司竞争力评价 |
| 4.1 舟山外代公司竞争力评价指标体系的构建 |
| 4.1.1 竞争力评价指标体系构建原则 |
| 4.1.2 竞争力评价指标的选取 |
| 4.1.3 竞争力评价指标体系的建立 |
| 4.1.4 竞争力评价权重的确定 |
| 4.2 舟山外代公司竞争力模糊综合评价 |
| 4.2.1 用模糊综合评价方法进行评价 |
| 4.2.2 舟山外代公司竞争力评价结果 |
| 5 舟山外代公司竞争力提升策略选择与保障措施 |
| 5.1 舟山外代公司竞争力提升策略选择 |
| 5.1.1 基于企业价值性评价指标的竞争力提升策略 |
| 5.1.2 基于企业拓展性评价指标的竞争力提升策略 |
| 5.1.3 基于企业独特性评价指标的竞争力提升策略 |
| 5.2 实施舟山外代公司竞争力提升策略的保障措施 |
| 5.2.1 人才保障措施 |
| 5.2.2 盈利保障措施 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 舟山外代公司竞争力水平调查问卷 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（4）中远海运船务代理有限公司苏州分公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究思路和方法 |
| 1.3 研究内容和结构框架 |
| 第二章 相关理论综述 |
| 2.1 企业战略管理概述 |
| 2.2 竞争战略理论流派 |
| 2.3 竞争战略三大一般类型 |
| 2.4 竞争战略相关分析工具 |
| 第三章 中远海运船务苏州分公司外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析(PEST) |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.3 竞争对手分析 |
| 3.4 外部因素(EFE)矩阵 |
| 第四章 中远海运船务苏州分公司内部环境分析 |
| 4.1 公司概况和现有竞争战略介绍 |
| 4.2 公司资源分析 |
| 4.3 公司能力分析 |
| 4.4 内部因素评价(IFE)矩阵 |
| 第五章 中远海运船务苏州分公司竞争战略制定 |
| 5.1 竞争战略备选方案 |
| 5.2 竞争战略选择 |
| 第六章 中远海运船务苏州分公司竞争战略实施 |
| 6.1 实施保障 |
| 6.2 实施措施 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（5）T外轮代理公司集装箱船舶业务竞争力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 外轮代理相关理论概述 |
| 2.1 船舶代理行业理论概述 |
| 2.1.1 船舶代理的定义 |
| 2.1.2 船舶代理的业务范围及特点 |
| 2.2 企业竞争力概述 |
| 2.2.1 企业竞争力的含义 |
| 2.2.2 企业竞争力的因素分析 |
| 2.2.3 企业竞争力的主要表现特性 |
| 2.3 集装箱运输与集装箱船舶代理业务相关概述 |
| 2.3.1 集装箱运输相关概述 |
| 2.3.2 集装箱船舶代理业务介绍 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 T外轮代理公司发展现状分析 |
| 3.1 T外轮代理公司概况 |
| 3.2 外轮代理行业环境分析 |
| 3.2.1 天津港集装箱市场现状 |
| 3.2.2 天津港船舶代理市场分析 |
| 3.3 T外轮代理公司SWOT分析 |
| 3.3.1 T外轮代理公司自身优势(Strengths) |
| 3.3.2 T外轮代理公司的劣势(Weaknesses) |
| 3.3.3 T外轮代理公司的外部机会(Opportunities) |
| 3.3.4 T外轮代理公司的外在威胁(Threats) |
| 3.3.5 T外轮代理公司SWOT分析矩阵 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 T外轮代理公司集装箱业务竞争力评价 |
| 4.1 评价模型选择 |
| 4.1.1 船舶代理企业竞争力评价方法 |
| 4.1.2 AHP-模糊综合分析法优势分析 |
| 4.2 T外轮代理公司集装箱业务竞争力评价模型 |
| 4.2.1 层次分析法确定指标权重 |
| 4.2.2 模糊综合评价模型 |
| 4.3 T外轮代理公司集装箱业务竞争力模糊综合评价 |
| 4.3.1 船舶代理公司集装箱业务评价的主要内容 |
| 4.3.2 评价指标的选取 |
| 4.3.3 评价指标权重计算 |
| 4.3.4 模糊综合评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 提升T外轮代理公司集装箱业务竞争力的对策分析 |
| 5.1 公司价值水平提升 |
| 5.1.1 加强市场开发 |
| 5.1.2 强化客户管理 |
| 5.2 公司延展能力提升 |
| 5.2.1 增强物流功能 |
| 5.2.2 加大新业务的开发力度 |
| 5.3 公司独特性水平提升 |
| 5.3.1 加强集装箱业务人才管理 |
| 5.3.2 提升集装箱业务服务质量 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结束与展望 |
| 参考文献 |
| 附表A T外轮代理集装箱业务竞争力综合评价指标权重专家调查表 |
| 附表B T外轮代理集装箱业务竞争力综合评价指标等级调查表 |
| 致谢 |
（6）大连外代集装箱班轮代理战略转型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景与意义 |
| 1.2 船舶代理企业战略转型研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容,研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 船舶代理与集装箱班轮代理理论基础 |
| 2.1 船舶代理的概念 |
| 2.2 船舶代理企业的特点 |
| 2.3 船舶代理公司的业务来源及业务范围 |
| 2.4 船舶代理的作用 |
| 2.5 集装箱班轮代理概述 |
| 2.5.1 集装箱班轮运输理论及大连港集装箱码头情况概述 |
| 2.5.2 集装箱班轮代理业务介绍 |
| 第3章 大连外代集装箱班轮代理发展现状分析 |
| 3.1 大连外代简介 |
| 3.2 大连外代外部环境分析——集运市场 |
| 3.2.1 集运市场现状 |
| 3.2.2 集运市场给班轮代理所带来的影响 |
| 3.3 大连外代外部环境分析——竞争对手 |
| 3.4 大连外代内部环境分析——经营状况 |
| 3.4.1 大连外代班轮部当前的经营模式及存在问题 |
| 3.4.2 大连外代班轮部优势 |
| 3.5 大连外代SWOT分析矩阵 |
| 第4章 大连外代集装箱班轮代理战略转型总体思路 |
| 4.1 战略转型的总体规划 |
| 4.2 战略转型的定位 |
| 4.2.1 对“精准匹配客户需求,聚集优势,加快转型升级”的定位 |
| 4.2.2 对“提高经营效率,平抑挑战,走融合化发展道路”的定位 |
| 4.2.3 对“统筹兼顾,克服劣势,加强战略管控模式”的定位 |
| 4.3 战略重点 |
| 4.3.1 巩固核心客户,保持业务存量的稳定 |
| 4.3.2 巩固市场份额的稳定 |
| 4.3.3 巩固服务水平、继续保持服务领先的优势 |
| 4.3.4 巩固人才队伍,保持人才优势 |
| 4.3.5 大力开拓目标客户 |
| 4.3.6 发展IT技术,保持技术领先优势 |
| 4.3.7 增收、节支,争创船代效益的增长 |
| 第5章 大连外代集装箱班轮代理战略转型具体措施 |
| 5.1 大连外代集装箱班轮代理战略转型措施重点 |
| 5.2 大连外代集装箱班轮代理战略转型具体设想 |
| 5.2.1 加强战略控制,强化总部引领,建立高效营销模式 |
| 5.2.2 加强内外合作,紧密伙伴关系,稳固外代市场地位 |
| 5.2.3 加强业务创新,拓展盈利渠道,加快转型升级步伐 |
| 5.2.4 注重基础管理,完善体制机制,增强班轮船代的软实力 |
| 5.2.5 提高风险意识,善于转化价值,挖掘深层次竞争力 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）营口P船务代理公司营销战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究内容和相关理论 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 相关理论 |
| 2 营口P船务代理公司概况和存在的问题 |
| 2.1 国际船舶代理业介绍 |
| 2.1.1 船舶代理含义 |
| 2.1.2 船舶代理委托方式 |
| 2.1.3 船舶代理业务范围 |
| 2.1.4 船舶代理的特征 |
| 2.2 营口P船务代理公司概况 |
| 2.3 营口船务代理公司存在的问题 |
| 3 营口P船务代理公司外部和内部环境分析 |
| 3.1 公司宏观环境(PEST)分析 |
| 3.1.1 政治(P)环境 |
| 3.1.2 经济(E)环境 |
| 3.1.3 社会文化(S)环境 |
| 3.1.4 技术(T)环境 |
| 3.2 公司行业环境分析 |
| 3.2.1 竞争者威胁 |
| 3.2.2 进入者威胁 |
| 3.2.3 替代产品压力 |
| 3.2.4 供方议价能力 |
| 3.2.5 顾客议价能力 |
| 3.3 STP分析 |
| 3.3.1 市场细分 |
| 3.3.2 选择目标市场 |
| 3.3.3 产品定位 |
| 3.4 公司内部环境分析 |
| 3.4.1 公司基本要素分析 |
| 3.4.2 公司内部的优势分析 |
| 3.4.3 公司内部的劣势分析 |
| 4 营口P船务代理公司营销战略制定 |
| 4.1 营口P船务代理公司的愿景和使命 |
| 4.2 营口P船务代理公司的总体营销战略 |
| 4.3 营口P船务代理公司的营销战略目标 |
| 4.4 营口P船务代理公司的营销战略定位 |
| 4.5 营口P船务代理公司的营销战略决策 |
| 4.5.1 拓展产品组合策略 |
| 4.5.2 差别化服务策略 |
| 4.5.3 分销渠道策略 |
| 4.5.4 客户关系策略 |
| 5 营口P船务代理公司营销战略实施保障 |
| 5.1 优化服从于营销战略的组织结构 |
| 5.2 建立与营销战略相符的制度和流程 |
| 5.3 营销战略实施的评估 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）中海集运公司华南片区分公司营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的内容和方法 |
| 第2章 关于集装箱运输与市场营销的相关理论 |
| 2.1 集装箱运输概述 |
| 2.1.1 集装箱的特点 |
| 2.1.2 集装箱船的特点 |
| 2.1.3 集装箱码头特点 |
| 2.1.4 集装箱运输市场特点 |
| 2.1.5 中海集运华南片区相关业务术语介绍 |
| 2.2 集装箱运输市场营销理论 |
| 2.3 集装箱市场营销的特点 |
| 第3章 中海集运华南片区营销策略现状和问题 |
| 3.1 中海集运华南片区集装箱运输发展历程 |
| 3.1.1 总公司的发展历程和营销模式 |
| 3.1.2 中海集运华南片区集装箱运输营销模式 |
| 3.2 中海集运华南片区集装箱产品营销策略的组成要素 |
| 3.3 波特五力模型分析 |
| 3.4 中海集运华南片区营销的外部环境分析 |
| 3.4.1 船队的装载能力提高 |
| 3.4.2 华南片区区域核心港口的对中海集运的影响 |
| 3.4.3 集装箱船东联盟的趋势化体系对中海集运的冲击 |
| 3.4.4 华南公司的营销区域 |
| 3.5 中海集运华南片区营销产品的内部环境分析 |
| 3.5.1 华南公司的航线设计和主要营销客户特点 |
| 3.5.2 华南公司组织架构特点 |
| 3.5.3 华南公司的营销团队和市场特点 |
| 3.6 影响集装箱运输市场营销的核心因素 |
| 3.6.1 集装箱运输营销中的舱位因素 |
| 3.6.2 集装箱运输营销中的价格因素 |
| 3.7 其他船东在华南地区的营销策略 |
| 3.8 中海集运华南片区日常经营中的其他问题 |
| 第4章 中海集运华南片区营销策略改进 |
| 4.1 进行合理的市场预测 |
| 4.1.1 灰色预测理论概述 |
| 4.1.2 预测中海集运华南片区箱量 |
| 4.2 根据预测数据调整符合营销策略的舱位计划 |
| 4.2.1 通过计算箱量调整额定舱量 |
| 4.2.2 在营销过程中制定更加合理的价格策略 |
| 4.3 制定更加趋近市场的客户管理方案 |
| 4.3.1 公司新营销模式下的SWOT分析 |
| 4.3.2 对现有客人在舱位和运价上进行精细化管理 |
| 4.4 制定合理的促销策略 |
| 4.4.1 品牌营销 |
| 4.4.2 广告策略 |
| 4.4.3 人员推销 |
| 4.5 新型营销策略的探索 |
| 4.5.1 提供月结和仓储服务 |
| 4.5.2 使用网络营销平台 |
| 4.6 内部流程优化以提高营销能力 |
| 4.6.1 组织架构调整 |
| 4.6.2 公司运营电脑系统的改进 |
| 4.6.3 实现电子订舱到单子出单的全网络操作流程 |
| 4.6.4 改善用箱政策 |
| 4.6.5 提供压货放单营销方式 |
| 4.6.6 设立公司可控的拖车报关团队 |
| 4.6.7 通过EXCEL的合理应用减低各部门员工工作量 |
| 4.6.8 挖掘外部资源增强营销能力 |
| 第5章 中海集运华南片区营销策略优化方案评价 |
| 5.1 舱位调整后舱位使用率提高和成本利润分析 |
| 5.1.1 降低营销成本 |
| 5.1.2 提高营销利润 |
| 5.2 新营销策略的评价 |
| 5.2.1 新营销模式下的客户评价 |
| 5.2.2 调整组织结构以增强团队营销能力 |
| 5.2.3 系统更新和网络平台的应用 |
| 5.2.4 改善用箱政策减少客户成本 |
| 5.2.5 改善财务流程提高客人取单速度 |
| 5.2.6 新增报关拖车等业务增加营销利润 |
| 5.2.7 外部资源的合理规划使片区的营销效果得到进一步提升 |
| 5.3 新营销方案实施的风险评估 |
| 5.3.1 风险评估 |
| 5.3.2 风险应对 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 论文的结论与不足 |
| 6.2 未来的研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）上海立新船舶公司市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及述评 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状述评 |
| 1.4 研究方法和研究内容 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究路线 |
| 第2章 上海立新船舶公司市场营销现状调查与分析 |
| 2.1 上海立新船舶公司基本情况概述 |
| 2.1.1 上海立新船舶公司发展概况 |
| 2.1.2 上海立新船舶公司营销部门简介 |
| 2.2 上海立新船舶公司市场营销策略制定与实施的现状调查 |
| 2.2.1 调查的过程 |
| 2.2.2 调查的结果 |
| 2.3 上海立新船舶公司市场营销管理中存在的问题 |
| 2.3.1 目标客户不够明确 |
| 2.3.2 客户需求不清楚 |
| 2.3.3 营销方式陈旧落伍 |
| 2.3.4 营销渠道比较单一 |
| 2.3.5 营销团队水平较差 |
| 2.4 上海立新船舶公司市场营销管理现存问题的原因 |
| 2.4.1 企业重视程度不够 |
| 2.4.2 营销管理制度不健全 |
| 2.4.3 营销队伍建设不足 |
| 2.4.4 创新机制没有形成 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 上海立新船舶公司市场营销环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观政策分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 竞争对手分析 |
| 3.2 内部条件分析 |
| 3.2.1 企业财务状况分析 |
| 3.2.2 企业创新能力分析 |
| 3.2.3 生产运营能力分析 |
| 3.3 SWOT 综合分析 |
| 3.3.1 机会与威胁分析 |
| 3.3.2 优势与劣势分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 上海立新船舶公司市场营销策略的制定 |
| 4.1 上海立新船舶公司市场营销策略制定的总体思路 |
| 4.1.1 企业营销目标的确定 |
| 4.1.2 营销方法的选择 |
| 4.1.3 营销策略制定的原则 |
| 4.1.4 营销策组合策略的制定 |
| 4.2 上海立新船舶公司以市场为导向的市场营销策略 |
| 4.2.1 细分市场 |
| 4.2.2 目标市场 |
| 4.2.3 潜在市场 |
| 4.3 上海立新船舶公司市场营销的组合策略 |
| 4.3.1 价格策略 |
| 4.3.2 产品策略 |
| 4.3.3 渠道策略 |
| 4.3.4 促销策略 |
| 4.3.5 服务策略 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 上海立新船舶公司市场营销策略的保障措施 |
| 5.1 高度重视市场营销工作 |
| 5.1.1 认清当前市场形势 |
| 5.1.2 积极转变落伍观念 |
| 5.1.3 增强全员竞争意识 |
| 5.1.4 支持营销工作开展 |
| 5.2 采取科学的营销管理方法 |
| 5.2.1 做好全面的市场调查 |
| 5.2.2 开辟新的营销渠道 |
| 5.2.3 健全企业市场信息系统 |
| 5.2.4 建立科学的营销管理机制 |
| 5.3 加强专业营销团队的建设 |
| 5.3.1 挑选适合的营销人员 |
| 5.3.2 做好营销人员的培训 |
| 5.3.3 加强营销团队的管理 |
| 5.4 打造独具特色的企业文化 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 1 上海立新船舶公司市场营销现状调查问卷 |
| 附录 2 上海立新船舶公司市场营销现状访谈提纲 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）天津港船舶代理经营策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 本文研究的思路与框架 |
| 第2章 天津港船舶代理现状研究 |
| 2.1 我国船舶代理行业概述 |
| 2.1.1 船舶代理行业介绍 |
| 2.1.2 我国船舶代理发展历程 |
| 2.2 天津港发展概况 |
| 2.3 天津港船舶代理发展现状 |
| 2.3.1 天津港主要船舶代理企业 |
| 2.3.2 天津外代船舶代理现状分析 |
| 第3章 天津港船舶代理行业的SWOT分析和趋势研究 |
| 3.1 天津港船舶代理的宏观环境分析 |
| 3.1.1 国内外船舶代理环境简析 |
| 3.1.2 加入WTO后的市场环境变化 |
| 3.1.3 金融危机带来的资金环境变化 |
| 3.2 天津港口船舶代理公司经营的SWOT分析 |
| 3.2.1 优势(Strengths) |
| 3.2.2 劣势(weaknesses) |
| 3.2.3 机会(opportunities) |
| 3.2.4 威胁(Threats) |
| 3.3 天津港船舶代理发展趋势预测 |
| 3.3.1 天津港的发展规划 |
| 3.3.2 天津港的发展目标 |
| 3.3.3 天津港船舶代理预测 |
| 3.4 天津港船舶代理的发展前景分析 |
| 第4章 天津港船舶代理公司经营策略研究 |
| 4.1 加强与政府相关部门合作 |
| 4.1.1 与政府部门共同建设港口基础设施 |
| 4.1.2 与政府部门合作搭建绿色和信息化天津港 |
| 4.1.3 完善船舶代理行业法律法规 |
| 4.2 积极发展船舶代理新业务 |
| 4.2.1 开展国际运输代理业务 |
| 4.2.2 完善企业船舶代理的物流体系 |
| 4.3 加强企业文化建设,发展品牌优势 |
| 4.3.1 加强企业文化建设 |
| 4.3.2 努力打造品牌战略 |
| 4.4 积极推行企业自身战略转型的探索 |
| 4.4.1 实现企业的战略转型的目标与定位 |
| 4.4.2 船舶代理企业的总体转型战略内容 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、广州中海船务代理有限公司市场营销策略的研究（论文参考文献）
- [1]中国舟山外轮代理有限公司关系营销策略研究[D]. 方建国. 华东交通大学, 2020(01)
- [2]青岛Y外资国际船舶代理企业竞争力评价[D]. 张桂豪. 大连海事大学, 2019(02)
- [3]舟山外代公司竞争力评价与提升策略研究[D]. 季定育. 大连海事大学, 2019(02)
- [4]中远海运船务代理有限公司苏州分公司竞争战略研究[D]. 顾正柱. 兰州大学, 2019(08)
- [5]T外轮代理公司集装箱船舶业务竞争力研究[D]. 赵森. 大连海事大学, 2017(03)
- [6]大连外代集装箱班轮代理战略转型研究[D]. 张文清. 大连海事大学, 2016(10)
- [7]营口P船务代理公司营销战略研究[D]. 蒋朝国. 大连理工大学, 2015(03)
- [8]中海集运公司华南片区分公司营销策略研究[D]. 朱业. 大连海事大学, 2015(01)
- [9]上海立新船舶公司市场营销策略研究[D]. 朱振祺. 哈尔滨理工大学, 2014(01)
- [10]天津港船舶代理经营策略研究[D]. 陈睿. 大连海事大学, 2013(05)