内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司 内蒙古鄂尔多斯市 010300
摘要：随着科技发展、技术进步，特别是随着我国既有铁路的几次大提速，我国铁路运行速度越来越高，牵引重量越来越大，各主要干线旅客列车的运行速度已达200km/h，牵引重量可达5000t左右。从而给作为铁路运输基础设备的铁路线路提出了严峻的挑战，铁路线路养护维修是确保列车线路安全运行的重要保障，它可以提升列车运行的稳定性，在对其维修期间，首先要从减少病害出现机率出发，尽量控制铁路线路病害的出现，从而为铁路安全运行奠定基础。
关键词：铁路线路；病害成因；维护措施
1铁路线路论述
铁路线路主要是由轨道、桥梁、隧道和路基几种结构组建而成，对于不同的组成部分，发挥的功能和效果都不同，它们在运行过程中起到了重要的作用，任何一个环节出现失误现象，都会影响线路正常运行。因此，及时发现铁路线路的病害并采取维护措施及整修等工作是很重要的。
2铁路线路的病害和产生原因
2.1铁路线路爬行的危害和原因
列车在运行过程中，会产生相应的力，比如纵向力、横向力，曲线阻力等受这些力的影响，铁路线路可能经常会在单线的重车方向、双线铁路的行车方向、进站制动距离内及长大下坡道，列车运行纵向作用力增大，钢轨会产生纵向的移动，有时还会带动轨枕一起移动，从而引起了铁路线路爬行病害，此种病害情况和列车行驶力度关系密切，在钢轨接头处，钢轨弯曲，车轮对其产生巨大的冲击，从而发生变形。此外，在线路中，受到不良因素和运行力度的影响，从而限制了列车正常运行。
2.2铁路钢轨接头处的病害和原因
从实际现状来看，经常发生安全问题的位置是钢轨接头部位，列车在这一位置经过的时候，会随之产生一股冲击力，受这一冲击力的影响，振动情况频繁，使得线路发生改变，在接头病害出现之后，这一变化越来越明显，从而提升了轨道受损力度，两者之间关系紧密，加剧了病害出现。此外，在替换钢轨过程中，随之出现一种高度差，这一高度差的出现，引发了接头处问题，接头位置的螺栓不牢固，从而增加了夹板受损力度，破坏了钢轨接头处性能。轨道时常受某种因素的干扰，随之出现了变形，引起了接头问题，使得轨道面积出现差错，接头位置不均匀。
2.3曲线钢轨病害
曲线钢轨产生磨损病害的原因有很多种，如下所示:第一，钢轨位置不合理，准确性不好，因此，钢轨在空间位置的不准确性是导致钢轨出现磨损的实质性因素，因为钢轨位置不准确，使得内外钢轨受力不均匀，或者钢轨偏离原有位置，列车在运行过程中，行走不均匀，随之产生冲击力，从而加大了轨面磨损的程度。另外，超高不合适，引发内外钢轨受偏载和轮轨的不正常接触，加速了钢轨损耗。再加上钢轨坡设置过程中，具有一定的偏差值，使得钢轨顶面和车轮踏面不相符，钢轨顶面受到偏压影响，出现钢轨损耗。
第二，养护工作不到位，引起的钢轨磨损;比如，曲线不圆顺，方向掌握不好，使得列车在通过的时候，发生剧烈晃动，从而加快钢轨磨损，轨道距离超出规定值，车轮和钢轨连接状况较差，增加了行车阻力和摇晃程度，加快了钢轨磨损，在缓和曲线超高的情况下，递减距离较小，列车在缓和曲线运行的时候，晃动厉害，受到了巨大冲击，再者，钢轨质量较差，最终增加磨损。
3提高铁路线路维修养护工作的基本原则
3.1用工要合理
合理安排作业人员和作业时间，是提高工作效率的关键。在需要集中整修的线路和项目上要安排足够的人员，在人员充足的时候，可以适当安排员工分班作业，有利于提高工作效率，减少劳动力富余造成的人力浪费。
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3.2维修要分级
我国的铁路线路维修方式一般采取的是周期性修理，维修作业基本可以划分为综合维修、经常保养和临时补休三个方面。
3.2.1综合维修
综合维修指的是根据线路变化的规律和特点，对轨道弹性和轨道的几何尺寸等内容进行全面的改善和调整，按周期有计划的进行综合修理，使线路达到最好的技术状态。综合维修计划应该根据维修周期和线路设备的具体情况，结合实际，因地制宜的安排，比如根据线路状态适当起道、木枕地段全面捣固、混凝土枕地段撤除调高垫板、全面捣固或重点捣固等。
3.2.2经常保养
经常保养指的是根据铁路线路的变化情况，在全年度和线路全长范围内，进行横向和纵向的有目标、有重点的养护。主要内容包括：根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路、调整轨缝、锁定线路、更换伤损钢轨、焊补打磨钢轨和整治接头病害等。
3.2.3临时补修
临时补修是指及时整修，超过临时补修容许误差管理值时进行临时性修理，以保证列车在轨道上行驶的平稳和安全，做到出现隐患时及时补救。主要内容包括：调整严重不良轨缝整修严重不良的道口设备、疏通严重淤塞的排水设备等。
4加强铁路线路病害的养护维修对策
4.1加强铁路线路的爬行维护措施
防止铁路线路出现爬行情况的根本性措施:为加大对线路纵向阻力值的重视，对其合理控制。因此，要想全面增强铁路轨道和道床之间的阻力值，要根据实际要求，在满足道床标注内容的前提下，提升道床工作水平和效率，确保线路的安全性和稳固性。此外，对于受到污染的道床而言，必须加强管理，做好整理工作，避免发生泥浆，降低线路阻力程度，使得扣件压力保持在标准范围内。关注扣件压力状态、螺栓程度等，以此增加钢轨和钢板之间的阻力值。另外，及时换置或维护螺栓松紧，避免产生问题，从而影响其安全性。
4.2钢轨接头防治措施
第一，加大无缝化线路改造的力度，对于接头，进行全面焊接和打磨，以此减少线路的接头数量，使其呈现整轨条，防止车轮和钢轨接头，形成巨大的冲击力，加快线路之间的无缝化连接，轨道重型化。针对没有展开焊接的接头，可以采取接头养护的方法，首先确保道床均匀性，固定住接头，在养护过程中，接头和轨枕尽可能选择强度相同的材质，以此确保支撑条件相同。第二，定期查看夹板螺栓的扭矩。在列车行驶过程中，列车车轮和轨道之间摩擦严重，经常出现巨大的震动现象，这样一来，便使得螺栓松懈，从而影响了整个接头的强度和固定性。第三，及时调整轨缝，减少大轨缝的出现，使得钢轨接头保持均匀，并且和规定内容相符，从而降低磨耗量。第四，加强钢轨和接头夹板之间的养护，根据铁路线路修理规程标准内容，定期检查钢轨和各个零件，确保其安全性，一旦发现钢轨和零件存有问题，要及时修理，修复不了的，要及时更换。
4.3曲线钢轨磨耗病害的维修
在磨损区域较多的曲线钢轨地段，做好相关维修工作，以此提升铁路钢轨稳定性，减少损害。加强监控力度，发现达到伤损标准，及时更换。同时，为了确保线路持久性，必须做好机车司机的培训工作，避免因司机出现操作问题而使钢轨受到损害。
结束语
铁路线路需要承载较多的重量，并且它是暴露在大自然之下，路基和道床受某些因素的影响，经常出现变形情况，从而损坏线路设备，引发了铁路线路诸多问题，最终影响了铁路运行的稳定性。因此，必须对其高度重视，制定合理的维修方案，重点治理存在的关键问题，采取针对性的维修方法，定期检查铁路线路现状，有效预防铁路线路病害的出现。
参考文献
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论文作者:王坚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/12
标签：钢轨论文; 线路论文; 铁路论文; 病害论文; 列车论文; 轨道论文; 磨损论文; 《建筑学研究前沿》2018年第24期论文;