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摘要：V52-850kw风力发电机组（以下简称是维斯塔斯公司生产的风力发电机组，风机叶轮直径米，额定功率千瓦，采用变桨恒频输出的双馈异步发电控制系统。
关键词：V52-850kw风力发电机；急停温控回路；改进
1.V52风机温控急停回路功能简介
V52风机关键回路分别为：温度控制回路和紧急停机回路，两个回路既可以协调工作使风力发电机组能够在无人监护的情况下，对风机安全条件进行监控，又可以在紧急情况时使风机进行停机。V52风机关键回路功能如下：
1.1 V52风机急停回路制动方式
紧急变桨：V52紧急变桨是风机紧急停机时，不通过比例阀进行顺桨，而是通过紧急变桨阀变桨，紧急变桨速率远远快于正常停机变桨速率，是风机的一级制动。紧急制动：风机紧急制动是风机紧急情况发生时，在高速轴的刹车激活，通过液压力抱死刹车盘的方式进行制动，是V52风机的二级制动。断电延时制动：风机突然断电后，立即激活一级制动，同时为防止突然断电导致二级制动在高转速下激活损坏风机，所以风机断电后分钟（可调整）后激活一级制动。超速监测：当风力发电机组发生转速超速时，风机进入紧急停机，立即激活一级制动与—级制动。刹车温度监测：当刹车温度超过额定值（1200℃）时，风机进入紧急停机，立即激活级制动与二级制动。
2.V52风机温控回路功能
监测风机控制器附近环境温度：温控回路通过温度开关监测控制器附近环境温度，当温度因素影响到控制器时，断开控制器电源。故障紧急停机：当风机发生故障时，电脑控制温控回路使风机进入故障紧急停机，在故障紧急停机下，风机只激活一级制动，不激活二级制动。软件状态检测：当软件出现异常后，使风机软件重新启动。紧急故障跳闸：当风机接触器信号错误后，电脑控制Q8断路器进行跳闸动作，切断主电源，以免造成更大的损失。
3.V52风机关键回路各电气元件在回路中的作用
V52风机温控回路改造前与改造后对比（左为改进前）
K903A：V52风机K903A是风机所有接触器线圈230V电源的总开关，当K903A线圈失电后，风机所有接触器均无法工作，是紧急停机的关键继电器。
K903B：V52紧停状态检测继电器K903B与K903A是并联在一起的继电器，K903B触电连接在计算机数字输入模块内，对急停状态进行反馈，当K903B线圈失电时，风机进入紧急停机状态。
Y211：V52急停回路机械刹车电磁阀，通电释放刹车，断电激活刹车。
K932：K932线圈在温控回路，触点在紧急变桨阀电源上侧，当K932断电后，紧急变桨阀将失电，风机进入紧急变桨状态。
K902：K902线圈在温控回路，触点在比例阀与CT3232模块（比例阀控制模块）之间，当K902失电后，比例阀将无法被激活。
K976：V52风机K976是一个拥有3组常开触点的继电器，第一组触点在急停回路，用于导通K976继电器本身线圈进行自锁，第二组触点是Y211刹车电磁阀的上级开关，第三组触点是K903A、K903B、K902、K932继电器的上级开关。
4.风机关键回路保护存在的缺陷与缺陷的改进方法
4.1改进目的
风机运行时出现超速、刹车温度高、拍急停按钮时会进行急停停机状态并激活机械刹车。由于V52风机多安装在一类风场，超速故障率较高，刹车盘磨损大，刹车温度高经常出现，频繁的刹车不但对刹车、
片、刹车卡钳、刹车机构液压回路造成严重影响，还使齿轮箱寿命缩短，这是急停回路存在的弊端。下表为V52与维斯塔斯新式风机的刹车条件对比：
5.V52风机关键回路不同工况的动作情况
5.1紧急停机时
当风机K976继电器线圈失电时，K976第二组触点切断Y211刹车电磁阀，刹车激活，第三组触点断开继电器K902、K903A、K903B、K932，此时风机进入急停状态，并激活机械制动，此状态是风机最低级别运行状态。
5.2非安全链导致紧急停机时
当风机计算机检测到故障时，通过控制K901断开继电器K902、K903A、K903B、K932此时风机进入急停状态，但不会激活机械制动。
5.3超速保护动作时
V52风机U450通过一个叶轮转速传感器对风机转速进行监控，当检测到风机叶轮转速超速，U450控制其继电器触点断开，K976继电器失电，风机进入紧急停机状态并激活机械制动。
5.4刹车热保护动作时
V52风机刹车度刹车内热敏电阻S207进行监控，当刹车温度超过1200℃，S207电阻变为无穷大，切断电流使K207线圈失电，K207线圈失电后，触点断开K976继电器电源，风机进入紧急停机状态并未激活机械制动。
5.5延时刹车动作时
当主电源断电后，K975触点1、9点导通，刹车电磁阀Y211由G973电池组进行供电，1分钟后，时间继电器切断电池组G973与Y211电磁阀电路。
5.6温度保护动作时
V52风机通过三个安装在控制器附近（底部、顶部、VCP）对其进行温度监测，其代号分别为B305A、B305B、B304，当温度超过（高温风机）或低于（低温风机）时，将控制器电源继电器K906断电，通过断开控制器电源的方式保护控制器。
5.7 软件重置时
V52风机通过硬件看门狗模块进行软件错误重启，当V52风机系统软件进入死循环时，看门狗将控制器电源K906断开并在15秒后重启，达到重启程序的目的。
5.8软件跳闸（Q8主断路器）时
风机紧急跳闸继电器D955和软件跳闸继电器D8，D955触点连接Q8跳闸线圈，当D955线圈得电，Q8跳闸线圈也随之得电，Q8断路器自动跳闸，D955主要用于顶部紧急跳闸按钮（TRIP Q8）。当计算机监测到接触器反馈信号错误，D8继电器线圈得电，D8继电器触点导通24V电至D955线圈，Q8跳闸。
结束语
改进后的V52关键回路，不仅没有让风机失控，同时有效的延长了风机制动盘、制动卡钳的使用寿命，同时由于制动次数明显减少从长久来看，可以减少齿轮箱受风轮及机械刹车扭矩的次数，对于延长了风机齿轮箱等传动系统部件寿命带来正面影响。
参考文献
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[2]张建.离心式风机安装技术探讨[J].科技创新与应用，2012（18）：38.
[3]张顾钟.离心风机优化设计方法研究[J].风机技术，2011（05）:85.
论文作者:张镇威
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/12
标签：风机论文; 回路论文; 刹车论文; 继电器论文; 触点论文; 线圈论文; 紧急论文; 《基层建设》2017年第8期论文;