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摘要：为推动社会经济发展，缓解交通运输压力，国家大力支持道路桥梁建设^但由于建设中设计与施工存在相应的问题，道路与桥梁连接处多出现一定的安全隐患，制约着交通运输的有效发展。因此相关部门采取有效措施提高道路与桥梁连接处的施工质量具有重要的现实意义。本文通过对道路与桥梁连接处设计与施工重要性的分析，结合当前我国市政工程中常见的道路与桥梁连接处的问题，最终提出了有效的应对策略，期待能够成为我国市政工程设施与施工不断完善的有效参考，以为城市工程的质量安全提供更加有力的保障。
关键词：桥头跳车；桥梁设计；土工格栅设计
桥头跳车是一种城市道路中常见的道路安全隐患，会对车辆行驶及驾驶人造成极大的威胁，而造成这一问题的主要原因多是由于道路与桥梁连接处的设计与施工不合理，从而为道路行驶安全埋下了隐患。作为一项关乎国民道路交通安全的重点工程项目，在市政工程中只有通过科学合理的设施方案，并严格控制施工过程中的每一个环节，把握准确的施工标准，才能更好的保障道路与桥梁连接处的安全，使道路和桥梁工程的质量得以保证，最终满足市政工程的根本要求，最大程度避免道路交通安全隐患的出现。
1 市政工程中道路与桥梁连接处设计施工的重要意义
1．1 关乎道路与桥梁使用的可靠性与安全性
市政工程中的道路与桥梁是城市道路中非常重要的工程类型之一，而且有着非常明显的施工难度，这使得一旦在项目的设施与施工中出现问题，就必然会产生非常严重的后果，而且修复难度相对较大。在城市道路与桥梁连接处常常会发生具有较高危险性的事故，如桥头跳车这种现象往往会引发严重的事故后果，因此，如果能够对道路与桥梁连接处进行更加科学与合理的设施，并实施严格的施工流程，就能够使道路与桥梁的使用可靠性与安全性得到更大的保障。
1．2 符合经济性发展的必然要求
新时期我国社会发展本着经济性的原则，要求各项市政工程建设应当在满足基本功能、质量要求以及安全性的前提下，选择最为经济性的方案。因此实施道路与桥梁连接处设计与施工的研究，是使市政项目施工更好的满足经济发展发展的必然要求。作为占据较大工程成本比例的项目部分之一，道路与桥梁连接处的施工必然会在构造、结构体系、材料等方面耗费较多的成本。所以只有实施最为合理的设计方案，实施最为有效的施工管理，才能满足经济性要求。
2 市政工程中道路与桥梁连接处设计施工的主要问题
2．1 连接处裂缝
裂缝是市政工程中道路与桥梁连接处设计施工最为常见的问题，由于桥梁与道路存在结构、材料等多方面的极大差别。因此如果连接处的设计或施工处理存在一点问题，就会对整个连接处的结构造成极大的影响，从而出现连接处裂缝的问题。而裂缝的产生无疑成为巨大
的安全隐患，使得工程质量水平极大的降低，无法满足基本的工程施工标准，更无法保障道路与桥梁交通安全。裂缝对道路与桥梁工程的安全影响极大，使得桥梁被水腐蚀的速度大大提高，不仅降低了桥梁的使用寿命，更加重了内部钢筋结构的支撑压力，从而使得整个桥梁及与道路连接处的坍塌风险大增，为道路交通安全造成巨大的影响。
2.2 软土地基处理不到位
软土地基在道路桥梁连接处施工中发挥着重要的作用，是有效避免“跳车”现象的重要手段，如果处理不当则会造成诸多安全隐患。软土设计中关键点在勘察布控密度和钻探深度，其直接影响软土层地基的处理效果。并在实际施工过程中，软土地基处理多采用换土法、排水固结法等手段，在方法选择时存在一定的随意性，施工过程中对软土地基处理并未形成有效规定，导致连接处沉降不均等现象频繁出现。
2.3 边坡防护不到位
市政工程中道路与桥梁连接处的项目在使用过程中较为常见的一个问题就是路堤沉降严重，这就造成路桥结构在连接处出现明显的变形，发生洪涝灾害时，这里就成为整个路桥结构中最为薄弱的环节，而容易产生严重的后果，使整个桥梁断裂、垮塌。产生路堤沉降这一问题的主要原因就在于道路与桥梁连接处的设计施工不合理，特别是对于边坡防护不到位，从而使得道路和桥梁在边坡结构中的水土容易流失，造成边坡强度的极大减弱，使整个道路与桥梁连接处的路基强度随之降低，从而引发连接处的变形，继而加大了桥头跳车的安全隐患。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，边坡防护不到位还体现在路基的排水系统设计上，良好的排水系统能够使得路基获得更好的稳固性环境，而市政工程中的道路与桥梁连接处变形或出现路基沉降，与路基防护的排水系统设计不合理有着较大的联系。
2.4 搭板法设计不合理
一般来说为了更好的防止桥头跳车问题的发生，市政工程中的道路与桥梁连接处设计施工常常会选择搭板法，这种方法对于保持道路与桥梁连接处的平稳过渡有着非常重要的作用。因此在市政工程中的道路与桥梁连接处，常常会选择这种方式来完成过渡，使得连接处更加平整，目的在于有效避免桥头跳车的问题。然而事实是当实施了搭板法之后，桥头跳车的问题依然常常发生，甚至会由于跳车严重而导致搭板的断裂，这种问题的发生无疑加大了道路与桥梁连接处的安全隐患，因此需要值得重点关注，并采取更加合理的设计和施工方案，来获得更好的道路安全性。
3 市政工程中道路与桥梁连接处设计施工完善措施
3．1 台背回填设计
台背回填设计是一种新型的道路与桥梁连接处的施工设计方法，这种方法的设计与施工主要需要考虑具体的地质情况。正常情况下，台背回填需要注意材料的级别选择及不同材料的配比，一般所用到的材料如砾石、岩渣、砂砾等。由于这些材料具有强度高、透水性好、可压缩性低等特征，因此用于道路与桥梁连接处的台背回填施工，能够保持更好的道路稳定性。回填厚度的把握和控制也是道路与桥梁连接处施工需要关注的重点，根据国家的标准要求连接处施工的回填土层厚度需要达到 20CM，因此设计与施工时需要严格按国家标准来执行。进行台背回填设计时由于需要对回填材料的物理性质进行全面的评定，因此同时也需要考虑到施工地的气候环境与地质情况，这些客观因素会直接影响到回填材料的性能稳定，根据当地条件选择合理的材料配比方案，才能最终有效的预防并减少路面的沉降。由于水泥层相对来说能够为道路提供较强的稳定性，然而对于道路和桥梁连接处来说，可选择刚度较高的回填材料并不加水泥层，这样能够保持道路与桥梁连接处更高的刚度。同时对连接处的斜坡进行加长设计，使道路与桥梁之间的刚度与柔度变化有更长的过渡，从而减少连接处的变形，最大化的避免桥头跳车的风险。
另外，由于不同的回填材料成本不同，因此在进行施工设计时还需要考虑到经济因素，同时根据道路所处的交通系统地位，综合各种因素，选择可行性最强的方案进行设计和施工。
3．2 土工格栅设计
设计土工格栅在道路与桥梁连接处的主要目的在于分散连接处的压力，使受力方向改变，从而有效解决连接处的沉降或变形，使道路与桥梁之间路段的过渡更加顺畅、安全。具体来说，设计土工格栅的重点与难点就是土工格栅的设计方案，由于在全面考虑到具体施工对象的受力情况，因此需要对施工地的勘察数据进行严格、精准的控制，这样才能为设计方案的科学、合理提供保障。一般情况下设计土工格栅是为了利用其优良的弹性来控制连接处的变形，因此要注重地基处理（特别是软基处理）、填土材料、道路荷载、地基自重等精确数据，执行严格的设计流程和标准。
3．3 科学调整搭板法的设计
搭板法作为道路与桥梁连接处施工的一种重要方法，有着优秀的实践价值，而由于搭板法使用不当而产生的各种安全问题同样是不事忽视的。为了更好的避免这一问题的发生，就需要对搭板法进行科学的调整与设计。搭板法结构中仍然出现桥头跳车问题的原因在于使用方法不科学，因此需要根据道路和桥梁连接处的坡度、过渡阶段的长度等因素进行板法施工方案的设计。根据实际情况确定合理的搭板长度，一般来说，为了获得更好的过渡效果，需要选择较长的搭板，以减少路堤沉降，从而使桥头跳车问题得到有效的解决。
4 结束语
综上所述，对于市政工程中的道路与桥梁连接处设计施工而言，最重要的就是要有效避免各种容易引发安全隐患的主要问题，并且强化对施工各阶段的严格控制，将施工中可能出现的问题最大化避免，通过科学有效的应对手段将各种问题进行有效的解决，这样才能使市政工程的质量得到更好的保障，从而实现道路交通安全水平的不断提升。
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论文作者:林燕祥
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/21
标签：桥梁论文; 道路论文; 市政工程论文; 桥头论文; 中道论文; 材料论文; 安全隐患论文; 《基层建设》2017年5期论文;